V50 statt V8

No. Die war bereits sowas von rausgedreht.

„Wertarbeit" aus Pakistan: https://www.ebay-kleinanzeigen.de/s-anzeige/vespa-150-vbb2m-bj-1964-tausch-moeglich/1599803254-305-4889 aber: „der Rost ist nur oberflächlich“

Ja, indem ich einen anderen Dämpfer gekauft hatte

...wenn jmd. einen originalen Stoßdämpfer vorne abzugeben hat bitte pn. Danke J

...quasi ein Weihnachtsgeschenk

Hallo, hatte auch den RMS eingebaut und dieser war absolut dicht. Keine Probleme seither. (Art.Nr. 15879300 Benzinhahn für Vespa 50-125/PV) Vorher hatte ich einen anderen (glaub sip). Da lief der Sprit raus wie aus dem Wasserhahn. Ich glaub da kann man einfach Pech haben. Im Zweifel 2 bestellen + ne neue Dichtung. Einer wird schon gehen. LG J

hihi genau

Nur zur Sicherheit: Kolben richtige Seite zum Auslass?

je nachdem wie locker es ist mit bördelwerkzeug oder Zange mit Schutz, z.B. Stück Gartenschlauch

läuft sie nun?

...Ich kann dir auch nur raten das einfach richtig machen zu lassen. Aufschweißen und neu spindeln. Dann ist das ein für allemal geklärt und kostet nicht viel. Alles andere ist die Arbeit und das Risiko nicht wert. LG J

Hallo, kann von einem nicht gleichmäßig festen Kantenschutz kommen. Einfach das mal festhalten an unterschiedlichen stellen bei der Fahrt. Dann dort Nachpressen. Grüße J

...hat nicht der TÜV in seiner Datenbank zugriff auf alle jemals in D zugelassen Fahrzeuge sprich ABE?

...auch eine neue Düse kann verstopfen. Dazu braucht es nicht viel. Mir selbst so passiert. HD gewechselt danach ND halb zugesetzt mit irgendeinem Miniteilchen/Fusselirgendwas. Einach noch mal durchblasen; dann kann man es ausschließen. Ist ja schnell gemacht.

...schon mal gut wenn sie läuft Wenn die neue Kerze wieder rußig wird und vorherige die Kerze nicht uralt war, muss es ja einen Grund geben, warum sie so aussieht. Den gäbe es zu finden... Also Bedüsung prüfen, ggf. neu abdüsen. Ebenso die Kontakte säubern und einstellen. ggf. Kondensator und/oder Zündspüle erneuern. Grüße J

...das wäre zuerst mal zu kontrollieren Dann Kontaktabstand und Zustand der Kontakte. Dann Kondensator (der Klassiker, wenn sie kalt anspringt und warm ausgeht)

Hallo, ...ist denn ein Zündfunke da? ...ist die Kerze nass nach den Startversuchen (also kommt Sprit an)? Welches Model, Kontakt- oder E-Zündung, wäre immer hilfreich zu wissen J

...ganz sicher, dass die Leerlaufdüse frei und in Ordnung ist?

...möglich ist das schon, aber eher unwahrscheinlich. Das müsste es schon sehr weit daneben liegen. Meine 50r mit 75er Olympia Zylinder fahre ich mit 70er HD. im 16.16 war 82 drin. Damit würde sie auch laufen, aber eben komplett zurußen. Leerlaufgemischschraube muss natürlich auch halbwegs eingestellt sein (ganz rein, dann 1,5 Umdrehungen raus)

...wenn du den Vergaser sowieso raus hast, kannst du da auch die Dichtungen mal prüfen. Die Originalbedüsung passt wahrscheinlich auch nicht.

Seh ich auch so. Im Standgas hat sie nicht genug Sprit für eine Verbrennung und geht aus. Der Choke fettet das durch die Falschluft abgemagerte Gemisch an; deshalb läuft sie damit so lala. Erst mal die Peripherie checken: > Ansaugkrümmer mit Dichtung und Dichtmasse eingebaut? ggf. nachziehen. > Auspuffkrümmer festgezogen? ggf. nachziehen. > Fußdichtung mit Dichtmasse verbaut? ggf. nachziehen. > Filzring richtig eingesetzt? (zwischen Gaser und Ansaugstutzen, nicht zwischen Ansaugstutzen und Gusshülse). ggf. erneuern. > Vergaser sitzt korrekt? Wenn das alles korrekt ist, liegt das Problem tiefer im Motor. Der 75er Zylinder zieht halt ganz anders als der originale Fünfziger. Nicht nur bei der Beschleunigung sondern auch Gemisch. Dazu kommt, dass der eben neu ist und nicht ausgeleiert. Da kann es sein, dass etwas zum Vorschein kommt, was man vorher kaum gemerkt hat. Grüße J

alles meins

Freut mich sehr! Bei mir hat das Aufmagnetisieren des Lüfterrads nochmal sehr viel gebracht in Bezug auf Startverhalten und Leerlauf. Grüße J

Also ich seh es eher andersherum. Mir würde eher der abplatzende Lack Sorgen machen (und das was darunter ist bzw. nicht mehr ist). Der Öltropfen sagt erst einmal garnichts aus. Der kann von einem defekten Wedi/Simmering kommen (>Revision) oder vom Vergaser oder von einer undichten Ölablasschraube oder oder oder.... Bei einem über 50 Jahre alten Fahrzeug würde ich immer eine Revision machen, wenn keine nachweislich und ordentlich gemacht wurde. Keiner weiß wie das da drin aussieht. Wenn Dir das Ding verreckt wird es im Zweifel sehr schwer und superteuer den Motor zu reparieren, weil es schlicht und ergreifend vieles nicht mehr gibt. Gerade bei der SS ist das zu riskieren ein NoGo und kulturgutschädigend. Zum erst mal fahren und dann mal schauen ist das auch das falsche Modell. (Meine Meinung).