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Manu0r

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Alle Inhalte von Manu0r

  1. Manu0r
    @minus-eight Die 20 werden mit dem M1X und der SIP Road 3.0 wahrscheinlich fallen. Mit dem Scorpion kenne ich mich leider nicht aus. Die SBox3 lief bei mir relativ drehzahlorientiert, glaube auch eine Big Box Sport könnte oben besser performen. Steuerzeiten würde ich bei den Boxen nicht zu hoch wählen sonst fehlt Dir einfach die Kraft von unten und somit im Ganganschluss zum vierten. Schau einfach, dass Auslass und Überströmer vollständig bei UT geöffnet sind und fräs den Auslass bis zu einem Vorauslass von max 27. Kopf soweit unterlegen bis die QK passt. Wenn der Parma gerade rumliegt, würde ich den erstmal in gleicher Vorgehensweise testen bevor das Geld für einen M1X in die Hand nimmst.
  2. Manu0r
    @blechnase Bei der Trommelaufnahme mit Trommel sehe ich da auch erstmal kein Problem. Staubschutzblech passt definitiv nicht und die Bremsbacken sind ja auch nur einfach aufgehängt im Gegensatz zur PX.
  3. Manu0r
    Du gibst aber auch nicht auf
  4. Manu0r
    Danke, schau ich mir mal an. @Dr.Paulaner Hab jetzt dieses Kit gefunden, kann ich damit noch die originale Trommel zwecks Patina fahren oder muss ich die auf die M10er Bolzen anpassen?
  5. Manu0r
    Servus zusammen, habe Fragen an die Umbau Profis Möchte einen PX Lusso Motor in eine VBA1T von 1960 stecken und 8“ weiter fahren. Welche Bremstrommelaufnahme, Staubschutzblech und Bremsbeläge nimmt man da? Passt vielleicht sogar die originale Aufnahme? Danke euch
  6. Manu0r

    Erledigt.

    Manu0r antwortete auf Fred91's Thema in Suche Vespa Teile

  7. Manu0r
    Hier stand Quatsch
  8. Manu0r
    Ich könnte sowas noch rumfliegen haben. Melde mich mal die Tage. Gruß
  9. Manu0r
    Winterangebot, SKR Gabel nun für schlanke 300€. Preise angepasst. Bremsscheibe ist verkauft.
  10. Manu0r
    64/23 hat schon eine ordentliche Länge, das wird ganz gut passen. Steck das Ding zusammen und teste selbst mal dein empfinden. Düsen kannst mit dem Klassiker als Nebendüse 55/160 und 160 HLKD / BE3 / 128HD mit geschlossenem original Luftfilter starten. Das passt mit den meisten Düsenkits als größte HD. PS. Alles vorausgesetzt, Motor und Zylinder sind dicht und ziehen keine Falschluft.
  11. Manu0r
  12. Manu0r
    Kenn mich da net aus, welche Funktion hat die Feder an der ESD Halterung?
  13. Manu0r
    Könnt schon drin hängen…
  14. Manu0r
    Gerade auch noch was beim ausmisten entdeckt War aus einer 50er LX die ohne Öl gefahren wurde.
  15. Manu0r
    Hoch
  16. Manu0r
    Ich denke auch, dass beide ausreichend sind. Beim normalen Sip nervt mich endlos, dass beim montieren ständig der Filter ab fliegt. Der ist nur mit so zwei kleinen Kunststoff Haltenasen versehen. Bei dem mit der elektrischen Anzeige scheint wohl irgendwas drauf gesteckt oder geschraubt zu sein. Vielleicht funktioniert das besser. Der SC funktioniert ebenfalls. ich war allerdings immer der Meinung, dass die elektrische Anzeige eher für die Hausmarken Digital Tachos ist und nicht an den vorhandenen Kabelbaum angeschlossen werden kann.
  17. Manu0r
    Felgen/Reifen/Bremsscheibe dazu
  18. Manu0r
    Zumindest irgend ein Zwitterding um ne Ölpumpe zum laufen zu bekommen.
  19. Manu0r
    Tatsächlich noch nie gesehen, sieht für mich aber auch alles stimmig aus. Wieder was gelernt🤌🏻
  20. Manu0r
    So wild war ich jetzt auch nicht unterwegs. Da wäre noch was gegangen, wenn mich die ganzen GS Fahrer nicht geblockt hätten. 😂
  21. Manu0r
    Also der MHR hatte bei rund 7800u/min 25,6 PS mit Posch Box und bei 7200 u/min 23,9nm. Genau so war es auch gemeint. Sicherlich, wenn die beiden wie auf dem Rundkurs immer kurz vor dem Leistungspeak sich bewegt hätten, hätte ich alt aus gesehen. Aber im zweiten oder dritten gemütlich einem Bus hinterher fahren und bei fern kommendem Gegenverkehr mal kurz den Blinker setzen und Hahn auf geht halt nicht. Da bist erstmal mit runterschalten und warten auf Leistungsdrehzahl beschäftigt. Ich dagegen war in der Zeit schon am Bus vorbei im gleichen Gang Ich wollte keine Grundsatzdiskussion anregen, wie man in den Bergen zu fahren hat. Nur verdeutlichen, dass das Set funktioniert und sehr gutes Drehmoment mit dem gewonnen Hubraum bietet. Bei uns im Pfälzer Wald fahr ich trotzdem lieber meinen M1X
  22. Manu0r
    Das passt schon sehr gut. Ich habe ebenfalls einen 80er Motor mit 24er SI und Polini Box gebaut und gefahren in meiner PX. Hatte mir damals allerdings die Mühe gemacht die Überströmer der Adapterplatte anzupassen, jetzt im Nachgang würde ich das wahrscheinlich nicht mehr machen. Wir waren damals zu Dritt in Südtirol und sind ein paar Pässe gefahren. Ich mit dem Conversion Motor und meine zwei Kumpels mit einem 187er MHR und einem Crono, beide über 25PS am Rad mit Box. Mehr als mein Rücklicht haben die beiden nicht gesehen Einzige die mir bekannte Alternative ist das Pinasco 206 Mini Evo, da brauchts keine Adapterplatte und muss nicht spindeln, man sollte nur auf die Frischluftzufuhr an den Überströmer achten :) Preislich geben die beiden Kits in Summe inklusive Auspuff nichts.
  23. Manu0r
    Der Spacer mit der Aufschrift Piaggio, passt perfekt zum Zylinder. Der Malossi Spacer ist zu groß, wir hatten auch vermutet, dass der vielleicht für das BFA Gehäuse sein sollte und nur was vertauscht wurde.
  24. Manu0r
    Lesde Breis
  25. Manu0r
    Hier mal noch ein wenig Futter. VR-One 125er Version BFA 244 / 125er Version für 64/127 Welle Aufgebaut wird das Teil mit einer 65/128er Kingwelle (muss noch gespindelt werden) Die so genannte „Malossi“ Fußdichtung steht auf der Lima Seite ein wenig über. Die Piaggio passt meines Erachtens ganz gut zum Malossi Gehäuse, mehr werden wir auch nicht anpassen. Auspüffe stehen eine Posch Box „Neue Version“ und eine Posch Racing Resi „alte Version“ zur Verfügung edit. Gab es mal Malossi Gehäuse mit mehr Fleisch?
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