Hoffi78

@MyS11 ich bohr an anderer stelle wieder auf und mache einziemuttern m5 rein. Soll eine gefräste plexiglas oder aluplatte angeschraubt werden. @Kon Kalle muss schweißen weil die zwei gewinde m7 für ansaugstutzen schon mal von jemandem auf m8 aufgebohrt wurden, und die auch wieder ausgerissen sind.

Kannst ja ein bischen hinrubbeln

So, mein Topic-Titel hat sich also gerade eben bewarheitet, so ein s....ß. @SaltNPepper also geplant ist im groben: - millenium Gabel kürzen mit PK Dämpfer - Koti und Kaskade T5 - Blinker und alle unnützen Rahmenöffnungen verschließen - alles verzinnen - Lenkerendenblinker - Backen verbreitern und etwas choppen - Heck kürzen und versteifen - Ausbuchtungen für Vergaser und Stoßdämpfer hinten - 130er Reifen auf 2 Cosahälften mit Ring - Höckersitzbank mit eigenbauscharnier und Gasdruckdämpfer - uvm..... Motor: - Motor aufschweißen - MHR 210 - 60er Glockenwelle - BGM Superstrong - eigenbau Membranansaugstutzen - 35er Keihin - Vape DC (umbau mit Zahnkranz, will nen e-start) - Auspuff bin i mir noch nicht sicher. Hab mir schon mal nen Seitendeckel angezeichnet ..... dann musste ich feststellen das ich ein Honk bin, und für die Motorseite 3 Backen, und für die Ersatzradseite nur eine Backe beim strahlen hatte. Also, von nem Kumpel noch schnell eine besorgt (Danke Milo) und von Hand abgeschliffen. Wahnsinnsrahmen, Kein Rost, nix verbogen. So gefällt mir das.

Abnahme???? Willst du das ganze jetzt auch noch eingetragen bekommen. Ps: schaut Endgeil aus der Roller.

@px211, entschuldige mich schon im vorraus das ich einiges von dir nachbaue. Wenn ich nicht weiterkomme, lese ich einfach in deinem topic nach.

Danke, lese bei dir auch mit, wird schon werden

So, nach 20 Jahren ohne Roller ist der Wunsch nach altem Blech einfach zu groß geworden, und ich bin schwach geworden. Dank unserem Ministerpräsidenten Markus S. Der mal wieder alles runterfährt hab ich auch genügend Zeit. War früher einige Jahre bei den Pacemakers Deggendorf, bis ich dann andere "interessen" verfolgte. Mittlerweile ist Frau, Haus, Kind, blablabla erledigt, somit kann ich wieder sinnlos kohle in ne Vespa pumpen. Hatte damals einige Vespas aufgebaut, und auch mit ner lamy mein Glück versucht. Aber jetzt sollte es definitiv eine PX werden. Inspiriert hat mich, muss ich ehrlich zugeben, das Buildtopic 2.0 vom PX211. Sowohl Optik, als auch die Ausführung sind Top. Daran möchte ich mich orientieren. Da ich CNC-Fräser bin und alle Maschinen in der arbeit nutzen kann, wird es viele selbst produzierte Teile geben. 90er Style Lahmberta , wollte immer nur geradeausfahren das ding. Lange rede, kurzer (oder auch kein) sinn. Rahmen von ner PX80 Bj84 mit Anbauteilen von nem Kumpel gekauft, dann noch wies der zufall will bei nem Bier zu nem 200er lusso elestart motor gekommen. Rahmen gestrahlt und grundiert, los kanns gehen. Im alten Wohnzimmer der Großmutter fürs grobe eingerichtet, vorallem aber ist ne Heizung drin. Wird aber trotzdem vieles in da Arbeit gemacht.

What da F..k, wer rechnet denn mit soviel kleinigkeiten. Passt der motor überhaupt ohne versatz unter ne orginale backe?

Und die hälften gehen dann sauber auseinander???

Hast du eigentlich den Motor zusammen gehabt zum Pulvern, oder jede hälfte einzeln??

ääähhh, wieviele BFA- Zylinder hast du denn so zuhause???? Auf jedenfall Endgeil.

Vorne schaut der 100/80 meiner Meinung nach nur mit gekürzter Gabel wirklich gut aus. Wenn alles Orginal, wirkt er ein bischen verloren.

Komisch, geht bei mir ohne Probleme. Bester Reifen für vorne.

Bosch-Lamy kam aus Deggendorf, von nem bekannten der Pacemakers. Hatte nen Motor von ner 460er Maico von nem kumpel von mir. Sehr böses Teil.

Hab auch mal ein paar feuchte Träume von damals rausgesucht. Müssten alle so von 93 -94 sein.

Hast schon recht, hab meine selbst verzinnt und gespachtelt. Bin mir nicht sicher ob ich das nochmal gemacht hätte. Nächstes mal zahl i lieber dafür.

Ok, sind aber 2.2L mit Härter und Verdünnung?!

Wofür brauchst du soviel Farbe??? Mit nem Liter is der Roller normal schon gut bedient!

Ok, danke mal wieder für die Erfahrungswerte. Dachte die Lösung mit der Buchse wär die beste, aber wenn du sagst des wird zu hart dann muss ich das nochmal überdenken.

Ah, ok. Habs mir grad angeschaut. Der gummi liegt ja gar nicht über die komplette breite am innenrohr an. Traverse innen bis zum anschlag ohne scheibe ist ~46mm, gekürzt kommst du dann auf die ~30mm. Aber mit der scheibe wird der gummi trotzdem nur noch 28mm lang. Schon mal überlegt in der mitte was rauszustechen und gummi zusammen zu schieben? Die idee mit der buchse fand ich halt wegen denen von JB, und weil ja die gummis von den PX80 auch kleiner sind gar ned so schlecht. Das des ganze härter wird hatte ich nicht so am schirm.

Um wieviel ist deine traverse gekürzt? Müssten doch auch ca 15mm sein? Ist mir fast zuviel den gummi soweit zu kürzen. Überlege mir eine buchse mit bund ala jockeys zu drehen und die bgm's dann aussen abzudrehen dass sie in die buchse passen.

Wie hast du das mit den bgm auf der rechten gekürzten traversenseite gemacht? Hast du den anschlag nachgesetzt, oder am gummi was abgedreht? Anschlag nachsetzen funktioniert halt meiner meinung nach nicht weil man ja ins freie fällt

Nur ne kurze frage! Möchte zwecks Breitreifen die Motortraverse recht um 15mm abfräsen und den Anschlag für den Silentgummi ebenfalls nachsetzten. So, jetzt ist mir aber aufgefallen das ich mit dem nachsetzten ins freie falle und somit keinenen Anschlag mehr hätte. Was gibt es da für vernünftige Lösungen????

Ist die "Schutzvorrichtung" etwa nur der kleine schalter am kuluhebel?

Alles klar erstmal, danke @T5Rainer. Ah Stop, eins noch. ANLASSERSCHUTZVORRICHTUNG? Scheiß drauf????