Manu0r

Das sieht doch gut aus, so würde ich den auch fahren Links oben wird's eng aber das wird keine Probleme machen denke ich. Ist das jetzt der RS oder der normale?

Dann auf :)

Servus zusammen, Kit wurde HIER bestellt. In der Artikelbeschreibung findet sich kein Hinweis wieder, es wird auch kein RS genannt. Teilenummer passt zum RS Kit von CTP, somit ist ja alles klar. Die Beschreibung des italienischen Shops ist falsch, habe ich angeschrieben und mal sehen ob etwas geändert wird. Ändert für mich jetzt erstmal nicht, dass ich aufschweißen lassen muss.

Ja, war auch eine Idee aber die Teile überlappen sich tatsächlich. Wenn der Überströmer direkt da enden würde wo der andere anfängt hätte ich es versucht aber langfristig denke ich werde ich da um ein auftragen von Material nicht rum kommen.

Tatsächlich nicht. Patrick kann ja auch nur seine Erfahrungen weitergeben und das was Pinasco Ihm mitteilt. Ich lass die beiden Seiten aufschweißen und dann ist ja auch gut.

Ich rieche Feuer Es kann doch sein, dass es auf anderen Gehäusen passt.

Ich würde sagen ja, auf der anderen Seite ist aber nur eine Vertiefung und man kann nicht so schön von hinten reinschauen. Edit: Werde beide Seiten auffüllen lassen.

Ähm ja, da ist ein Loch Motor ist ein Original Piaggio Gehäuse aus einer PX150 VLX1T. Muss sagen, das Fleisch an den Überströmern ist eigentlich ganz gut und nicht so ausgehöhlt wie bei den meisten 125er oder 80er Gehäusen aber die Dichtfläche leider nicht breit genug für den Pinasco. Werde mich mal durch´s Dienstleistungstopic schlagen. Die Ecken sind einfach zu weit nach außen gezogen.

Meine Damen, meine Herren, habe das Teil gerade auf der Werkbank liegen und ich sage mal so, der „Dramatisch“ Filter vom iPhone ist nicht ohne Grund drüber gelegt Die Überströmer sind riesig, ja geil aber seht selbst: PS. Jemand Kapazität außen bisschen aufzuschweissen und die Dichtfläche kurz abzuziehen?

Diese Kopie würde mich brennend interessieren, falls das möglich wäre

Also ich persönlich würde mit Venturi auch keine 190er HLKD fahren. Eher wie LMLPX schrieb runter auf 150-140. Ich selbst fahr mit einer 60er Welle und 24er SI mit Venturi 140HLKD, ND60/160 BE3 und 135er HD. Allerdings mit einem Quattrini. Ebenfalls mit Polini Box edit: es kann sogar sein, dass du mit der HD noch magerer kannst nach dem Wechsel auf Venturi

Kann Friedi nur empfehlen und würde ebenfalls empfehlen, dass du Ihm die ZGP schickst und gleich einen neuen PickUp verbauen lässt. Innerhalb von ein paar Tagen hast du eine quasi neue ZGP vor Dir. Ich selbst habe schon mehrere dort machen lassen und wieder verbaut!

Ich denke er sich nur verschrieben, im Eröffnungspost schrieb er von der SIP Performance Zündung. @Reemann993 die SIP Performance mit dem originalen Lüfterrad funktioniert, die Vape mit dem originalen Lüfterrad nicht, so wie PXCop schreibt. Vielleicht schon gecheckt aber hast du die Feder gegenüber des Kickstarter Zahnrads eingebaut? Die Sip Cosa2 Sport, passt eigentlich plug&play mit dem 200er Deckel und ebenfalls mit der S&S Scheibe, ich selbst fahre diese Kombination auch. Daher würde ich nochmal richtigen Sitz der Kupplung kontrollieren, kann schon sein dass der Keil eine Phase hat auf der die Kupplung nicht drüber rutscht und deshalb ansteht. Kannst du ein Foto von der Kupplung im eingebauten Zustand machen? Was mir gerade noch einfällt, falls du die Primärfedern getauscht hast, steht vielleicht ein wenig der Nieten über und schleift am Block, wenn die nicht bündig sind kann das schon passieren.

Ich habe genau das gleiche geschepper im kalten Zustand. Hatte ein loses Prallblech oder Riss vermutet war bisher zu faul nachzuschauen, da es nach ein paar Sekunden ja immer verschwindet

Musst so lachen, recht hast du

Du hast absolut recht, den Fehler hab ich wohl gemacht. Aber wie bekomm ich das gelöst? Oder meinst du mit dem zweiten Absatz, dass ich nochmal drüber soll?

Servus zusammen, ich glaube ich habe meine schöne O-Lack PX zerstört Habe Sie in Einzelteilen gekauft, immer mal wieder, wenn Zeit war etwas dran gemacht, bis sie nun fast komplett ist (Trittleisten und Tüv). Auf dem Trittbrett, am Tank und an einigen kleineren Stellen hatte sie dunkle Rostflecken welche ich gern blank und dann versiegeln wollte. Wie das halt ist, schnell schnell und nicht richtig eingelesen fand ich Pelox RE als bestes Produkt für mein vorhaben. Die Stellen also kräftig eingeschmiert, 1-2 Stunden gewartet und abgewaschen, hat fast nichts gebracht. Also nochmal eingeschmiert und über Nacht drauf gelassen, am nächsten Tag abgewaschen und siehe da, die Stellen waren gut blank, Rost weitestgehend entfernt aber es blieben auf dem Lack auch schlieren zurück die selbst mit der Poliermaschine nicht zu entfernen sind. Was kann ich tun? Für mich als Laie bleibt da nur noch das Schmiergelpapier oder? Bin dankbar für jeden Tipp

Servus Marcel, ließ Dir den Post von Uwe nochmal durch. https://www.germanscooterforum.de/topic/156314-neuigkeiten-gerüchte-produktankündigungen/?do=findComment&comment=1069541000 Ich habe es eher so verstanden, dass Sie läuft wie die Polini Box aber weiter ausdreht. Siehe Diagramm Nr. 1

Bin die BBT1 leider nie auf dem Quattrini gefahren aber ja, würde sagen die BBT1 wirkt mehr blechernd und war für mich damals zu laut. Deshalb bin ich mit dem Wechsel auf den Quattrini zur „Silent“ Box gewechselt, die mittlerweile auch übel an Lautstärke zugenommen hat und deshalb die Polini getestet hab und die für mich erstmal ausreicht. @style63 auch ne geile Kurve und wenn ich das so sehe würde ich bei Dir auch die Polini drauf lassen, allein schon weil 25nm geil zu fahren sind bei 6500u/min. Aber jeder wie er mag :) @Matchbox ich glaube ich würde die BBT2 mal testen an deiner Stelle, kostet nicht die Welt und ich denke für 125€ oder sowas bekommst die hier wieder los. Dann hast Dir für 20€ Erfahrung gekauft

Also ich persönlich fahr im Moment tatsächlich noch die PoliniBox hier in der Stadt mit dem SI aufgrund der Lautstärke. Was mich etwas stört ist, dass die PoliniBox so früh zu macht. Wenn man den Worten von Uwe glauben kann, wovon ich ausgehe, schafft die V2 der BigBoxTouring da Abhilfe. Ich werde die auf jeden Fall testen und kann berichten, wird aber noch ein wenig dauern 😃

Servus Matchbox, ich denke ich hab hier was für dich aus meiner persönlichen Erfahrung. Hier zum Vergleich ein Diagramm, getestet wurde Polini Box gegen Sbox3 und Touring Resi. Band entspricht im Prinzip dem was Crank-Hank schrieb. Ganz unten gleich, dann kleines Loch, dafür oben nochmal eine Schippe drauf. M1X 122/180 Mazzu Welle 60/110 24.24G mit 140 BE3 HD138 T5 Luftfilter Vape Sport 125er Lusso mit 65/23 Primär Alles mit SI, mit dem TM30 hab ich leider die Polini Box nicht mehr getestet. Link zum kompletten Test Nachtrag: Mit dem Wechsel des SI zum TM30 verschob sich das Band der SBox3 um rund 200u/min nach links und das Loch war nicht mehr so riesig im Vergleich.

Servus Fox, wenn ich es richtig deute sind alle Tests mit dem 20er Endrohr gemacht. Hinter der Beschreibung steht ø20 Gruß edit: zumindest in den oberen Diagrammen unten fehlt der Hinweis.

Kurve sieht gut aus, Glückwunsch

Servus Andy, ich glaube da bist du mit deiner Basis schon auf einem sehr guten Weg. Schau Dir doch mal die Kurven in diesem Topic an, die meisten Setups stehen dabei. Relativ am Anfang, glaube Seite 3-5 hat Rocco ein paar Diagramme veröffentlicht und einen Vergleich einer BigBox und einer Resi Box. Beides liegt über deinem angestrebten Wert. Steuerzeiten stehen sogar auch dabei. Denke mit: LML Gehäuse mit RD oder VForce Membran 60er Glocke sofern 60/110 und nicht 60/105 30er PWK Parma Zündung dazu einen Puff nach belieben, ala ResiBox oder PD Bullet wirst deine 25PS schaffen. Getriebe würde ich vermutlich das 200er nehmen mit einer Nebenwelle mit kurzen 3. und extrakurzen 4. Gang, damit bist du günstiger als ein neues 125er Lusso Getriebe.

Merci