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V50 statt V8

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  1. V50 statt V8
    ...ich hab deshalb auf einen Elektronischen Kondensator umgerüstet. 1. außenliegend 2. nie mehr Probleme
  2. V50 statt V8
    dann hast du schon die bessere Version. Ich meinte die in dem roten Bakelit Gehäuse.
  3. V50 statt V8
    ...Du hast soweit ich weiß bei der GL die rote aussenliegenden Zündspule. Die sind Mist, auch die neuen. Rate dir eine andere von einer V50 zu nehmen. Dann hast du was das konstant und gut funktioniert.
  4. V50 statt V8
    Klemmer?
  5. V50 statt V8
    Vielleicht ein Kolbenring gebrochen .
  6. V50 statt V8
    HD 78 (74-82) ggf ND 50
  7. V50 statt V8
    ...wenn der Halbmondkeil hin ist hat sie wahrscheinlich bei jedem Kick einen anderen ZZP. Außerdem würd ich unbedingt mal den Kabelbaum kontrollieren bzw. ersetzen.
  8. V50 statt V8
    ..warst schneller 😁
  9. V50 statt V8
    Ich würde Mittel probieren, die sich zwischen Lack auf aufgeschmolzenen Plastik reinarbeiten, also Kriechöl und ähnliches. vielleicht kann man dann vieles mit einem Schaber aus Kunststoff abheben.
  10. V50 statt V8
    Kannst du das mit dem choke überbrücken? Dann wäre ziemlich sicher die Nebendüse verstopft
  11. V50 statt V8
    ...mach die Stehbolzen raus, dann hast du es viel einfacher. Dann erst den Kolben (hinteren Sicherungsring schon einsetzen) in den Zylinder und dann den Kolbenbolzen rein. Den Kolbenbolzen kannst du von der Rahmenseite mit einem Inbusschlüssel (die mit 90° Biegung) rausdrücken. WD-40 hilft dabei.
  12. V50 statt V8
    Möglichst gerade und mit Geduld und Öl funzt das gut
  13. V50 statt V8
    Tippe auch auf die Nebendüse Lief sie schon mal richtig mit diesem Setup. Falls ja falls, die Düse ersetzen, falls nein > kleinere Düse nehmen.
  14. V50 statt V8
  15. V50 statt V8
    ..das liegt am Luftwiderstand des Scheinwerfers. Da geht halt net mehr.
  16. V50 statt V8
    ..und sie hat Haupt- und Seitenständer in einem Bauteil vereint. TOP. 🤔
  17. V50 statt V8
    Da würd ich aber erst mal den Abstand richtig einstellen. Und dann die Spule tauschen, wenn es nicht besser ist
  18. V50 statt V8
    Würde als Fehlerausschluss die Spule austauschen gegen eine neue. Dann kann man das ausschließen.
  19. V50 statt V8
    Ja. In der Anleitung steht lediglich, dass der Zeitpunkt original bleiben kann, aber das ist Quatsch.
  20. V50 statt V8
    Ja, weiß auch nicht wieso das so ist. Vielleicht liegt an der Membransteuerung, der höheren Verdichtung (kürzerer Verbrennungszeitraum) oder insgesamt eben an der moderneren Konstruktion. Pinasco schreibt zwar, dass der Zündzeitpunkt bei 26° bleiben kann. Aber das funktioniert null. Kopfdichtung liefern sie nicht mit, schreiben dann aber auf Nachfrage, dass man sie unbedingt einbauen sollte. Haben aber selbst keine im Programm... Naja...
  21. V50 statt V8
    Ich glaub ja der Hund liegt woanders begraben. Die Anschüsse sind ja richtig so. Im Unterschied bleibt dann die höhere Leistung der neuen Spule. Das verursacht irgendwo einen Kurzschluss. Kabel, Schalter etc. irgendwo ist was faul.
  22. V50 statt V8
    ..zu spät is nix, aber zu früh is eben auch nix. Bei mir war das klingeln erst wegzukriegen mit späterem Zündzeitpunkt. Ziel ist es ja, dass kurz nach OT die gesamte Kraft des dann vollständig verbrannten Gemischs zur Verfügung steht. Wenn das zu früh der Fall ist haut es auf den Kolben etc. beim Aufstieg.
  23. V50 statt V8
    je später, desto weniger klingelt es eigentlich . Bin ich jedenfalls von ausgegangen.
  24. V50 statt V8
    Ja die kann man fast nicht antreten. War bei mir auch so
  25. V50 statt V8
    Was macht sie, also was merkst du beim fahren ? Ich hab mir ne 0,3 mm Alu Kopfdichtung geschnitzt. Grüße Jochen
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