Manu0r

Müsste der für 200er Gehäuse sein, den 125er gibt es meines Wissens nur für 64/127er Welle. Ein Freund von mir baut über den Winter ein ähnliches Setup mit der 125er Version und einer 65/128er Kingwelle. Hat sich aus zwei Gründen für den „kleinen“ entschieden. Das 125er VR One lag schon da und der Hauptauslass hat links und rechts bei der 125er Version noch ein wenig Platz. Der 200er ist da schon ziemlich am Limit.

Preisupdate

Also ich hätte so gedacht, dass die Schaltraste den Punkt angibt an dem das Schaltkreuz steht. Wenn du in neutral gehst, rutscht die Raste in die nächste Kerbe und das Kreuz um 5,5mm weiter. Wenn die Mittelsektion jetzt aber 6,x breit ist, müsste es ja um diesen wert weiter rutschen. Vielleicht habe aber auch ich einen Denkfehler 😅

Um Digglers Vermutung zu untermauern, ich glaube auch an einen undichten/voll gelaufenen Schwimmer… Wie ist es denn bei Vollgas? Läuft er irgendwann frei und läuft dann langsam wieder voll bei Standgas?

Könnte mir vorstellen, dass es möglich ist, wenn du das Ganze so weit wie möglich Richtung Schaltraste distanzierst. Finde aber 0,72 doch schon ein Wort zum unterlegen 😅

Passen beide nicht, bei SC gibt es einen passenden 36/37x3 oder bei Michael von MR-Parts, der zieht aber gerade um. Klick

Preisupdate + Kotflügel ist weg

So falsch ist der Gedanke nicht, Zimbo wollte nur deutlich machen, dass du 2-3 Aussetzer nicht sehen wirst. Wenn ich rüber zu meiner Glaskugel rufe, schreit die zurück du sollst das Massekabel der CDI prüfen oder den Pickup tauschen. Hast du einen Kumpel, der Dir mal die ZGP leihen kann? Wird das Problem stärker bei warmen Motor? Vergaser auch gern mal extrem fetter oder magerer, um den Gaser auszuschließen. Falschluft halt immer im Hinterkopf behalten.

Jawoll ja.

Hallo zusammen, Teile liegen alle in 67105 Schifferstadt, können verschickt oder abgeholt werden. Mein Eigentum und wird nur hier angeboten. 1. Lenkrohr SKR, gekürzt von Basti um 25mm, oben angepasst und Schloßnut gesetzt für V50 N/L/R/S oder frühe PK50s mit V50 Gabel. - im Set für 280€ plus Versand Passendes 180mm Bitubo Federbein gebe ich mit dazu. Neues Schwingenlager wurde verpresst und ist einbaufertig. Arbeit wie immer ausgezeichnet. Lenkrohr ist komplett mit Nabe, Bremspumpe, Bremsleitung, Bremszange und Tachoantrieb. Einen Satz neuer Bremsbeläge lege ich noch obendrauf. 2. Kabelbaum, neuwertig für V50 S/N/L, mit Fern/Abblendlicht, ohne Bremslicht, ohne Blinker - 12€ plus Versand 3. Grabor Lichtschalter, für V50 S/N/L, Öffner, der Lichtschalter ist neuwertig, der Bremslichtschalter schon älter - im Set 10€ plus Versand 4. Rücklicht Bosatta, für V50 S/N/L, Sofitte sollte ich noch haben, mit Dichtung - 5€ plus Versand 5. Schraube Schwimmerkammer, für VHSH, VHSB, VHSC, war nur kurz in Gebrauch, Vergaser sind jetzt alle abgestimmt - 7€ plus Versand 6. 2x Piaggio geschlossene V50 10“ Felgen, schöne Patina, Reifen noch Profil aber viel zu alt - 35€ das Stück - Set Preis 60€ plus Versand 7. Bremsscheibe 200x96 mit 3,9 mm Restdicke, passend für SKR, Sfera, Zip SP oder auch die üblichen Grimeca Naben - 10€ plus Versand 8. Stoßstange V50 „Europa“, Seltenheitswert? - 20€ plus Versand 9. Stoßdämpfer PK/V50 hinten, PX vorne & hinten - Stück 5€ plus Versand 10. FA-Italia geschlossene Felge, 9 Zoll - 10€ plus Versand 11. Lüfterrad Abdeckung - Chrom - 5€ plus Versand 12. 1x Kupplungsdeckel V50 - Stück 10€ plus Versand 13. Hintere Piaggio Bremstrommel 9 Zoll, Gewinde und Verzahnung top - 25€ plus Versand 14. Piaggio Bremsankerplatte für 9 Zoll, Bez. 111587, leider kleines Stück weg - 10€ plus Versand 15. Lichtschalter, V50R oder Special, 6volt, SIP 60094000, ohne Abdeckung - 10€ plus Versand 16. Piaggio Zündgrundplatte, innenliegende Zündspule, V50 6V, lief bis zum Ausbau inklusive Polrad ohne Ausbrüche - 45€ plus Versand 17. Wideframe Wellendichtringe 2x 20mmx40mmx2mm - neu - 10€ plus Versand 18. Wideframe Kolbenringe, 1. ÜM, 56,7mm - neu - Stück 5€ beide für 8€ plus Versand 19. Lüfterrad Abdeckungen PX/VBB/Sprint, verschiedene Farben, alle nicht für Elestart - 9€ Stück plus Versand 20. Bremspedal Piaggio, eckig und runde Ausführung mit Bremslichtschalter - 25€ jeweils plus Versand 21. PK XL2 Gabel, komplett und gerade - 140€ plus Versand 22. Ersatzrad Abdeckung, beide neben der Schraube gerissen, tiefe und flache Aussparung für die Batterie - 5€ plus Versand 23. Stoßfänger vorne, weiß und PX - 20€ plus Versand 24. Seitenständer, verschiedene Ausführungen, müssten alle für PX oder Largeframe sein - 10€ plus Versand 25. hintere Bremstrommel, ori Piaggio, 27er Wedi - 35€ plus Versand 26. Schwingenabdeckungen, verschiedene Farben, zwei neu - 5€ plus Versand 27. Kickstarter verschiedene Modelle - jeweils 10€ plus Verand 28. PX alt Bremsankerplatte und Bremstrommel vorne, ori Piaggio, 16mm - 50€ plus Versand 29. E-Start & Anlassermotor, ori Piaggio, beide funktionieren gut - jeweils 55€ plus Versand 30. SIP Lenkerendenblinker, kurz verbaut, dann doch auf LED umgestiegen - zus. 20€ plus Versand 31. Spaco SI Vergaser, 20.17 in neu mit Luftfilter - zus. 40€ plus Versand 32. Ölflasche SIP, squeeze, neu - 10€ plus Versand 33. Stahlformen für Rundlicht Rücklicht oder Blinker - 10€ plus Versand 34. Beinschildgummi, neu, passt auch für PX - 5€ plus Versand 35. Seitenhauben Gummi, beide Seiten in neu - 15€ plus Versand 36. Logo unbekannt - 5€ plus Versand 37. Gasrohr PX, gerade und nicht krumm - 5€ plus Versand

Ja wird es vermutlich, bleib beim Öl

Passt doch auch, nimm einfach dein 2T Öl des Vertrauens. Ich persönlich sehe jetzt aber kein Thema, wenn der Kolben seitlich mit Fett abgedichtet wird und danach mit Bremsenreiniger und Druckluft gereinigt wird.

… fährt lieber Manta als Vespa

Die vielleicht?

Bau die Schraube wieder ein, wenn ein Fehler vorliegt wird es sehr wahrscheinlich nicht an dieser Schraube liegen.

Ich hatte ebenfalls mal den Dichtsatz in der Hand und empfand Ihn als äußerst dick. Am liebsten nutze ich bei originalen oder originalnahen Motoren den originalen Piaggio Dichtsatz (grün) mit hauchdünn Dichtpaste oder wenn es dünner sein soll um das Kreuz ordentlich auszurichten die Dichtungen von Gaeskits oder tatsächlich auch mal die Papierdichtungen von Athena/RMS und Co. Wenn dein Sicherungsring am Lager der Hauptwelle in seiner Nut sitzt, dann ist das erstmal fix und daran kannst du nichts verändern. Ich würde tatsächlich mal mit einem dünnen Dichtsatz versuchen und das Lager der Schaltraste nochmal erneuern und bündig setzen. Denke dann passt das.

Es ist wichtig, dass der Erste Gang so liegt, da auf der vorderen Rille dein Kickstarterzahnrad rotiert und beim Kicken eingreifen muss. Wie Goof schon schrieb, eher darauf achten, dass das Schaltkreuz sauber aufliegt.

Das sieht doch beides ordentlich und gut fahrbar aus!

Sofern man die S&S als moderne Resos bezeichnen möchte.

Letzte Nachricht Dienstag?

Bes

Er hatte 125/65 geschrieben.

Vielleicht auch ein Loch? @witt25 Motor abgedrückt?

Drecks Samba, Vans sind der neue/alte shit

Dann bedanke ich mich mal für die Blumen :) Wir hätten tatsächlich auch nicht gedacht, dass der 2L Tech so früh peakt und so gut ins Band einsteigt. Hat Luca gut gemacht :) Wollte, wenn der Roller mal fahrbereit ist, noch ein paar andere Anlagen testen und sehen wie er sich verhält. Vielleicht auch mal einen 34er drauf stecken.