HerrDerKolbenringe

habe nochmal rückfragen gestellt bzgl verschiffenen kanten usw. nunja....is eben fraglich obs sich lohnt. also die beschichtung soll deutlich besser sein, ja, abe rwie gesagt ... ich hab noch nie probleme gehabt bis zum vergangenen WE . Echtes Nikasil war es wie ich hörte eh nie bei den malles, sondern "ginisil" , genau. zumindest wurde das hier mal so behauptet. aber da waren sie auch noch nich golden. und jetzt sind sie scheinbar auch nimmer immer golden . Cox? du hattest zuletzt einen neuen in der hand ... sag was gold? woooo is denn eigentlich dat stef?! der hatte ich gestern mal versucht ne sck-bestellung zu emailen?! sooooo beschäftigt?

habe antwort:

alles gute gonzo!

du hast wohl afroamerikanisches steppenkraut geraucht oder von irgendwelchen afroamerikanischen früchten genascht! und in M war das auch nich edith sieht erst grad die bildüberschrift mit "und noch ein taxi-klassiker:" und versteht jetzt ... sorry for that (das war afroamerikanisch"

also da ganz unten meiner meinung nach das alu von unterhalb der beschichtung sicht und süprbar ist denke ich schon dass die ab is. aaaaaaaaaaaaaber ich werds mal versuchen. nu brauch ich nur noch ätznatron.

Danke! ich hab die direkt mal angeschrieben. von rimotu hab ich antwort jippie! Disney würde zu meinen gummihandschuhen passen

jo....und dann gibts noch langcourt in GB und powerseal in NL usw die das wohl machen (und auch gut) aber da kost das beschichten ca 200euro ... plus honen ca 50euro ... dann noch n neuer kolben dazu mit 90 krachern und du bist deutlich über neupreis ... allerdings haste dann wohl auch ne deutlich bessere beschichtung. Wobei ich sagen muss, dass ich noch nie probleme mit der beschichtung hatte. das is jetzt das erste mal. aber wer weiss wie gut die neuen sind? da soll ja wohl eine "goldfarbene" beschichtung drauf sein. dann am besten noch n haufen lunker im guss, dann schrei ich aber! ich werd mir wohl nen neuen ordern und mich für paar stündchen im keller verkrümeln (sorry roggnroll ) ... bei der gelegenheit am besten den motor direkt komplett servieren ... vom schaltkroiz über lager und Siris ... dann is wieder ruhe. achhhhhhhhhhhhhhh das wollte ich mir doch echt sparen . aber zuerst is mal die blaue dran. abdüsen, schalldämpfer hin und TÜV ... und am liebsten noch die scheibenbremse hin. aaaaaaaaaaaaaaaaber da hab ich ja das problem dass die stehbolzen an der felge mitdrehn ... irgendwas is ja immer! cox ... vielleicht komm ich doch mit ins duc-forum! edith zu limas edith .... da habe ich heute füh auch ne mail hingeschickt. mal abwarten.

also das mim beschichetn wird wohl nix .... die machen das nichmehr

Prima! jetzt haben die Vollpfosten mir Conti Twists geschickt statt Zippy 1 ... mit der bemerktung die seien die offiziellen nachfolger und zippy 1 sind aus der produktion genommen. wie sind denn die twists? irgendwie meine ich mich zu erinnern, dass die nich wirklich taugen!? jetz kann ich den krempel zurückschicken?!

selbes hab ich auch noch rumliegen, allerdings eben kein durchgezogener clip, sondern ring . der hat sich am auslass eingehakt. da geh ich ansich auch von aus, dass der ehr nichtmehr wird und es wenn dann nen conversionkolben braucht ... irgendwie. is doch kacke das ganze! und das mit der kerze is schon n kracher. zumal man den riss fast nicht gesehn hat ... bzw erst nachdem ich da mit meinen dreckfingern drüber bin. ich ruf da nacher mal an. wäh ... ich hab echt wenig lust zum schrauben zur zeit ... wollte eigentlich lieber fahren

moin! ja, das war ja quasi ein abraucher to go! Auch mal gut sowas! das kann gut sein, ja. hatte ich mir auch überlegt. "so arg geklingelt" hat er nicht ... also normales klingeln eben unter vollast. da hab ich dann bissi im gas gerührt um rauszufinden obs bei irgend ner gasstellung besser wird ... wurde es aber nicht wirklich ... dann hab ich gedacht "ok, dann solls mal gut sein mit klingeln ... zieh ich die kupplung und spül mal durch" ... und als ich die kupplung zieh ging die bude sofort aus *wopp* ... dann hab ich im 4ten die kupplung langsam wieder kommen lassen und dann lief er ja wieder sofort an ... eben mit spürbarer minderleistung. Nunja ... is jetzt eben so! wenigstens hats mir keine welle verdreht und sonst was zusammengeschlagen! wenn das mit der beschichtung klappt solls recht sein. irgendwie hab ich grad wenig lust mir stundenlang nen neuen malle zu fräsen wobei das na klar eine neue chance wäre mittlerweile bekannte fehler auszumerzen. hmmmmmmmmmmmmmmm

wir nehmen auch (gedeckte) schecks hab auch nix gefunden und vorhin mal ein dienstleistungsgesuchedingens aufgemacht. schade um den zylinder der hat mich jetzt sicherlich 10jahre rumgefahren. taugen die neuen malles was, oder is da auch irgend ne scheisse? so vonwegen beschichtung is "golden" und so!? also ich mach jetzt die sprint fertsch und tüv das ding und die rally hat wohl nahezu saisonende würde ich meinen edith hat grad per PM einen beschichtungstip bekommen bei mir umme ecke. ich check das ab und gebe bescheid. evtl gibts massenrabatz?

so! ich hab den zylinder mal runter genommen ... und kann den wohl auch gleich mal unten lassen ... schöne nicasil-abplatzer am rechten stehbolzen einlasseitig und alu schmiere und am auslass auch ne leichte bremsspur, die aber nich wild wäre. unterer kolbenring festgebacken ansonsten sieht der kolben komischerweise total in ordnung aus zumindest was ich bisher sehn konnte, weil ich hab den fucking kolbenbolzen grad eben nich rausbekommen und hab dann gedacht bevor ich die kurbelwelle mit raus reiss und weils ja auch anfängt zu regnen lass ich den mal wo er is ... für heute so ... jetzt is die frage ... läuft zuuuuufällig grad irgendwo wieder ne beschichtungs-gsf-aktion wo ich das ding mit reinwerf, oder muss das wiedermal neu und wiedermal stundenlang mim fräser bei !?

ups ich hatte jetzt gedacht so evtl knapp unter 50 ... aber 42, das is krass! alex ... du kannst ja garnix! streng dich halt mal an! ja, da waren zumindest 2 recht flotte unterwegs

ich hatte einen 115PS Pumpe-Düse Passat (3B) ... der is mit dem motor bestens gelaufen (verbrauch bei sportlicher fahrweise unter 6,5 und meist unter 6 ... aber unter 5 nie!) ... der motor war auch das einzige was an der karre nich kaputt gegangen ist. also für MICH is das Thema "neumodischer VW" durch! Bis auf weiteres zumindest.

und dir gratulation zur 55,2 ! ... wie schnell fahren denn da so ordentliche Karts rum?

roter schaum? ... und ich WETTE das war NICHT vom zähne putzen! war nich so lecker? *schlechtesgewissenkrieg*

ooooh schitt ... alt noppingen muss dann auch noch reno4t werden? DAS gibt action hin! scheisse! ich kann mir das gut vorstellen. nur .... WAS geschah dann (alles) ? denn Vati behauptete standhaft, dass ihr BEIDE im auto gepennt hattet. wir hatten uns gefragt wie wo wann der lima denn sein Tag hinterlassen hat . ja, manu ... die letzer mann am tresen sms haben wir alle vermisst! türlich! in wirklichkeit war ich auch eis essen und hab das mim abgefallenen auspuff usw nur erfunden . ich hätte wohl lieber 10 von lima markierte zelte gereinigt statt einmal unnötig am strassenrand mopped servieren . aber ... jetz wissen wir wenigstens auch wie das fuckin (aus)wurfzelt zusammengeht! aaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaah !!!! viiiiiiiiiinceeeeeeeeeeeeeeee !!!!

tschakka ... dann is noch einiges zutun, ja. meine Wochenenden diesen Monat sind leider voll ausgebucht , sonst wäre ich (ganz ernsthaft!) mal eins rumgekommen zum helfen!

uiii....also is noch so einiges zu tun! bis wann MUSS fertig sein!?

also ... nachdem irgendwie die leistung immer weiter zurück ging (nach wenigen km) hab ich mal angehalten und nochmal durchgecheckt ... dabei die geplatzte kerze entdeckt ... getauscht und siehe da, die kiste lief wieder DEUTLICH besser, wenn auch nich so wie zuvor. ca 7km weiter is dann der traversenhalter gebrochen ... beim versuch das ding mit so nem "endlos-schraubschellen-band" zu fixen is dann das schraubschellenband gebrochen ... danke ... also dit janze mit kabelbinder und ersatzschaltzug und spanngurt hochgeschnallt und die restlichen 100km heimgefahren ... ohne zwischenfälle. Bin da aber auch immer unterhalb der reso gefahren und ich glaub so maximal 90 ... intressant war, dass die karre da grad mal 3 liter genommen hat . ich werd die tage mal den zylinder runter nehmen und nachschaun ... ich geh schwer davon aus, dass ein kolbenring festgebacken is etc. ... weil irgendwie is da kaum noch kompression und der zylinder ansich sah ja soweit gesund aus. das heisst dann kolben bestellen, fräsen einbauen und den PEP wieder drauf ... irgendwie soll das mit dem bullet nicht sein ähm, nein. wollte ja irgendwie niemand mit sehr geil auch ... diese flugsaurier hatten zwischen ihren stukka-angriffen auch noch bissi spass

danke an die stoneheads und alle helfer ... prima wars! mein persönliches highlight beim rennen war dann doch auch das battle zwischen alex und ulf in klasse 2 im letzten lauf ... abartig! ihr seid doch völlig bekloppt!

danke dass nur VORS Zelt!

nabend! ich hoffe die reisegruppe(n) sind wieder gut zuhause angekommen? nach dem anraucher auffa hinfahrt, den dadurch knapp 10 verlorenen PS hab ich dann aufm heimweg noch weiteren unnötigen ballast von mir geschmissen .... den RAP . irgendwie scheint die saison nicht unbedingt unter einem guten stern zu stehn? dämpfer ab, platt, klemmen, RAP ab ... !? im übrigen hatte ich noch eine geplatzte zündkerze ... riss in der keramik ... nachm kerzenwechsel waren würde ich sagen gefühlte 5 von den knapp 10 verlorenen huftieren wieder da. nach dem rest schau ich dann mal noch. aber ich hab da nu auch grad erstmal die schnauze voll. ne knappe stunde bei 219873298376grad neben der b35 schrauben hat gereicht. bin ja dann aber mit russischer reparatur noch gut heimgekommen soweit. lima ... was war das? erdbeerlimes?