heinzi

wunderbar! Besten Dank!

für mich bitte auch fünf Stück, wenn’s der Vorrat reicht!

wunderbare Sache! Sollte jeder haben! Besten Dank!

👍

klingt vernünftig, und wird auch immerhin noch ein wenig Gewicht bringen. wie weit runter würde denn der Streifen gehen? Vielleicht bis zu den Federanschlägen? Neben den Federn würde es sonst evtl. etwas eng werden, stimmts?

so je nach Auspuff (und vielleicht auch wie genau man gerade misst) rund 71 bis etwas über 72mm

was würde das denn für ein Kolben sein?

sehr freundlich! Besten Dank! hab ihn schon angeschrieben

in der Version für die mit einem Längeren kaufe ichs, wenn der Herr Nighty nicht mag (vordrängen gehört sich ja nicht)

außerdem geht es um eine TV, bei der das lange Pleuel mit dem ruhigeren Lauf quasi zur DNA gehört

und das türkis mit hellblau überduschen

klingt einleuchtend

Casa? was hat nicht gestimmt?

👍🏻

mit den nachgemachten Originalen schlägt es beim Bremsen schon mal an, heikel ist es aber noch nie geworden, und beim allgemeinen Rumfahren geht es sowieso (jedenfalls, wenn man nur ca. 85 kg wiegt und auf der Vega nicht so gerne noch wen mitnimmt) das mit den Li-Federn hatte ich aber auch gar nicht gekannt.

habs immerhin gefunden mit den 4-Gang-Motorblöcken: https://archive.scooterlab.uk/lambretta-smallframe-rustoration-and-revolution-custom/ What’s the crack 4-speed J Range and Luna Line engine casings have a noted problem, generally known as ‘the dreaded crack,’ which basically equates to a hairline fracture that can manifest itself along the bottom of the lower gearbox endplate studs.

sind wohl schon Unterschiede in den Gehäusen. Kurbelwellen sind nicht austauschbar ud die Getriebe auch nicht, wenn ich mir das richtig gemerkt habe. blöderweise will mir nicht mehr einfallen, wo ich das herhabe mit dem Riss nur bei den 4-Gang-Blöcken (und unabhängig von der immensen Leistung, die anliegt). hatte mir das damit hergeleitet, daß wegen größeren Platzbedarfs für die 4 Gänge die Gehäusewand evtl. etwas dünner sein könnte.

rein vorsichtshalber? hatte glaube ich mal irgendwo aufgeschnappt, dass die Risse an der Stelle immer nur bei 4-Ganggehäusen auftauchen (wie kürzlich bei meinem. Hatte ewig kein Problem gemacht, bis plötzlich so Bilder mit Rissen zu sehen waren im Internet) hat das jemand aus dem Forum gemacht? fände es nicht verkehrt, meins jemandem mit Erfahrungen an der Stelle zu geben (und das Ersatzgehäuse präventiv gleich mit)

Rahmen soll 22/1-prefix haben und die Motornummer mit LI125S anfangen, beides was in den 2000ern, hatte er mir geschrieben. Ohne jetzt so Motornummernvergleiche gemacht zu.haben, würde ich schon an was Italienisches denken (erst recht mit den Anbauteilen)

hatte sie kaufen wollen und sicherheitshalber vorher noch paar Fotos schicken lassen. Der Ansaugschlauch sah nach 2. Serie aus, deswegen mal nach dem Vergaser gefragt. Und dann wg. Gesamteindruck kalte Füße bekommen. Wer weiß, was da noch zusammengeschustert worden ist.

wenn es die türkise aus ebayKA ist, dann scheint sie seltsamerweise einen 18er Vergaser draufzuhaben, und wer weiß, was innen noch so auftaucht. Für die Optik würde ich da eher damit anfangen, die restlichen Schraubenköpfe auch noch überzulackieren

diese war noch nicht, stimmts? https://www.ebay-kleinanzeigen.de/s-anzeige/seltene-lambretta-sitzbank-von-giuliari/2387627671-306-26484?utm_source=other&utm_campaign=socialbuttons&utm_medium=social&utm_content=app_ios - schon reserviert, aber man kann sie noch aufrufen und fragt sich, auf was für ein Gefährt die „Lambretta-Sitzbank von Guiliari“ von ca. 1970 wohl passen soll - für Li-Serie/GP oder Vega wird sie nicht fabriziert sein, und nach j-Serie oder überhaupt irgendeine Lambretta oder sonst eine Karre mit Tank unter der Bank scheint sie mir auch nicht auszusehen. Dem Rahmen nach kommt es mir eher so vor, als wenn sie für was Schmäleres gedacht ist und hinten über einem Schutzblech oder sowas liegen könnte. Aber sonst sieht sie gar nicht verkehrt aus.

uh. mehr so optisch oder musste was nachgebraten werden?