Hoffi78

Wie wird die oberflächenqualität mit der selberspindlerei? Gehört nur auf da lima seite gemacht, oder?

@px211 mit meiner flachschleifmaschine in da arbeit hat da Adolf H. wahrscheinlich schon seine Panzer geschliffen. Möchte und könnte nie auf diese Maschine verzichten. @vespa-joe geiler scheiß die aktion mit dem lager. Muss man erstmal drauf kommen.

Motorblock, Kingwelle, Quattrini, Kupplung, CMD-dings, paar Zahnräder, Lager, Simmerringe. Gehe davon aus das du Vergaser, Membran, Auspuff und Zündung rumliegen hast, dann geht das scho hin mit 1K..........

Wär wahrscheinlich das non plus ultra. Müsste nicht mal extra grob sein. Allerdings muss man halt alles andere, also dichtflächen usw vorher abkleben.

@lightwhat da f..k, des is ja geil . Super idee, aber du hast ja nur den halben kuluweg. Reicht das????

Das wär natürlich ein plausibler grund

Ist doch eh super geworden. Definitiv besser wie poliert.

@P200VSX1T, saugeile lösung mit der abschaltung. Aber warum der bypass???

Weiß noch wie wir früher alles stundenlang poliert haben . Strömungstechnisch eine katastrophe. Darf man fragen wie du die oberfläche gemacht hast? Einfach mitm fräser?

Hat schon mal jemand versucht seine kulu auf halbhydraulisch umzubauen? würd mich schon interessieren. Aber wahrscheinlich baut man sich damit mehr probleme ein als man mit nem seilzug jemals haben kann. interessieren würds mich trotzdem

@BerntStein meine superstrong trennt ja einwandfrei damit. Hab nur angst das durch die axiale überbelastung des orginalen radial-lager irgendwann die kugeln im getriebe landen. Das passiert halt mit nem schrägkugellager nicht so leicht. Am trennen ändert das nichts.

Warum nicht? Hast du das sbn-lager verbaut? Hoffe ich wär mit dem schrägkugellager beruhigter

Jetzt kenn ich mich gar nicht mehr aus. Keine ahnung was das von mir gefundene dann für eine variante war. Lässt sich nicht mehr auswählen. schrägkugellager nehmen im vergleich zu einem normalen rillenkugellager durch ihre bauweise viel mehr radiale kräfte auf. Leider gibts nur von einem hersteller ein passendes plug and play lager. https://www.sbn.de/B-7107-C Seitliche lagerkräfte rillenkugellager unter 200N, schrägkugellager 834N. Zwar bezogen auf eine gewisse gradzahl, aber trotzdem um welten besser bzw in unserem fall sicherer. Kostet allerdings 60,-€ Alternativ ein günstigeres mit anderen maßen und andruckplatte umarbeiten.

Die variante ohne pilz kannte ich schon, fand das ganze mit pilz halt praktischer. Lager ist bei beiden ja das gleiche verbaut. Gibt natürlich auch genug leute denen das lager, das ja meiner meinung nach der Schwachpunkt ist um die ohren bzw ins getriebe geflogen ist. Fands nur komisch warum es die eine variante nach nicht mal nem jahr nicht mehr gibt. Werd mir jetzt das schrägkugellager gönnen, und dann weiter verwenden. Finds eigentlich auch voll geil Vielleicht klärt mich/uns @Jesco_SIP auf warum es die xt2000 andruckplatte nicht mehr gibt.

Hat jemand von euch gute oder auch schlechte Erfahrungen mit der kugelgelagerten SIP Andruckplatte mit integriertem trennpilz??? Fahre sie selbst seit knapp 500km und bin eigentlich vollends begeistert. Trotzdem wirft sip sie komplett ausm programm. Das macht man doch nicht mit ner Eigenentwicklung wenn das ding gut ist. das einzige was mir nicht gefällt ist das mickrige lager. Ist aber auch bei der pk variante verbaut. Hatte vor meins durch ein sbn-schrägkugellager zu ersetzen. Jetzt bin ich mir nicht mehr sicher. Danke ...

Ich steh grad auf da Leitung. Wo ist orginal ne 2.75er felge verbaut????

Nimm lange, dann hast deine ruhe. Notfalls legst halt ein oder zwei beilagscheiben unter. Allerdings würd ich stehbolzen auch nicht unendlich oft verwenden.

Wollt ich anfangs auch machen, hab dann aber meine um 20mm gewölbt weil sonst die nabe noch weiter übersteht. Sieht man auf der ansicht schlecht, aber die nabe steht bei der tit noch viel weiter über als bei mir. Der ring kaschiert das ganze halt echt gut.

Bin da keinem böse bei kritik. Stell das ganze ja auch hierrein um ne andere sicht auf die dinge zu haben. Ist allerdings ein beschissen schlechtes bild. In echt schauts nicht so schlimm aus. Anderer roller, gleiches Problem: entweder mach ich das auch mit so nem ring um das ganze zu entzerren, oder ich kürze die achse gleich hinter dem gewinde und mache einen flacheren deckel. Die große mutter der radnabe wäre ja trotzdem durch den dann flacheren deckel gesichert. Mal schaun, kommt zeit kommt rat

Interessant. Aber lohnt es sich so eine gegen meine BGM RD Membran zu tauschen???

So, um mich auf ein neues projekt zu konzentrieren, musste ich noch schnell die felgengeschichte fertigstellen. Brauchte noch eine abdeckkappe für die radnabe. Also n'klumpen alu genommen. Und von hand bischen rumgefräst. zusammgebaut schaut des eigentlich ganz cool aus. gepulvert bzw lackiert wird im Frühjahr. Wer weiß ob da nicht noch mehr zusammenkommt. Statt hinterer Felge ist jetzt doch erstmal ein gasdruck-gedämpfter seitenständer der am motorbolzen befestigt wird, und unter den seitendeckel einklappt geplant. Wär zwar grad soweit den motor auszuhängen, aber das muss zum ausmessen noch warten

Nö, haben wir nicht, da sind unsere bauteile eigentlich zu groß.

Bin mehr drauf gespannt was du aus dem VMC rausholst als wie wenn du wieder nen bfa oder sonst was baust. Außerdem bin ich auf deine erfahrungen mit den china tassi gespannt. Weitermachen

Ist meine überlegung gewesen. Werd ich auf jedenfall mal probieren. Korrekte maße sind auch da halt echt gold wert.

@GrOoVe, passt schon. Kein problem. Werds irgendwann mal selber in angriff nehmen. Was mir aber unglaublich helfen würde wären die maße, nur der verzahnung. muss aber nicht jetzt sein. beschäftige mich aktuell mit einem gasdruck-gedämpften seitenständer am Motorbolzen. Dann schau ma mal weiter