Hoffi78

@px211, wollte eigentlich erst das cmd teil nachbauen, aber der aufwand wär viel zu groß. Wenn man einen festen versatz braucht und nicht verstellen möchte ist es so viel einfacher zu fertigen und meiner meinung nach auch stabiler weil massiver. Ist zwar noch nicht die finale version was die höhe betrifft, das weiß ich erst wenn auspuff drauf ist ob ich höher oder tiefer muss. Aber klaro, kann dir auch eins fräsen. Dafür kannst du mir auch immer bei fragen weiterhelfen. Wird allerdings noch a paar wochen dauern bis ich dazu komme, und ich brauche die gewünschte höhe. Meins hab ich 48mm hoch gemacht.

@px211, hinten kommt definitiv ein Dämpfer ohne ausgleichsbehälter rein. Hab mich für den sip 2.0 entschieden weil man bei dem im vergleich zum bgm die zugstufe einstellen kann. Für den Versatz wollte ich im rahmen erst ein zweites loch bohren, aber mehr wie 10mm geht da nicht, und sogar da muss man an dem gummiteil schon nacharbeiten. Gefällt mir nicht. CMD ist mir zu teuer, außerdem kaufen kann jeder. Also schnell stück alu ausm materiallager geholt......... .......und voila. 20min später. Passt, sitzt, wackelt nicht und hat 15mm versatz. Die schablone zuhause basteln und ausmessen hat am längsten gedauert.

Weiter gehts. Muss feststellen das eine Änderung einen wahnsinnigen rattenschwanz nach sich zieht. Die Breitreifengeschichte ist aufwendiger als ich dachte. Hab mal kurz motor in rahmen gehängt und festgestellt das der stossdämpfer nicht frei ist. Werd die vorhandene beule nicht vergrößern sondern eine neue aus abgekantetem blech einsetzen. Von hinten verschweißt und zugeschnitten. Voll porno Einhängeösen für seitendeckel auch noch neu. Außerdem am Arsch glei noch bischen verzinnt. zu guter letzt noch meinen "ich sperr euch alle ein" lockdown frust in form einer beule fürn vergaser ausgelassen. So schauts aus.....

Tach, kann mir jemand sagen ob ein 34er Kehin die gleiche Vergaserwanne wie ein 35er hat, oder passt die vom 36er auf den 35er???? Oooder....... haben alle drei die gleiche????

@Jesco_SIP, was ist dann der unterschied zur version 2.0?? Hab jetzt nur vom R/T25 gelesengelesen das er wohl mit breitreifen passt, zählt das auch für den mustang? Wär echt interessiert an dem auspuff. Danke

@Jesco_SIP, gibts zum Mustang 2.1 auch schon ne kurve zum MHR? Und wie schauts da mit breitreifen bzw bodenfreiheit im vergleich zum R/T25 aus???

Würd ich auch machen, leg doch einfach eine scheibe mit den fehlenden 5mm stärke rein und schraub an. Was willste da mit kleber und blech usw???

Machst du das auf ner ständerbohrmachine?

Ist halt schon verführerisch für ein zehntel des orginalpreises. Bei der membran noch mehr wie beim vergaser. An dem spritzgussteil kann man nicht viel verkehrt machen, und wenn man sich orginale plättchen dazu kauft ist man noch immer weit unter preis. Vorrausgesetzt sie passen.....

Sorry wenn ich kurz offtopic bin, aber hat jemand erfahrungen mit anderen fake teilen? Hab z.b. beim ali nen keihin pwk35 as für 28€ gesehen. Ob sowas läuft? Bzw wie?

Wenn du im lenker übers gasrohr gehst würd ich ein 20Grad banjo verwenden, dann durch die gabel und unten ein gerades banjo. Gabel ist nicht gekürzt? Dann wirst du bei der gesamtlänge inklusive banjos bei ungefähr 1310mm liegen.

So, ich habe lange mit mir gehadert, aber ich habs getan. Wollte an der motorbacke lüftungsschlitze haben. Eigentlich zwecks frischluft fürn vergaser, dar es jetzt aber wohl doch ein rahmensauger wird mach ichs aus designgründen. Normal gehöre ich dafür gesteinigt weil ich ein echtes lautstärkeproblem dadurch bekomme. Egal, des hat mir zu sehr mein hirn gefickt, und jetzt ists zu spät. Einfach schlitze in backe schneiden ist scheiße und kann jeder. Die streben sollten schon optisch eine gewisse tiefe haben, außerdem wollt ich sie zum herausnehmen machen um sie in einer anderen farbe zu lackieren. Schwer zu erklären, hier sind die bilder: 4 einzelne streben mit passfeder gefräst. Stück rechteckrohr innen ausgefräst und nuten gefertigt. Die einzelnen streben sind abgesteckt, herausnehmbar und werden noch mit schrauben M3 gesichert. Eingeschweißt und vorgeschliffen. Finish kommt erst beim verzinnen. Jede strebe ist nummeriert und kommt nachm lackieren wieder an seine stelle. Zum schluß fräs ich aus POM noch einen deckel der von innen draufkommt um lautstärke in griff zu bekommen...... hoffe ich. Hirnfurz,.......... erledigt

So, weiter gehts. Die woche war ich echt fleißig. Einige teile fürn seitendeckel gefräst, dazu aber später erst mehr. Erstmal Seitendeckel am rahmen angezeichnet und mit da flex alles was nach unten übersteht "entfernt" Dann heck innen mit 5mm Flachmaterial versteift. War so labbrig. Jetzt wieder top stabil. Dann hab ich mir noch schnell 3 hammer nach meinen bedürfnissen gebaut. Is mir echt zu blöd mir da welche zu kaufen wenn ich sie nicht oft brauche. Jetzt hab ich noch was mit der backe motorseitig vor, dann brauch ich noch ne beule fürn vergaser, deswegen u.a. der mittlere hammer, und die ausbuchtung fürn hinteren stoßdämpfer passt zwecks motorversatz auch nicht mehr, da hab ich schon so ne idee.

Ich zeigs dir wenn ich sie eingeschweißt habe .

@Sprint 21, danke. Kids sind bei der oma, deshalb hab ich heut auf die schnelle mal die backen hinten fertig gemacht. Kleines stück blech gehört noch eingesetzt, aber man sieht die kurven schon recht gut . Ist auf jedenfall an haufen arbeit, gehören ja auch noch verzinnt und gespachtelt. Was ich nicht ganz so am schirm hatte ist der verzug damit sie sauber am rahmen anliegen. Da muss ich wohl gewalt anwenden um sie in form zu bekommen . Gestern noch zwei nupsis gedreht die ich hinten in den rahmen einschweiße um seitendeckel einzuhängen. Die alten löcher passen ja nicht mehr bzw fallen der heckkürzung noch zum opfer. Nächste baustelle, arsch kürzen und versteifen.

Würde mich auch interessieren.

Hatte früher auch nie probleme, und es ist wohl die beste lösung weil ich wieder die orginal gewinde mit dem gleichen stichmass reinmachen kann. Überfräse dann immer vergaserdichtfläche, zylinderdichtfläche und evtl planfläche wo kuludeckel aufliegt.

Versteh schon was du meinst, aber auch wenn ich eine platte oder block draufmache und alles weiter richtung lüra verschiebe bin ich begrenzt wenns um auffräsen für membran geht. Mach ich das alte loch nicht zu werd ich immer reinfallen beim fräsen. Soweit kann ich gar nicht verschieben. Aber ich werd mal in mich gehen und die möglichkeiten abchecken. Jetzt ist aber erstmal der rahmen dran, und da wird GESCHWEIßT.

Ich weiß was du meinst, und verstehe die bedenken zwecks verzug usw. Aber die 2 gewinde sind viel zu groß ausgerissen, und ich würde beim fräsen fürn den membraneinlaß voll ins gewinde fallen und das ist . Meiner meinung nach überwiegen hier die vorteile gegenüber den nachteilen. Außerdem schweiße ich FAST so gerne wie da px211 . @OFFI, laß dich überraschen. Bin grad kräftig am fräsen in da arbeit.

@Olli de BolliWie? Wo? Ich komm nicht mit. Wo soll ich nicht schweißen?

@px211 ich weiß, aber deine Backen gehen mir nicht mehr ausm Kopf.hmm, hört sich schwul an, is aber so. Spaß beiseite, die zweite ist im groben auch fertig, nur die hintere Rundung gehört noch "modelliert". Auf der motorseite hab ich aber noch ein gimmik geplant, das ich hoffentlich nicht bereue. noch schnell was für die zuluft der rahmensaugung gedreht. Hoffe die drei reichen. als nächstes seitendeckel fertigmachen, und dann muss das heck dran glauben und wird an die backen angepasst.

2K lack?? Mit 1K wirst probleme bekommen zwecks benzinbeständigkeit.

Weiter gehts. Heut mal in da arbeit. Ein schnitt hier, ein schnitt da, paar punkte schweißen, und schon sind aus 2 backen eine um 18mm breitere. Schade um die schönen seitendeckeckel, aber ich denke so ist es einfacher als einen streifen blech einzufügen. Zuhause mal rangehalten. Der hintere abschluss ist allerdings eine ziemliche frickelei. Ich wenn nur ans verzinnen denke könnt ich

@px211, danke aber hab ich teils schon zuhause.

@px211 ja warum? Gute frage!! Hat sich halt so ergeben. Preis Leistung passt halt. Dar mich des ganze eh tausende euronen kostet, und ich nicht das letzte PS suche war das halt meine wahl.