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Markus84

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  1. Markus84
    Schickes Fahrzeug 👍 und sowas schon 2014, Hut ab 😁 Gruß Markus
  2. Markus84
    Hab heute mal die VMC Siluro Sport Banane auf dem Motor montiert und das läuft echt mega. Hat auch super gepasst, dank dem Drehteil. Muss sagen das die obenraus merklich weniger Leistung hat, dafür zieht das sauber von unten bis fast 11k Umdrehungen sauber durch. 50 fahren im 4ten und einfach bis Ende beschleunigen. Fährt sich also viel angenehmer. Bzgl Lautstärke ist die aber deutlich lauter wie die Mamba. Gruß Markus
  3. Markus84
    Bin gestern mal die erste Runde gefahren und muss sagen der läuft echt nicht schlecht für so einen kleinen Zylinder Den Auslass hab ich nochmal deutlich nachgearbeitet in der Breite und mit gerader Oberkante. SZ jetzt final 130/191 Bin gespannt was der später mal auf der Rolle drückt, also wenn da nicht was um die 16-18ps anstehen müsste ich mich stark täuschen. Gruß Markus
  4. Markus84
    Die Breite ist original, da hab ich noch nichts verändert. Ist nur mittig nach oben gezogen. Das mit der Kante hab ich schon an einigen Zylindern gesehen, dazu hat glaub auch der Erich schon mal was getestet. Hab nur auf die Mamba den Durchmesser angepasst
  5. Markus84
    Motor ist fast fertig zum einbauen. Bei den SZ hatte ich mich vermessen, komme jetzt mit 4mm spacer, und einer Papierdichtung, auf 130/190 qk 0,98mm. Bin echt gespannt wie der läuft 😃 Schaut zumindest aus wie ein großer 😂 Beim Auslass bin ich mir nicht sicher ob ich diesen vielleicht noch mehr nacharbeiten sollte und die Oberkante gerader machen? Gruß Markus
  6. Markus84
    Hey, eine Frage bzgl Bremstrommel. Passt die Ankerplatte, Trommel und 10zoll Geschlossene Felge der V50 auf einen PK Block? Wenn nein, kann man das umbauen irgendwie? Danke und Gruß
  7. Markus84
    Die Welle hab ich bei Vespatime bestellt, genau 46 hub und 90er Pleul. Über die Vforce kann ich noch nichts sagen, ist noch im Versand :) möchte hier was bauen mit Drehzahl und einfach just for fun, ist mein 4t Roller und da gehts nur um Spaß
  8. Markus84
    Ich habe mir jetzt auch mal ein Kurzhub Projekt für die Erste Serie zusammengestellt. VMC Rva Zylinder DRT Welle 46/90 Egig Mamba Vforce 3 von der KTM sx 50 PHBL 25 3.00 Primär mit kurzen 4ten Fabbri FB24 VMC Zündung Heute habe ich mal testweise die Welle und Zylinder gesteckt und die Steuerzeiten gemessen. Mit 3mm Fußdichtung habe ich noch ca 0,4mm Kolbenüberstand und schon Überströmerzeit von 135, das ist wohl etwas viel. Der soll am Schluss ordentlich drehen aber denke max 130 wäre da besser. Gibt es irgendwo Kopfspacer zu kaufen? Oder muss ich da selbst was basteln? Vermutlich werde ich irgendwo bei unten und oben je 2mm rauskommen. Gruß Markus
  9. Markus84
    Meine erste V50, hier im Forum gekauft als angefangenes Projekt. Eine Planung für den Motor gibt's auch schon 😃 nachdem ich bereits Roller mit Leistung und zum Touren habe (M200, P251) werde ich hier was mit Kurzhub und Drehzahl bauen, hierzu werde ich aber noch im passenden Topic berichten. Der gesamte Roller war mal in mehreren Schichten Rot lackiert, das grobe war bereits schon entfernt. Hab aber jetzt noch bestimmt 100std geschliffen, alleine der Lenkkopf hat Tage gedauert. Überall war noch Rot sichtbar. Erst mit 500er, dann mit 1000er und zum Schluss mit 2000er Schleifpapier. Am Ende einmal poliert. Aber seht selbst 😉 Es handelt sich hier um eine Erste Serie Augsburger, bj 64, Strichmakierung am Lenkkopf. Das Rücklicht habe ich hier im Forum bekommen, von einem User, nochmals danke 👍 Gruß Markus Update: Der neue Motor ist nun verbaut und alles mit TÜV 😁 Zylinder VMC Rva 100 Kurbelwelle DRT 46/90 Dellorto PHBL 25 VMC Zündung 3.00 Primär mit kurzen 4ten Egig Mamba
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  10. Markus84
    Morgen, Bin letztens Jahr mit dem Originalen Ansaugstutzen gefahren und hab jetzt auf den MRP gewechselt. Beim Originalen hat der Vergaser extrem auf der Zylinderhaube gescheuert weil der Gummi sehr weich ist. Jetzt mit dem MRP schaut das deutlich besser aus, aber dafür musste ich die Zylinderhaube bearbeiten weil der Vergaser tiefer sitzt. Nun sitzt der Vergaser bolzen gerade unter der Backe, geht nirgendwo an und wackelt nicht mehr rum. Gruß Markus
  11. Markus84
    Hey, danke. Da TÜV zu bekommen war nicht so schwierig, gibt hier doch einige Anlaufstelle die einem das machen. Jedoch ist der Spaß nicht gerade günstig dann, was aber bei so einem Projekt kaum noch eine Rolle spielt Gruß Markus
  12. Markus84
    Man nehme mal an es gäbe Patina zum Kleben,dann würde das in etwa so aussehen Eigentlich wollte ich nur einen 251er Aufkleber für das Beinschild und ihn auf die Seite machen wo der ganze Lack fehlt, aber mein Freund hat sich dann ordentlich ins Zeug geworfen und mir das gezaubert. Wir mussten in mehreren Schichten kleben weil das Etikett sonst Falten wirft. An vielen Stellen sieht man auch das Blech durch, vom Laien nicht zu erkennen das hier ein Aufkleber ist. Dann wurde passend zum Roller alles mit Dreck patiniert und mit matten Klarlack versiegelt, damit der Glanz weg ist. Zum Schluss einmal Owatrol und fertig. Kann man jederzeit abziehen und ist wieder original 😉 Gruß Markus
  13. Markus84
    Morgen, ist erstmal reserviert bis Samstag. Gruß Markus
  14. Markus84
    Es hat sich doch nochmal einiges verändert. Der Crono war mir dann doch zu schwach auf der Brust und wurde gegen einen 251er Pinasco getauscht 😀 Habe mich für die Membran Version entschieden. Als Komponenten dazu gab's: 251er Kit Zylinder p&p 178/128 qk 1,6 GR Getriebe Piaggio Hauptwelle, hatte gelesen das sich die GR gerne an der Verzahnung verdreht. 23/65 Primär, könnte etwas länger aber fährt sich schon gut. Pinasco Flytech MRP Ansaugstutzen mit vforce 4, die Originale war mir etwas zu wackelig mit dem Gummi und hat fleißig mit dem Vergaser an der Zylinderhaube gescheuert. 30er PHBH HD140 ND62( ja ich weiß die ND ist fett, aber mit 58,60 usw kommt der nie richtig ins Standgas, Motor ist aber dicht) Posch Resibox An sich läuft das super, werde aber demnächst noch etwas die SZ erhöhen und auf die Resibox anpassen. Damit bin ich denke jetzt fast fertig mit dem Roller 😅 das einzige was noch gut wäre ist der Umbau der Scheibenbremse auf Vollhydraulisch. Gruß Markus
  15. Markus84
    Meine 251er Welle von 2023 sah so aus. Gruß Markus
  16. Markus84
    Danke für deine Einschätzung. Ich werde nach Pontedera da mal ran gehen erst, momentan läuft er ja gut. Schnitz mir dann eine andere Kopfdichtung(qk war glaub jetzt 1,6 oder 1,7)und leicht den Auslass bearbeiten. Den Brennraum anpassen kann ich leider nicht. Gruß Markus
  17. Markus84
    Verkaufe meine Nessi, ist über vom letzten Motor und ich habe keine Verwendung mehr dafür. Bevor ich sie auf Kleinanzeigen verkaufe wollte ich euch hier die Chance geben. Wird ohne Dämpfer verkauft! Festpreis 200 €, ansonsten VB 250€ 😂plus Versand, Abholung bevorzugt. Gehört mir, liegt in meiner Halle in 86156 Augsburg. Gruß Markus
  18. Markus84
    ÜS sind 125-128 momentan, bei den 1,5mm hab ich mich einfach mal beim Jürgen orientiert. Zeiten werden so oder so gemessen, wenn scheisse rauskommt bau ich eine andere dichtung. Mir ging es in erster Linie darum ob die kopfdichtung problemlos weg kann.
  19. Markus84
    Hey, bin jetzt dieses Jahr den Motor gesteckt auf Membran mit 30er Dellorto gefahren und war eigentlich sehr zufrieden, was mich jedoch gestört hat das er nicht so richtig ausdreht. SZ 128/178 Mein Plan: Zylinder 1,5mm hoch setzen und den Auslass anpassen auf ca 28va. Einen spacer mit 1,5mm hab ich mir gebaut, dafür müsste ich aber die Sternsichtung weglassen. Sieht das jemand als problematisch? Setup ist: 251er Kit mit Membran 30er PHBH Posch Resibox Gruß Markus
  20. Markus84
    Ich hab nur das Malossi kit verbaut, der Rest ist original. Wie schwer die Rollen sind kann ich nicht sagen.
  21. Markus84
    Bin jetzt die ersten Meter gefahren und läuft echt gut. Die Variomatik muss ich nochmal anderst abstimmen, das ding beschleunigt fast nur mit Vollgas Vermutlich andere Gewichte brauchts da? Verbaut ist jetzt: Malossi Sport 73ccm Malossi MP one SHA 13.13, hier würde ich gerne noch den 16er verbauen sobald ein Ansaugstutzen lieferbar ist BGM Zündung Sport Malossi Multivar Giannelli City Power Gruß Markus
  22. Markus84
    Leider noch nicht. Muss erst noch alles zusammen bauen. Hab aber zuvor noch einige Arbeiten am Mofa zu erledigen. Tank ist total verrostet, Gabel muss ich überholen, Reifen sind am Ende (23 Jahre alt) usw Wenns läuft werde ich berichten Gruß Markus
  23. Markus84
    Hab mir jetzt mal was zusammengestellt. Malossi MP one Malossi 73ccm Sport BGM Zündung Sport Mazzucchelli Kurbelwelle (bin früher immer original Wellen gefahren und wollte nicht die billigste nehmen, obwohl die ähnliche aussieht 😄) 13er Vergaser, wobei hier später die Option für einen größeren vorhanden ist Als Auspuff, wenn doch mal auf der Straße gefahren wird, den Giannelli Ori Power? Ansonsten test ich einfach mal meine alten Anlagen durch. Die Vario ist original mit dem 10,5er Getriebe. Sollte man hier auch was umbauen? Wandler oder Gewichte, keine Ahnung 😅
  24. Markus84
    Hey, Kann mir jemand teile für einen Motor im Bereich bis zu 1000 Euro empfehlen? Gibt mittlerweile soviel Zeug zu kaufen und mein Wissensstand ist schon über 20 Jahre alt 😂 hab hier zwar noch Kisten voll mit alten Polini Speed Engines, 43er und 46er Zylinder von Polini und DR, und sogar einen 80ccm Simonini, aber würde mir gerne was neues bauen mit elektronischer Zündung. Auspuff müsste wohl auch was anderes her? Giannelli Fire, Proma und Sito Dinger hab ich noch. Wird nichts für die Straße, einfach just for fun. Das ganze fahr ich dann mit variomatik die ich schon 20 Jahre besitze und nie verbaut habe 😄 Danke und Gruß Markus
  25. Markus84
    Erstmal, schönes Moped hast da Danke für den Tipp bis jetzt habe ich noch nichts zerlegt, aber das mit dem Gewicht hatte ich gelesen. Was hast geändert für die Leistung? Gruß Markus
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