Manu0r

Der sieht übel aus seh ich gerade. Wurde auf einer Cosa gefahren, fehlende Spritzufuhr?

Servus zusammen, kann man den noch fahren? Soll beim einfahren geklemmt haben und nicht bei Vollgas. Wahrscheinlich wurden die Muttern zu fest angezogen… Ich persönlich würde die eine angekratzte Stelle fein ausschleifen und mit einem neuen Kolben fahren. Was meint Ihr?

Servus zusammen, hab hier eine PX200 von einem Bekannten stehen und bräuchte kurz eure Einschätzung zur Bedüsung um Falschluft ausschließen zu können, bevor wir mit dem Vergaser weiter machen. Kurz zum Setup: 210er Malossi LML Membrangehäuse RD350 Membran drauf MRP Ansauger DSE Reso 32er TMX ohne Powerjet offener Luffi Der TMX kam neu drauf, war ausgestattet mit den Standard Düsen, Clip in der Mitte, HD220 und ND25, LLG Schraube 2,5 raus. Bin mal auf eine 300er HD und Rest gelassen. Erste Testfahrt, untenrum hemmungslos zu fett, wenn ich bei 1/2 - 3/4 Gas angekommen bin läuft sie so langsam sauber und alles darüber gibt einen schönen klaren Ton, meiner Meinung nach sogar bisschen zu hell gewesen , Zündkerze sagte auch nach der kurzen Fahrt vielleicht obenraus zu dünn. Hab leider keine Nebendüsen da, bin dann mit der Nadel einmal runter (also Clip hoch) und mit der HD nochmal drei Schritte hoch um mal ein stottern zu bekommen. Bin so noch nicht gefahren. Bin ich mit der 315er HD ultra daneben oder könnte das ohne Powerjet hinkommen? Testfahrten mache ich natürlich noch aber bewegen wir uns da ohne Powerjet im Rahmen oder ist 315 schon ein Indiz für Falschluft?

Gibt es hier noch jemanden der die Rundlenkeraufnahmen für die PX baut? Vielen Dank schonmal

Ich habe bei meinem Setup auch M1X mit der 60/110er Welle (Post direkt über deinem) 4mm am Fuß unterlegt und 2mm am Kopf. QK war ich dann bei 1,15. Überströmer bei 122 Auslass musste dann 2,4mm hochgezogen werden um auf 180 zu kommen. Spacer hab ich bei MR Parts bestellt, sind sauber verarbeitet.

Hört sich sehr gut. Ich bewege mich ca. Im gleichen Rahmen. Wenn ich Dir einen Tipp geben darf, spiel mal noch mit der HLKD und der ND. Denke mit einer 140 oder 150er HLKD schaffst du es obenraus bei Drehzahl bisschen fetter zu werden. Solltest aber die ND im Blick behalten.

Hatte mal ein ähnliches Problem, irgendwas belangloses getauscht und dann obenraus ein stottern gehabt. Düse hoch, Düse runter, nichts. Letztenendes war es ein Massekabel. Hab ich mir wahrscheinlich beim abnehmen der Backe abgerissen. Neues Kabel von der CDI zum Motor verlegt und gut war es. Wenn du jetzt keine Vespatronic hättest, hätte ich den PickUp mal geprüft.

Jetzt reiß den Block endlich auseinander und bestell den Membran

Servus zusammen, am Samstag war der große Tag, wir hatten die Möglichkeit ein paar Testläufe mit unseren Karren zu machen. Mein Setup zu Beginn M1X 122/180 Mazzu Welle 60/110 24.24G mit 140 BE3 HD138 T5 Luftfilter Vape Sport 125er Lusso mit 65/23 Primär Getestet wurden Polini Box, Sbox3, Posch TouringResi und später nochmal ein Umbau mit MRP Ansauger und TMX30. Alle Kurven waren mehrfach reproduzierbar. Eingangsmessung wurde mit dem T5 Luftfilter durchgeführt - 17,7 PS 1. Test - Umbau auf Ansaugtrichter und großer Deckel, gleiche Bedüsung. War dann sogar eher zu fett, da sich die Leistung von Lauf zu Lauf steigerte. Wir vermuten, dass durch den Trichter weniger Verwirbelungen entstanden sind und dadurch magerer möglich gewesen wäre - 19,1 PS 2. Test - Umbau von Polini auf Silent Box3, die zu fette Bedüsung passte dann - 21,4 PS und strahlende Gesichter 3. Test - Umbau von Silent Box3 auf die TouringResi, gleiche Bedüsung aber erwartetes Ergebnis, Zeiten und Einlass passen nicht zur Anlage - 21,0PS Runter von der Rolle, @Flowsonmit seinem Crono drauf und ich Umbau auf MRP Ansauger mit TMX30. Test 4 - Wurfbedüsung von 290 und 25er ND und die SBox3 drauf 23,2 und ein noch breiteres grinsen Man sieht in der zweiten Kurve, die Sbox legt mit dem TMX nochmal 1,8 PS und 2,9 NM drauf 5. Test - TouringResi nochmal eine Chance geben, leider wie erwartet hier limitieren Einlass und Zylinder - 21,3PS. Ein Freund von mir baut gerade einen Membranmotor auf, ich denke da ist sie in Ihrem Element. Am Ende standen mit dem SI 21,4 und dem TMX 23,2 als fahrbares Setup mit der Sbox fest. Diagramm Nr1 is alles mit SI, Diagramm Nr2 ist ganz oben die Touring Resi mit dem TMX. Eventuell bekomm ich die Diagramme noch in Farbe

Hallo zusammen, kurze Frage, ist das Azzurro Metallizzato Fjord 7004M, Blu Metallizzato PM 5/2 oder Blu 299? (Farben kopiert von Vespafarben) Ich denke Taubenblau wäre auszuschließen. Vielen Dank für eure Einschätzung :)

Ich bin mit der Sbox3 und 24er SI mit dem Trichter bei rund 140 BE3 145 und 58/160 gelandet. Allerdings auf einem M1X, mit der Polini Box bei 140 BE3 140 und 58/160. Würde Dir auf jeden Fall eine kleinere HLKD als 160 empfehlen, die SBox saugt ordentlich obenraus.

Servus zusammen, ich fahre aktuell einen m1x bei 122/180 mit einer 60/110er Welle. Im Moment bin ich wieder von der SBox3 zur Polini Box gewechselt. Mir fehlte der Ganganschluss im dritten und dann natürlich auch im vierten Gang. Im vierten ging beispielsweise erst so richtig ab 100-105 die Post ab, zog dann aber bis knapp über 120Tacho durch. Für mich persönlich zu spät und ich wäre wahrscheinlich nur mit einem anderen Tannenbaum glücklich geworden. Die Polini Box dagegen gibt in allen Lebenslagen Feuer, wenn auch nicht so stark wie die SBox3, aber für mich der absolut stimmigere Auspuff für mein Setup. Rest vom Setup M1X 122/180 Mazzu Welle 60/110 24.24G mit T5 Luffi 140 BE3 HD138 Vape Polini Box 125er Lusso Getriebe mit 65/23 Primär Kumpel von mir fuhr das gleiche Setup mit dem VMC Crono und der SBox berichtete ebenfalls von den Problemen mit dem Ganganschluss und ist dann auf einen PHBH 30 gewechselt, das hat bei Ihm die Probleme mit dem Ganganschluss behoben. Hab jetzt nicht nachgelesen welchen Vergaser du fährst, solltest du auch einen der moderneren Vergaser fahren wird das gut laufen mit den Steuerzeiten

Hier mal noch ein Bild im Freien.

Wie hast du das so schön hinbekommen? Gruß

Kurve also ca. Montag, 21.02.2022 gegen 17:30 Uhr.

Hallo zusammen, Bilder sind nun wieder drin.

Servus Emporio, wusste ich nicht, ich Text kann ich wieder einfügen die Bilder waren allerdings nicht von mir. Aber vielen Dank noch für deine Anmerkungen, Gabel vorne ist nicht in Verde 301. Wenn ich Sie habe und selbst Bilder gemacht habe stelle ich sie Online, danke für den Hinweis.

Wunsch ist den OLack zum Vorschein zu bekommen, wenn es unmöglich ist dann darf sie auch so bleiben.

Servus, sofern alles zusammenpasst, wäre Sie mir das Geld auf jeden Fall wert. Etwas zusammengewürfeltes möchte ich nicht, hatte aber auch nicht den Eindruck beim Verkäufer und wollte nur nochmal sicher gehen. Soll eigentlich nur bisschen aufbereitet und versiegelt werden, Kennzeichen drauf und am sonnigen Sonntag zum Bäcker fahren

Hallo zusammen, mir wurde eine V50 Sportellino 1. Serie angeboten, EZ laut Vorbesitzer Januar 1964, OLack wurde 1975 überlackiert. Hat mittlerweile wieder etwas Flugrost angesetzt ist aber konserviert. Fahrbereit. Habe bereits einige Merkmale bei Vespa-Cult verglichen und ist soweit stimmig. Hat einen Strichlenker, Aufkleber im Rahmen, großes Werkzeugfach, kurzer Tank, Gummi Fußleisten und viereckiges Piaggio Logo. Was fehlt ist der Einzelsitz und die Gepäckbrücke hinten und sie hat aktuell eine Alu Zierleiste montiert. Am rechten Trittbrett sieht es aus als wurde sie mal unsauber repariert, der Unterboden ist stark verschmutzt und die Querstreben haben zwei Schweisspunkte erhalten. Angeboten für 3600€ Edit: Hab sie heute abgeholt, OLack scheint Verde 301 zu sein. Wurde ganz akzeptabel mit Grigio Ametista überlackiert (laut Verkäufer) Gekauft für 3490€

Hast du noch eine Polini Box für eine 125er PX?

Stichwort ist hier selbstregelnde Lichtmaschine. Deine Lima produziert eine gewisse Watt Zahl, die wird von Verbraucher zu Verbraucher weiter reduziert und regelt sich komplett selbst. Aus diesem Grund auch wichtig dass ausschließlich die korrekten Verbraucher verwendet werden. Welche Blinkerbirnen hast du verbaut? Evtl. Mal schwächere testen, meist sind 18w verbaut, bin bei meiner Sprint bis auf 10w runter, jetzt blinken Sie sichtbar, nutze aber trotzdem Handzeichen Thema Bremslicht, wenn ich dem Schaltplan glauben kann ist ein Öffner verbaut, d.h. Strom kommt über Blau und fließt direkt über Masse am Bremslichtschalter weg... einfachster Weg. Betätigst du die Fußbremse löst du dies auf, der Strom kann am Bremslichtschalter nicht mehr über Masse weg und muss schließlich durch die Bremslichtbirne. Ich hoffe das ist alles richtig so erklärt :)

Alles gut ich meinte damit einfach, wenn du anfängst wild in der Wanne oder im Vergaser rum zu bohren kann schnell mal der Ölzulauf oder die Einstellschraube für das Leerlaufgemisch etwas abbekommen und deshalb Vorsicht bei der Arbeit. Ob es für dich einen spürbaren Leistungsschub bedeutet wenn du nur die Vergaserwanne anpasst lasse ich mal dahingestellt. Ich denke das ist bei einem Plug and Play Zylinder der nur etwas mehr Leben in die Bude bringen soll zu vernachlässigen. Auf der anderen Seite, wird weder bei Dir noch bei deinen Kids ein Polizist da stehen der sagt, hmmm die Vergaserwanne ist wohl nicht mehr original

Moin, sofern du keine Kanäle verletzt, wirst du beim Rückbau keine Probleme haben.

Kannst auch meine mal drauf schrauben bei Dir