Hoffi78

Ich werd mir da auch was bauen. Is so ne "kopfgeficke" sache. @Sieger Bitburg warum bei meinem vergaser nicht?

RESPEKT

Die orginale bekomm ich auch nicht mehr rein, überlege mir halt selbst eine aus alublech zu bauen. Aber hat das überhaupt sinn wenn sie sowiso tausend löcher haben muss für die ganzen züge und kabel.

Du bist seit ende märz 1000km gefahren?

Schweißen oder die geschichte mit dem rohr und dem flüssigmetall wär jetzt auch meine lösung. Auch wenns nur ein orginaler 80er motor ist würd ich da jetzt nicht noch gewinde reinmachen und das ganze noch weiter schwächen. Zum schluß bricht dir noch die schwinge............ aber der auspuff wär noch dran.

Alles wir guuut. Aktueller stand: Vorne (fast) fertig. Tachomäsig funktioniert mittlerweile alles. Gestern noch 2 Std beim bremse entlüften geärgert . Bremsflüssigkeit von oben nach unten, von unten nach oben, von links nach rechts und was weis ich alles gedrückt. Irgendwann war der bremsdruck da. Motorseitig noch die ganzen überlaufschläuche aufgeräumt. Im rahmen auch aufgeräumt. Braucht man die abdeckung zum tunnel unbedingt, oder ist das ein problem beim rahmensauger? Dann hab ich noch ein problem. Mein tankgeber war bei den schleifkontakten voll eingelaufen. Hab mir von nem kumpel welche zum probieren geholt. Aber irgendwie hat jeder nen anderen schwimmerarm. Kann mir jemand sagen für was die unterschiede sind? Der obere war orginal im tank. Vg

Super arbeit, gefällt mir sehr gut. Könnte kotzen wenn ich an die ganzen schweißarbeiten bei mir selber denke. Aber verlier dich nicht in jeder kleiner unebenheit oder kante, sonst baust du jahre. Bei so massiven eingriffen ins blechkleid würd ich die feinheiten sowieso durchs verzinnen ausgleichen. Da kommst du meiner meinung nach nicht dran vorbei. Auf jedenfall viel glück

Reicht ja auch. Lieber fahr ich 50ml mehr getriebeöl als das ich mir Fett IN den motor schmiere. Aber hey, jeder wie er mag.

What da f..k, wer fettet denn seine kupplung ein. Kein wunder das da nirgends öl ist. Leute gibts

@Woodstock, also die verbindung von da Kontrollleuchte zum blinkerschalter wenn ich kappe dann würden die hinteren blinker nicht mehr funktionieren. Dar ich ja eh keine habe ists egal. Ansonsten hatte es keine Auswirkungen.

@Woodstock, nein ich meine schon die verbindung zwischen Kontrollleuchte und schalter. Ich brauch nur einen stromkreis für meine lenkerendenblinker. 12v zuleitung geht ja von relais direkt zum schalter. Das verbindungskabel ist in meinem fall hoffentlich unnütz bzw macht eher das problem mit den blinkern die nicht ganz ausgehen. Klemme ich beim relais Kontrollleuchte ab, gehen blinker nämlich ganz aus. Ich teste das heut mal. Bei mir ist irgendwie voller

@Woodstock, so wie du es gezeichnet hast müsste es funktionieren. Hat es aber bei mir nicht. Und jetzt hab ich auch die problemstelle gefunden. Diese verbindung vom kontrolllämpchen zum schalter gehört gekappt. Braucht man bei dc bzw unserer schaltung nicht weil dann immer wenn kontrolllämpchen leuchtet strom zum schalter kommt. Weiß nicht genau wo es im schalter hingeht, aber es macht probleme .

Les die letzten beiden seiten in meinem topic, da haben wir das mit dem blinkerrelais ausführlich diskutiert. Koso klappt super, aber ohne Kontrollleuchte. Am einfachsten meiner meinung nach das kellermann r1 mit ausgang für Kontrollleuchte.

@Woodstock, ok, kann sein das am tacho selbst auch 12v anliegen muss. Kontrolllämpchen leuchtet aber nur wenn da 12v anliegen. Das blinksignal kommt immer vom relais. deine idee hatte ich auch schon weil ich den 6 kabel schalter verbaut habe. Die kabel vom zweiten schaltkreis für die hinteren blinker brauch ich ja nicht, deswegen wollte ich die für die Kontrollleuchte verwenden. Allerdings klappt das nicht weil du noch immer das problem hast das du wenn du zb links blinkst die 12v über die Kontrollleuchte nicht nur über die masse zurückgehen sondern auch zum + der rechten seite rüber. Auch hier führt kein weg über ne sperrdioden die den strom nicht zur anderen seite lässt.....................oooooder ein relais mit kontrollausgang.

@Woodstock, also die Kontrollleuchte im tacho ist nur ein normales birnchen bzw led das mit spannung einfach leuchtet. Den blinkimpuls brauchts vom relais. das koso hat auch ohne programmieren super funktioniert (pn falls jemand eins braucht). Aber es hat halt keinen ausgang für Kontrollleuchte. Man kann auch nicht beide blinker einfach an Kontrollleuchte hängen damit sie mitblinkt dar sonst eine verbindung zwischen blinker li und re wär. Man müsste also zusätlich zwei sperrdioden verbauen. Wollte aber meinen tacho multistecker nicht zerschnipseln. Deswegen koso raus und kellermann r1 mit ausgang für Kontrollleuchte rein. Klappt soweit super, allerdings gehen blinker nicht ganz aus. Stört aber nicht wirklich. Hänge ich parallel zum blinker noch ein kleines Lämpchen geht der blinker auch ganz aus. Als wenn die last des led blinker zu gering wär.

@Redrum1978, das teil hab ich bei amazon auch gefunden aber ich wollte eben die kabel vom tacho multistecker nicht abzwicken , bzw rumlöten weil zu kurz usw. @zimbound @jolle, danke für den tipp mit dem heißluftföhn. Es funktionert alles. Jeah, genau dafür lieb ich dieses forum. Man kommt nicht weiter, und jemand anderes hat dann die lösung dafür.

Und davor nur 2 striche? Sollte da nicht 00 stehen? Lt anleitung stimmt irgendwas nicht wenn kein wert da steht.

Check ich nachher mal, danke

Aber müsste er so nicht zumindest 2 nullen anzeigen? Jetzt hab ich nur 2 striche drauf?

So, genug geheult. Es geht weiter. Hab wieder ein bischen gebaut, einige bilder, und noch mehr probleme. Motorseite: Zündung voreingestellt Soweit alles zusammengebaut, keine probleme. Vergaser und dumbo passen so gar nicht zusammen , also das schnüffelstück modifiziert. Ersatzradseite: Elektrik funktioniert soweit Koso blinkerrelais funktionierte zwar, jedoch die Kontrollleuchte nicht. Dar ich nicht am tacho-multistecker rumbauen wollte um sperrdioden einzubauen, hab ich mir ein kellermann r1 gekauft. Kontrollleuchte funktioniert jetzt zwar, allerdings gehen die blinker nie ganz aus beim blinken. Hänge ich parallel ne kleine glühlampe dazu funktioniert es. Relais sollte allerdings lastunabhängig sein????? Versteh ich nicht. Lenkkopf: Hier erstmal nen spiegel gebastelt . Gefällt mir ganz gut, wird wohl auch noch nachm tüv drauf bleiben. Halterung ist mittlerweile brüniert und klargelackt. ...................dann begann das elend. Ewig rumgef...t bis diese scheiß lenkkopfabdeckung passt. Musste ziemlich viel wegnehmen bis das ganze mit dem moto nostra scheinwerfer klappte. Ok, alles cool dachte ich mir. Passt ja endlich. Tacho test..... zeigt keine geschwindigkeit an . Ich idiot dreh natürlich mit den fingern an der bremstrommel rum bis............... Zu weit reingekommen. Vatertag + krankenhaus = fingerkuppe gebrochen. Na prost erstmal Hätt ich nur die anleitung gelesen und vorher von inter auf extern umgeschaltet . Aber wiedermal,.........egal. mein aktuelles problem: temperaturanzeige klappt nicht. Zeigt nur 2 striche an. Verbaut ist ein sip tacho und ein sip egt sensor. Eigentlich idiotensicher. Steck ich den egt ab und den orginalen für zündkerze dran klappts. Von dem y-verteiler kommen von der backbox des tachos 5V und gehen in das schwarz/rote der egt box. Das weiß/rote geht dann zum tacho, und der sensor selbst ist halt angesteckt.???????? Bitte sagt mir jemand das ich zu blöd bin und nur xy machen muss dass es geht. Vg Hoffi78

Ach da wird mir gleich warm ums herz ❤. Ne, ich hab einfach keinen bock mehr rund um die uhr zu arbeiten. 2std freizeit sind dann voll des highlight. Aber, ohne arbeit kein customumbau, deswegen augen zu und durch. Also keine angst, es geht scho weiter die tage.

Hast du Frau, zwei Kinder, normalen job, nebenjob, haus mit großem garten und zwei mieter die fast zeitgleich ausziehen und du dich wieder um nachmieter kümmern musst.??? Dann verstehst du mein problem . Sorry, soll hier kein mimimi grund sein, momentan geht einfach alles langsamer............ Aaaaaber, es geht bald weiter. Versprochen.

Die höhe explizit kannst du damit gar nicht einstellen. Wenn du tiefer willst bau dir ein kürzeres distanzstück ein.

@Woodstock, danke dir. War mir nicht sicher und wollte nix schrotten wenn ichs falsch zusammenstecke.

Bin ich der erste der zu blöd ist dafür, oder stand sonst noch niemand vor dem problem?????