V50 statt V8

...Startverhalten ist bei mir deutlich besser. Mit dem Licht hat es eigentlich nix zu tun. Sicher, dass du nicht noch die Lichtspule irgendwie eingeschleift hast oder irgendwie Kontakt zum Stromkreis für Rüli hast?

...von allem was dabei Angst machen mir die Gabel und der Auspuff (nur für Linkskurven)

jeweils versch. Teile getauscht und probiert. Wollte es ursprünglich original lassen. Ruhe war aber erst mit Elektronik. Ob es an überragender Teilequalität lag oder an was anderem kann ich letztendlich nicht sagen. Denke aber es geht vielen ähnlich.

Bei zwei Rollern waren jeweils alle drei Dinge kaputt. Ganz so unkaputtbar ist es scheinbar nicht.

Hört sich für mich so an, dass durch das Draufsatteln und Einfedern der Schlauch oder was anderes zu wenig Sprit durchlässt. Schwimmerkammerbwäre auch im Stand schnell leer. Könnte auch der chokezug teils gezogen werden.

maybe: Benzinschlauch geknickt ; Benzinhahn/Tank versifft; Benzinschlauch zieht Luft

Ah. Das ist natürlich die einfachste Lösung. Ich dachte immer es muss ein km Tacho rein in D Danke Dir

...kann gut sein. Schau mal ob der Klemmnippel unten die Welle ausreichend fixiert.

Tacho kann echt skurril sein. Glaube mittlerweile an morphogenetische Felder: Tachonerverei: Habe den originalen Meilentacho bei meiner 180SS. Der geht problemlos. Soweit so gut. Andere bisher probierte Tachos funzen nicht. Ist mir ein Rätsel. Ich müsste mal TÜV machen. Ist mit Meilentacho doof. Welle dreht sich, wie sie soll. Ersatztacho funktioniert mit Streichholz und Welle am Akkuschrauber. Wenn ich den dann einbaue (egal ob lose oder richtig eingebaut) passiert null. Nicht das geringste Zucken der Nadel. Wie geht sowas?

Hi, vielleicht hatte schon mal jemand das Problem... Tachonerverei: Habe den originalen Meilentacho bei meiner 180SS. Der geht problemlos. Soweit so gut. Andere bisher probierte Tachos funzen nicht. Ist mir ein Rätsel. Ich müsste mal TÜV machen. Ist mit Meilentacho doof. Welle dreht sich, wie sie soll. Ersatztacho funktioniert mit Streichholz und Welle am Akkuschrauber. Wenn ich den dann einbaue (egal ob lose oder richtig eingebaut) passiert null. Nicht das geringste Zucken der Nadel. Wie geht sowas? Jemand eine Idee?

Gibt es den überhaupt noch? Habe letztens gesehen, dass da nun ne KFZ Hebebühne steht und das mototech Schild weg ist. Vespas machte er schon länger nicht mehr, nur Motorräder. Ich bin in Darmstadt. Wenn du nicht weiterkommst, wäre Hilfe notfalls möglich.

Schau dir mal die entsprechenden Videos bei YouTube an. Das ist kein Schaden, wenn du das noch nicht gemacht hast.

tragendes Teil aus Spachtel und Rost. AUA!

evtl. wär das was für dich nearby Odenwald Am Pflasterweg 2 64686 Lautertal 01516 8137119 [email protected] http://www.zweirad-ullrich.de/ Website

Der Kondensator steckt in der Zündgrundplatte. Musst mal schauen in den üblichen Shops welcher für deine passt. https://www.sip-scootershop.com/de/product/kondensator-effe-079697-fuer-vespa-90-r-ss-100-125-pv-150-sprint-v-50-n-l-r-special-sr-ss-d_19947200?usrc=kondensator primavera https://www.sip-scootershop.com/de/category/klassik-vespa_2/ersatzteile_1751/vespa-50-125-pv-et3-pk-xl_T4/motor-vespa-50-pv-et3-pk-xl_1797/zundung-v50-pv-et3_1586?dim=2&sorting=relevance&view=gallery&heroState=true&explo=33 Musst aber schauen, ob du ein oder zwei Kabel hast und der ansonsten passt. Mototech > Wusste gar nicht dass der Menno zu hat. War da bisher zum Tüv machen. Was ist da passiert?

Hi, hört dich nach zwei Problemen an: 1. Nebendüse zu oder teilweise zu. Daher läuft sie mit choke > Ersetzen, reinigen bringt meist nix 2. Kondensator defekt daher die Probleme wenn sie warm wird Das plötzliche Hochdrehen deutet auf Falschluft hin. > Filzring am Ansaugstutzen prüfen / fetten > Dichtung Ansaugstutzen zum Motor evtl. ersetzen mit Dichtmittel Ich würd erst mal die oben genannten Sachen machen, vielleicht wars das schon. Bei welcher Werkstatt warst du denn?

Ah , ok. Dann liegt das Startverhalten eher auf der Spritseite..

..hats denn geklappt?

Hier stand Quatsch. War noch nicht ganz wach

Yes Stromimpuls von der Spule > levistronic > sortiert zur Zündspule > Zündkerze > bei kill auf Masse (> aus die Maus)

du irrst dich . Das geht nur auf Masse wenn du den Kill Schalter drückst . Würde der dauerhaft auf Masse gehen, würde nie ein Funke entstehen können . alle anderen Kabel der ZGP bleiben wie sie sind. Du greifst nur das ab was vorher zum Unterbrecher und Kondensator ging.

Mit BGM 19z Ritzel sind es 3.58. Läuft eigentlich schön mit 85cc sofern du nicht Dauervollgas fährst, sondern und Stadt und Land fluffig unterwegs sein willst. edit meint: es ist nicht BGB sondern DRT 19z schrägverzahnt. passt bei mir mit ital. 3Gang Getriebe

Weil meine im Reverse Mode läuft und das Kabel von der ZGP rot ist. Schwarz ist bei mir Masse

Ja, wie in der Anleitung umstecken

>> also grünes und rotes Kabel von der levestronic abgehend gerate vertauschen