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Hoffi78

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  1. Hoffi78
    @MyS11. Des von foamforall ist angeblich schon benzinfest. Lässt sich das alubutyl auch sauber verlgen? Is ja nur 2mm oder so dick.
  2. Hoffi78
    Ist armaflex benzinfest???
  3. Hoffi78
    Anzahl kann ich dir nicht sicher sagen, aber falls du die angespitzten drin hast würd ich keine ohne fase verbauen. Der lagersitz hat an den ecken nen radius wo die nadeln ohne fase dann aufliegen. Thema hatte ich erst.
  4. Hoffi78
    Würds wahrscheinlich nicht so lassen. Schief kommt da zwar nix, aber die gefahr das dir der stift abschert ist größer. Andererseits kann auch nicht viel kaputt gehen sollte das wirklich passieren. (Ausser du bleibst irgendwo in der pampa stehen)
  5. Hoffi78
    Kein wunder das des nicht passt mit nem holex messschieber . Ne, spass beiseite. So klappt das nicht. Da hat wohl jemand bei der fertigung des korbes nicht aufgepasst bzw gemessen. Entweder ausbauen und zurückschicken, oder ausbauen und selber ausschleifen. Aber definitiv ............... ausbauen.
  6. Hoffi78
    So, motor ist zusammen. Hab mir gestern noch gefühlte 1000 hilfswerkzeuge gedreht und gefräst. Diverse dorne für lager und simmerringe, haltewerkzeug für kupplung, usw...... Hat soweit alles geklappt, zum glück hab ich primär noch in da arbeit überholt, zuhause wär des voll des geficke gewesen. Verbaut ist ne lusso antriebswelle, orginal primär 23/65, 60er mazzu glocke, bgm superstrong. Membrankasten unterteil hab ich neu von nem kumpel für nen kasten augustiner bekommen. Hab zwar schon eins mit cad konstruiert, aber so spar ich mir zeit. Außerdem haben wir den kasten zusammen gesoffen.. Jetzt noch zylinder drauf, und ab in rahmen damit.
  7. Hoffi78
    Die sternfelge passt irgendwie voll dazu.
  8. Hoffi78
    @px211 welche dämmmatten verwendest du bzw wie dick sind die??? Hab überlegt die 2mm alubutyl matten zu nehmen, aber ich bin unsicher obs die wirklich bringen.
  9. Hoffi78
    Aktuell dabei alles vorzubereiten um den motor am wochenende zusammen zu bekommen. Und siehe da was ich alles in da arbeit finde: SKF-BEARINGHEATER Gleich mal ausprobiert und für gut befunden. Primär hab ich auch noch gleich überholt, und dann noch den silentgummi motorseitig zurecht gedreht. Passt, schau ma mal wie hart das ganze beim fahren wird, bzw ob es vibrations wegen des kleineren durchmessers gibt. Ich zweifle allerdings mein tüv-ziel für mai echt schön langsam an.
  10. Hoffi78
    Meine motoren sind nicht undicht, Und wenn dann will ichs gar nicht sehen.
  11. Hoffi78
    Der wahnsinn hat einen namen....... @px211. Aber respekt, erst versucht das problem mit köpfchen zu lösen, wenn das nicht klappt mit dem kopf durch die wand. Saaauuugeil, geht wohl jedem von uns so.
  12. Hoffi78
    War heut voll die action, aber motor ist endlich schwarz . Nur hab ich an eine grundlegende regel verstoßen.................... halt nie deinen kopf in nen ofen in dem du nen 2k lack einbrennst. Die heiße lösemittelwolke hat mich fast ausgenockt . Aber scheiß auf die kollateralschäden, teile sind top geworden. Schlaucht alles ganz schön, und meine To-do liste wird auch nicht wirklich kürzer. Steh schon wieder in da werkstatt und plane was ich morgen in da arbeit nebenbei mache.
  13. Hoffi78
    @Woodstock, was hast du da für dämmmatten verwendet?
  14. Hoffi78
    Scharnier und Verriegelung---check. Sitzbank nachlackiert in weiß---check. Weiter mitm motor. Hab ihn nachm glasperlen gereinigt und hab mir die arbeit gemacht die hälften einzeln abzukleben. Keine ahnung warum. Wird nicht gepulvert, sondern morgen mit 2k motorlack lackiert und dann bei 60grad eingebrannt. Damit hab i super erfahrungen gemacht, und ich kann jederzeit selbst nachlackieren. Weils ja 2k ists auch benzin und ölresistent.
  15. Hoffi78
    Shit, geht bei mir ned. Hab an elestart-block.
  16. Hoffi78
    Die zwei seitlichen machst du blind, die oben raus mit y-stück verbinden. Dann ist noch der von der schwimmerkammer, und wahrscheinlich noch einer vom kuludeckel weg. Naja, hört sich noch immer nach viel an. PS: kannst du mal zeigen wie du die sip zündspule befestigt hast???
  17. Hoffi78
    @px211, gut zu wissen. War etwas schockiert als ich meinen vergaser bekam und da 3km schläuche aus 15 öffnungen weggingen.
  18. Hoffi78
    Kommt bei dir da kein schlauch dran??? Achja frage glaub ich ist schon mal gefallen, aber wo hast du den gummibalg zum rahmen her?
  19. Hoffi78
    Mittlerweile ist sitzbankverriegelung auch fertig und funktioniert. Hat mich aber einiges an nerven gekostet. Alle einzelteile Zusammengebaut Hier noch mit sitzbankzapfen Alles aus alu, nur der verriegelungsbolzen und der zapfen sind aus stahl und wurden gehärtet. Der bolzen ist federbelastet so dass der zapfen einrastet. Da wo jetzt die schraube raussteht kommt der bowdenzug hin damit man vom handschuhfach aus entriegeln kann. Simpel aber es funktioniert.
  20. Hoffi78
    War etwas anders gemeint. Soll schon vorgekommen sein, das Entwicklungen gezeckt wurden und auf mal von der Stange liefen... Des wär mies, aber da kann man nix machen. Dann überleg ich mir halt wieder was neues. @wasserbuschi, hab dich nicht vergessen. Leider noch kein 8er material da.
  21. Hoffi78
    Jetzt ist gleich mittagspause . Das bedeutet teilefertigung. Cam prg in maschine, alu im schraubstock. Warte nur noch auf den 12uhr startschuss.
  22. Hoffi78
    Geht manchmal schneller als man glaubt. Ein Schelm wer da jetzt böses denkt... Äääh, sorry. Da muss ich dich enttäuschen.
  23. Hoffi78
    @px211, wenn ich fertig bin geht der shop online. @Woodstock, ist ne gummimatte. Hab ich aus da arbeit. Ist ne unterlage für montagearbeiten. @light , die rahmenöffnung ist weiterhin vorhanden. Das unterteil des scharniers hat an der stelle eine durchmesser reingefräst. Sieht man nur nicht richtig. Wird durch den dämpfer verdeckt. Hab trotzdem etwas verlust dadurch. Hab aber unterm licken seitendeckel öffnungen.
  24. Hoffi78
    Heute die letzten teile fürs scharnier gefertigt. Hier noch freifräsen, da noch bischen hinfeilen, und voila, es..........äh........macht halt was es machen soll. Es klappt Aaaaaber, es ist zu hoch. Sitzbank gehört vorne beim scharnier bischen tiefer. Also hab ich das ganze ohne der oberen aluplatte verbaut, und so passts perfekt. Dämpfer hält die bank auch sauber offen, und dank der cad konstruktion konnt ich das ganze auch so "tunen" das ich den maximal möglichen öffnungswinkel hab. Jetzt fehlt nur noch eine verriegelung die ich vom handschuhfach aus betätigen kann, aber da hab ich schon was geplant.
  25. Hoffi78
    Kann mir jemand weiterhelfen? Und zwar hab ich mich über die bedeutung der bsau nummer auf unseren renntröten informiert. Die endung t1/t2/t3 gibt ja die maximalen dezibel bis zu einen gewissen bj an. Nehmen wir mal an ich würde bei meiner 200er bj83 in den enddämpfer die bsau gravieren, soll ich dann t1, t2 oder t3 gravieren. T1 wär ja normal am besten bzw lauteste. Ooooooder gilt das nur für england und ist bei uns wurscht (egal)??????? Hab ich so im gsf gefunden: T1: 86 db(A) für Fahrzeuge über 125 cc T2: 83 db(A) -"- zwischen 125 und 350 cc T3: 79 db(A) -"- zwischen 80 und 175 cc und 82 für mehr als 175 cc Das ganze ist baujahrabhängig, wenn ich das richtig interpretiere gilt T1 bis 1983, T2 bis 1991 und danach T3.
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