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V50 statt V8

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  1. V50 statt V8
    Danke euch. Werd in diesem Fall ne neue bestellen. Mal schauen, ob es das dann war. Grüße
  2. V50 statt V8
    Fehlerbeschreibung passt? Oder liegt t was anders nah? Gesendet von iPhone mit Tapatalk
  3. V50 statt V8
    Geht super an aber bei der geringsten Last (1.Gang sanftes anfahren) stirbt sie ab. Passt zu der verstopften Düse - oder?
  4. V50 statt V8
    Hallo zusammen, ma ne blöde Frage. Müsste bei der Nebendüse auf dem Bild nicht vorne (Pfeil) eben das Düsenloch sein? Also Sprit an der Seite Rein und vorne raus? Bei der Düse komm ich mit nix durch. Und kann etwas so fest sitzen?
  5. V50 statt V8
    Ja stimmt, müsste eigentlich auch funktionieren. Wenn man nur die Spule tauscht und diese gegen den Motorblock isoliert kann man halt die Kabel so lassen und mit der Bakelit Dose die Optik ein bisschen retten.
  6. V50 statt V8
    Das ist typisch je nachdem, wie warm sie wird. Ein angeschlagener Kondensator reagiert übellaunig auf Wärme... Ich werde meine auf einen elektronischen Kondensator umbauen. Hab ich bei der v50 gemacht und funktioniert 1A. Dann hat man da Ruhe.
  7. V50 statt V8
    Weil ich keine Lust hatte nach der dritten Schrott (Repro Zündspule) noch eine vierte zu kaufen.... Mit etwas Bastelei bekommt man die moderne Zündspule in das alte Bakelit Gehäuse. Dann passt die Optik auch. Achtung: die V50 Zündspule darf nicht an den Motor geschraubt werden, wie bei der kleinen 50er. Da der Masseanschluss bei der SS anders ist. Bei Bedarf kann ich dir einen Schaltplan schicken und ein paar Bilder.
  8. V50 statt V8
    Hi, also wenn sie kalt angeht und (im Leerlauf aus?) warm nicht ist es fast 100pro der Kondensator. Ein neuer muss nicht unbedingt was taugen. Die Zündspule kann auch Ihren Beitrag dazu leisten aber dann geht sie kalt auch nicht gut an. Bei mir wars immer der Kondensator. Zudem kann ich dringend empfehlen die Zündspule gegen eine von der V50 (außenliegend) zu tauschen. Seitdem hab ich keine Probleme mehr.
  9. V50 statt V8
    ...zum Gasschieber kann ich leider nix sagen, außer dass er original ist. Ich hab ein Foto, aber da liegt er natürlich andersrum ( was sonst..)
  10. V50 statt V8
    Danke schon mal.... BE3 und HD 125 war so verbaut und wurde auch an anderer Stelle im Forum empfohlen. Hatte es deshalb erst mal nicht geändert. Mit BE 2 würde sie ja dann fetter werden. Tendenziell hatte ich aber den Eindruck, dass es bis Teillast eher jetzt schon zu fett ist.
  11. V50 statt V8
    keine ne Idee?
  12. V50 statt V8
    Hallo, eine Frage zur Bedüsung SS 180: Mit Mischrohr BE3, HD 125 lief sie im Grunde gut, hatte aber den Eindruck, dass sie obenraus nicht ausdrehte. Da ich nun einen SIP Road montiert hatte, dachte ich es wäre eine gute Idee eine HD 128 (original Dell Orto) einzusetzen. Ergebnis war endloses Gesprotze beim Gasgeben. Also wieder zurück auf 125. Nun deutlich besser, aber schlechter als vorher (?!?!). Gemischschraube 1/2 Umdrehung eingedreht. Eigentlich wieder wie ursprünglich, nur dass sie jetzt im Standgas ausgeht. Verstehen tu Ichs net ganz. Alles wieder auf vorher zurück und ist trotzdem anders Wenn ich bei rund 3/4 Gas den Choke ziehe geht sie deutlich runter. Zu mager ist sie also eher nicht. Und eigentlich wollte ich ja verbessern, dass sie gescheit ausdreht. Bisher lt. Tacho max 100. Nicht dass ich schneller fahren müsste, aber wollte sie halt gescheit abstimmen. Darum gehts mir. Kann es sein, dass sie einfach von vornherein viel zu fett eingestellt war? Und sollte ich noch magerer gehen? Oder mach ich da einen Denkfehler. Bin für Tips dankbar....
  13. V50 statt V8
    niemand ? keiner?
  14. V50 statt V8
    Hallo, hab mal ne Frage zu elektronischen Kondensatoren. Hat jmd. sowas schon mal erfolgreich verbaut? Wird so für Schwalben angeboten: https://www.ebay.de/itm/302964582723?ul_noapp=true Kapazität ist 0,22 mF
  15. V50 statt V8
    ...sind zwei ORinge als Staubschutz...
  16. V50 statt V8
    schwer zu sehen auf dem Bild
  17. V50 statt V8
    ...sicher, dass der Konus nicht anders herum reingehört?
  18. V50 statt V8
    Ironie verstehst halt net. Da kann ma nix machen, gell. aber sonst bist schon ein Held, wenns darum geht sich aufzuspielen
  19. V50 statt V8
    ...Ach Ihr seid total witzig. Ich lach mich kaputt. Und Vorurteile oder gar Neid hat auch keiner, gell. Meine Frage nach der Anleitung bezog sich auf den Umbau der braunen Bakelit Spule, da die kurze Beschreibung sich auf Batteriemodelle bezog und auch nicht selbsterklärend war. Es wurde eben auch eine Anleitung erwähnt, die es im Forum geben soll. Diese meinte ich. (genauer lesen hilft manchmal) Da ja hier aber scheinbar keiner eine Anleitung braucht ist sie bestimmt gelöscht worden. Ich finds auch cool, dass Ihr bei der Elektrik alles könnt - klasse! Bisher bin ich davon ausgegangen, dass das Forum dazu da ist, sich die Arbeit zu vereinfachen und die Wissenslücken (bei Elektrik bin ich raus) auszugleichen. Wahrscheinlich war das aber ein Irrtum. Ich bin übrigens Multimillionär, habe meine beiden Vespen nicht selbst restauriert und aufgebaut und auch sonst total dekadent. Cheers
  20. V50 statt V8
    ... Gibt es eine Anleitung für die ss180 ohne Batterie zum Umbau der alten Spule auf new? hab nix gefunden
  21. V50 statt V8
    danke für die Info...
  22. V50 statt V8
    Ja das leidige Thema ... Fährst du mit e Zündung? Hast du eine Empfehlung?
  23. V50 statt V8
    hat jmd. ne Idee was das sein könnte?
  24. V50 statt V8
    Problem mit meiner 180 ss: hatte den Kondensator getauscht > danach lief sie super > heute morgen leider Zündaussetzer und Fehlzündungen bei höherer Drehzahl im 4 Gang und über etwa 70; sonst alles normal . Kontakt ist auch quasi neu ebenso die Zündspule. Was is das nu wieder?!?
  25. V50 statt V8
    Biete GS Aufkleber an. Bei Interesse bitte melden.. .
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