HerrDerKolbenringe

also ich bin nich dort ... aber ich bin ja auch nich "der rest" . Ausserdem hab ich ja auch grad nich wirklich was zu fahren . die t5 läuft zwar, braucht aber tüv und eigentlich auch n bisschen zuwendung. ich glaub die lager usw sind völlig durch . das ding rappelt ziemlich. und ausserdem bin ich auf ner hochzeit am WE ... jawoll. euch allen aber viel spass und gutes wetter! edit fragt noch, warum um himmels willen wird man jetzt beim sck am telefon gesietst? Da Stef ja wieder krank is ( gute besserung an der stelle) musste ich mit "irgendwem" vorlieb nehmen. Ich will nich gesietst werden! womöglich von einem der mir aufm nächsten run volltrunken die überreste seiner roten wurst auf die bluse kotzt? nä! und auf "oh, müssen wir uns sietsen? also ich bin ein du!" wurde garnich reagiert. sie ... tzzzzzzz !

so! einige sachen sind schon verkauft (ich war wohl wie so oft zu billig ) . ich habe noch ein schickes et2/4 rücklicht dazugebastelt. weiter gehts!

Was ich hier verkaufe ist alles meins .... muss es aber nicht bleiben . in der Bucht schwimmt nichts davon. Standort Sindelfingen (Stuttgart) 1) 2 Alufelgen, nagelneu, nur fürs Foto ausgepackt, schwarz/silber verkauft 2) HP4 Lüfterrad, unbenutzt mit PX und SF Nut. Top Zustand 90Euro 3) PK Lüfterrad mit PX und SF Nut , Unbenutzt , Top Zustand verkauft 4) Rasputins (DSE) SF 2-Loch Membranansaugstutzen aus der Kleinstauflage (da gibts nur ne Hand voll von) mit Marinelli V-Force 3 Membran. Top Teile! Beides unbenutzt und "orginalverpackt". verkauft 5) Yamaha Verbindungsstück ( Schnüffelstück) mit Stuffer passend für MRB,MMW Stutzen und RD Membran , mit Boostbottleanschluss . Top Zustand 15Euro 6) Langhub-Schamiwelle PX 200 (Worb5) , leicht verdreht ansonsten Top Zustand (Nuten usw) . Wieder grade drehn (lassen), laserverschweissen und ab dafür! 40Euro 7) XT 2000 , kugelgelagerte Kupplungsandruckplatte, guter Zustand verkauft 8) 2 x Add-on-V , Variable Zündung, unbenutzt und orginalverpackt 70Euro je AddonV 9) DSE-Race , 100km Strasse und ca 5 Prüfstandläufe, mit Auslass-Viton-O--Cockring, neuwertig 230Euro 10) alter T5-JL (Kegra) Der einzige der auf T5-Kurzhub je wirklich funktioniert hat und der T5 sowohl untenrum als auch obenrum spürbar Druck verpasst, funktioniert sogar auf dem Orginalzylinder brauchbar. Nirgendwo mehr zu bekommen, hat zwar äusserlich Ähnlichkeit mit den SIPs und RZs, aber im Gegensatz zu denen funzt er wirklich gut! Guter Zustand, keine Beulen etc. 200Euro 11) T5-Orginalauspuff-PEP-200 Umbau mit Auslass-Viton-O--Cockring, Edelstahlkrümmer, neuwertig verkauft 12) ET2/4 Rücklicht, neu, unverbaut verkauft alles exklusive Porto jetzt preise inkl Porto Bei Intresse bitte PM oder Email mail ädd dergrossereibach punkt dä äh los gehts!

hast PM

Hast du dir die 210er Auslass-Wandstärke mal genauer angeschaut? da is nicht viel fleisch für eine Kerbe. den die Kerbe müsste ja auch relativ "tief" sein, damit der ring da ordentlich sitzt und nicht verrutscht usw usw. da haste dann gleich ne sollbruchstelle mit eingearbeitet. edith: der phil war wohl etwas flotter

AUTSCHN !!!! hilfe ... also euch kammer auch echt nich allein lassen ! na dann mal gute besserung. 2009 scheint das jahr der verstümmelung zu sein?! vorallem schleimbeutel platzen is glaub echt arsch! also als ich mit 10 oder 12 oder so mich mal mim fahrrad auffe schnauze gelegt hatte und mir dabei mim schutzblech ins knie geschnitten hatte, da sagte der onkel doctor "glück gehabt, schleimbeutel nicht erwischt, sonst wäre das bein uU steif ab dem heutigen tage. ich hoffe sowas betrifft den arm etc nicht :-/

ok, WAS is passiert? und gibts schon bilder?

was is hier los!? wurde alles gesagt? hat von euch 210er Treibern noch einer so ne geschickte bohrschablone für die zentrierung der gravieköppe liegen?

danke euch mal! ich werd mich mal erkundigen!

240 beim vespatronic ... musst dem aber sagen der fährt nämlich demnächst nach IT und holt welche ... meine u.a. auch zwecks radl sind simmerl und gravedigger dranne

is schon klar dass das nikasil da nich abgeplatzt is und dann hat er gerieben . fakt is ja aber dass da nu kein nikasil mehr is und der kolben da dennoch drüber läuft (die ringe nicht) und ich mir vorstellen kann, dass das dennoch schmieren wird. egal ... ich mach neu. könnt mir den zylinder ja gerne abkaufen . gibts denn fotos von dem was der worb da mim boostport gemacht hat? so vonwegen weiiiit auf und bis tiiiiief innen zylinder drinne rein!? ich bin ja immernoch der meinung, dass der boostport überbewertet is. ich hab den bei mir geöffnet, aber jetzt nicht weiss gott wie weit und auch nicht bis tiiiiiiiief in den zylinder und für 31,8 ferde hats ja gereicht gehabt . wenn ich da wieder lande und auch so entsprechend standfest dann is gut! der zylinder is tatsächlich 10jahre alt (mindestens) .... das is der von meinem uralt drehschieber 210er. mein erster 210er glaub ich überhaupt .

und der auf sito-orginal-repro-basis ... oder wie jetzt!? intressant wäre jetzt mal noch was die pipedesign powerbox kann und obs die geben wird in serie

das wird ja alles ziemlich verwirrend also ... welcher pep is jetzt der "bessere" ... gibts diagramme von EINEM motor der einen orginalen auspuff und alle PEP Varianten mal durchprobiert hat? das versteht ja hier keiner mehr

mehr drin mehr dran und mehr drumrum. das topic wurde ja auch schon schwer hin und her gebeutelt. erst grüsst man esslingen, dann fusioniert man mit stuttgart, reisst wieder auseinander um die ganze welt zu grüssen. ups und downs from hell. aber: wo lässt man denn derzeit im umkreis sinnigerweise und preisgünstig einen fuffirahmen sandeln? vielleicht auch gleich mit löcherzuschweisser und blechbatscher und grundierer im haus?

ne ... es hat ja jetzt auch schon geschmiert. is mir zu heikel und ich hab kein bock diese saison dann NOCHMAL schrauben zu müssen....am besten mit welle verdreht und so allem ... nene! ich mach jetzt einfach neu und gut is! und das ding is dann wegen mir ein backup-zylinder.

ich hab mal mit ätznatron feucht durchgewischt --> abplatzer. zwar dort wo die ringe nicht laufen, aber das is mir zu heikel irgendwie. jetz bin ich allenernstes am überlegen ob ich nich DOCH nen vorbearbeiteten malle nehmen soll ... da is dann wohl wenigstens alles bis aufn auslass einigermassen fertig, oder?dann muss ich nur noch den auslass entsprechend nach meinen wünschen bearbeiten? oder war das jetzt echt so ne katastrophe? es geht ansich nur ums zeit sparen. edit: nachm drüber schlafen denk ich ich werds doch alles selber machen und hoffen dass die lust dazu noch kommt .

die können, ja ... danach smoothen mit den hellblauen silikonschleifscheiben und dann baumwollquast und polierpaste und bling bling wo is denn die stef? der hab ich ins center geemailt vor 2 tagen ... bin ich junk-mail?

oh das is scheisse ! das wäre wohl was gewesen. bleibt die hoffnung auf quattrini? der hat ja immerhin mal nen 172er gebaut der ordentlich KANN! und zum polieren ... also ich bin bekennender auslasspolierer ... so spiegelnd wie möglich...seit dem ich das mach habe ich sozusagen keine ablagerungen mehr im auslass. der hat ne leicht bräunliche färbung und links und rechts am "auslasstrichter" is immer biiiiissiiiiii ölkohle in staubschichtdicke und ansonsten alles clean! ! die 20min aufwand lohnen definitiv! ich hab grad mal ätznatron gekoift und werde das heute abend oder morgen mal probieren und HOFFE dass das ne optische täuschung is mit der abgeplatzten beschichtung. dann hätte ich ne menge weniger ärger ! der typ inner apotheke hat auch geschaut wie n auto "was wollen sie denn damit????" ... "ähm, ja, ich will alu anlösen ... in einem geklemmten zylinder eines "motorrads" " ... "okaaayyyy????!!!!! ... wenn sies in die augen bekommen sind sie blind, das wissen sie?" ... "ja, das denk ich mir ... hatte ich nun auch nicht vor. brille, handschuhe und pipette und so " ... "wieviel brauchen sie denn?" ... "paar tropfen würden ansich reichen" ... "okeeeee "

ja, ne ... muss nich! mit 0,7er dichtung 188 auslass wäre ja noch im rahmen. hatte schon gedacht dass da irgendwelche 196 rumkommen oder so ... so gleich wieder völlig übertrieben würde mich nämlich gerne wieder bei 190-192 einfinden. das fand ich jetzt so ok . ich hab mir meinen alten malle bei dem sich die kolbenringe mal eingehakt hatten mal nochmal angeschaut. dem könnte ich so nen perversauslass verpassen mit um die 196-198 oder so dann müsste der uU sogar auch gehn. Hmmmmmm in erster linie hab ich aber garkein bock zums chrauben ich will nur fahren ... schnell! wann kommt denn ein 200er-Falc oder quattrini?

ok, muss man anders formulieren ... was ich selber machen KANN mach ich selber. wellen umarbeiten kann ich mangels entsprechender kleinigkeiten wie wuchtbock usw nicht. da magst du recht haben. beim zylinder jedoch möchte ich doch gerne mich selbst verwirklichen. Vorallem was die steuerzeiten angeht. da steht ja was von 2,5mm nach links und rechts und 2mm nach oben am auslass. welche steuerzeiten kamen denn da mit welcher fussdichtung aus der schachtel? meine aussage bezog sich übrigens nicht auf dich

den ofen hab ich nie live gesehn cox? urlaub? na sowas! wohin gehts? playa postale?

nö, bearbeitet kaufen wollte ich sicher nich. das is ja wie fertig kostümierte roller kaufen und drauf stolz sein

so in etwa dachte ich mir das. was gibt das in etwa an steuerzeiten hin? ich habe noch nicht nachgemessen.

da reih ich mich mal eben an. Ich hab hier auch nen Polossi rumliegen der mal betrieben werden will. Allerdings meine ich hat der nur ein kolbenspiel von 8/100. Das is wohl zu wenig wie ich hier so querlese? was is grad so die Empfehlung? 13/100 ? gefahren werden soll das ding mit Langhub, Drehschieber, ultralanger Primär, evtl 30er Mikuni und O-Pott bzw T5-PEP-Umbau ... weil kein PEP plus vorhanden . Hausnummern zu anzupeilenden Steuerzeiten und Quetschspalten und Verdichtungen und Kolbenspielen? das ding soll mich täglich zur arbeit bringen und mich in ruhe lassen was den allzuhäufigen kundendienst angeht