Humma Kavula

Die fahren sich auch super und sind recht haltbar

Schreib mal den User "Orakel von Delphi" an, der kann Dir das sagen Ernsthaft: Ausbauen, nachschauen, bestellen

Gefickt

Wer rein oder raus kommt, entscheide ich! Die Testcrew ist natürlich gebucht! Koks, Nutten, Gras, Alk, egal. Bringt mit, Watt ihr Volt (Shakespeare elektrisch) Aber ich fordere meinen Anteil

Nochmal: Glühzündungen verschwinden nicht, wenn man den Choke zieht!

Probier die bgm classic. Oldschool Profil, moderne Haftung!

Hab ich so gemacht. Louis LED Rücklicht in das V50 und dazu ne LED Kennzeichenbeleuchtung parallel

Tüv Termin

Ich glaube nicht an die Theorie mit den Glühzündungen. Test:geht der Motor aus, wenn dieser Zustand eintritt, wenn Du die Zündung ausschaltest?

Eierlaufen

Schlechtere Werte als das Dino, dafür teurer...

Sackhüpfen

Übernehme ich

Viel Glück

Wenn das ähnlich wie bei Vespa ist, geht der Spannungsregler fritte, wenn keine Batterie eingebaut ist. Regler neu, Batterie rein!

Witzig, und falsch von Seiten des Klingelnden noch dazu: Auf dem Stoppschild steht nur "Stopp", nicht "Stopp für drei Sekunden"! Das Fahrzeug muss vollständig zum anhalten gekommen sein. Bedeutet beim Auto keine Bewegung des Kfz, Räder im Stillstand, Vorderwagen ausgefedert. Beim Fahrrad dann halt keine Vorwärtsbewegung des Fahrrads, Räder im Stillstand, ein Fuß auf dem Boden. Ich hätte auch gelacht

Aha! Danke für den Hinweis Aber es gab doch sicher Händler Zubehör, oder?

Ich nehme das mal als Kompliment Was genau? Irgendein Detail oder die Tatsache als solche?

Alles klar, danke ... ich dachte, der wäre original... Aber wenn dem nicht so ist, kann ich da dann die AHK 2.0 draus machen. Der Kupplungsadapter von SIP ist nämlich nicht so richtig schick, sollte aber den TÜVer befriedigen

Habs grad gegoogelt Gute Besserung

Das stimmt. Die kommt von hier: Danke Meinst Du den Gepäckträger oder den Anhänger? Wenn ja, warum?

Welche Zwischenscheiben? Meine SS CR hat auch gerupft, bis ich original Piaggio Scheiben eingebaut habe. Die bgm Scheiben waren eher mit Kartoffelchips vergleichbar. Fahre auch mit 75w140, 350ml auf 232er MHR und bin hoch zufrieden!

Bei Interesse geht's dann hier weiter:

Moin Nachdem ich, mal wieder, zu einer Lammy gekommen bin, möchte ich hier den Werdegang des edlen Rosses dokumentieren. Das dient einerseits dazu, zielgerichtet Fragen zu stellen, andererseits natürlich auch Eurer Belustigung Here we go, gekauft mit 6.500km im März am Bodensee: Dann erstmal kräftig mit dem halben Rot/Weiß Programm aufbereitet und zur ersten Ausfahrt im Zuge der Ukraine Hilfe hübsch gemacht: Weitere Arbeiten bisher: Reifen: bgm classic Felgen (die alten haben beide Höhenschlag): bgm Edelstahl poliert Schläuche: bgm Spiegel: Stadium rund Stoßdämpfer vorne: bgm pro 6ties Sitzbankbezug neu vom SCK Dann habe ich den Vergaser Ultraschall gereinigt, den Tank mit Zitronensäure entrostet und sowohl Unterbrecher als auch den Kondensator getauscht sowie einen Ölwechsel gemacht. Weiterhin habe ich quasi alle Birnen getauscht. Soweit läuft die Kiste, wenn auch arg lahm. Bin jetzt 2.000km gefahren, springt (meist) auf den zweiten Kick an und macht mich glücklich Da mir die tobenden 5,5PS allerdings doch etwas zu phlegmatisch sind, sammle ich gerade Teile und werde dann im Winter den Motor neu aufbauen, dazu werde ich sicher die ein oder andere Frage haben. Im Zuge dessen ist folgendes Set up geplant, der größte Teil liegt schon im Keller: GT186 60er GT Welle 30er Phbh Vape road AC BGM Box V4 Bgm Airbox SIL GP200 Getriebe Bgm Kupplung Dann bin ich noch durch Zufall an einen PAV 41 gekommen, der dann auch hinter die Lammy soll. Dazu habe ich tschechische Papiere und mir bei PlS einen Kupplungsadapter von legend bikes gekauft: Aktuell wese ich aufm Campingplatz rum, aber nächste Woche werde ich den Spaß mal probehalber zusammen stecken und ne Testfahrt machen. Soweit erstmal von meiner Seite, Netten Tach noch, Humma