aballplus

Ganz klar: nein ! Mit der Preisentwicklung am Ölmarkt hat "der Staat" nichts zu tun: Das Geld aus der Besteuerung der Kraftstoffe wird mehr oder weniger sinnvoll für die Bürger genutzt. Dagegen nutzen Ölkonzerne und Spekulanten die Situation "Hurrikan" aus um ihre Profite zu erhöhen - ohne dass eine Vielzahl von Menschen davon etwas haben könnte , im Gegenteil. Einige wenige bereichern sich alsoauf kosten der Mehrheit - und das wird wohl auch so bleiben...

...sind eine Mär: wenn alles passt ist das Ding genauso schnell oder besser langsam wie die V 50 mit 3 Gängen: 50 bis 55 KMH nach Digitaltacho sind immer drin, bergab auch mal 65 bis 70 (erstaunlich drehzahlfest das kleine Fuffi :grins: )

...jaja, ein schönes Thema: Solange Idioten, die von Fahrphysik, ebenso wie von nachhaltiger Umweltpolitik keinen Schimmer haben mich auf der Jagdpiste Autobahn bei Tempo 120 bis 130 mit 50 bis 100 km/h Überschussgeschwindigkeit in 2 Tonnen Stahlhaufen zahlreich überholen können, so dass flüssiges Fahren bei diesem Tempo zur Glücksache wird, ist ein hoher Spritpreis durchaus in Ordnung. Eher früher als später ist der letzte Tropfen verheizt, und man kann sich glücklich schätzen sich jetzt schon darauf gefasst zu machen, nach dem Grundsatz: erst denken - dann wenn nötig fahren - und langsam abgewöhnen. Das ganze hat meines Erachtens wenig mit kurzfristig gedachtem Gejammere über Preise zu tun. Vielmehr ist das ein Prozess, der auf eine tiefgreifende Veränderung des bewussten Umgangs mit Ressourcen abzielt, die die, die sich für die Wirtschaftsmotoren der Welt halten (und ohne die wir alle auf der Stelle tot wären... )momentan großteils noch nicht in ihrem schmalen Horizont erfassen können...

Ich habe eine PX 125 Langhubmembranwelle übrig, die ich momentan nicht brauchen kann. Zustand ist gut. Keine ausgeschlagenen Nuten, Gewinde gut, keine Anlauffarben, und etwa 3000 km gelaufen. Dafür hätte ich gerne eine Langhubdrehschieberwelle in ebenso gutem Zustand, oder eine kaum gebrauchte Piaggio Originalwelle/Normalhubrennwelle....ebenfalls für PX 125 ...einfach mal was anbieten.

Weils mich auch interessiert: die meisten versender bieten nur die für die 200er an. Was ist mit 125er PX Block Gummis?

Jepp, so hab ichs auch gemacht: wenn man einen Schweißpunktbohrer nimmt und gut aufpasst wird das Holmblech nicht oder nur marginal angegriffen, und man wird logischerweise von unten bohren, denn auf der Unterseite sind die Positionen der originalen Schweißpunkte deutlich sichtbar. Das ist eher einfach als kompliziert...und macht sich optisch wesentlich besser. Dort wo das Blech Richtung Kaskade doppelt wird, und wo das Repblech nicht mehr hingelangt hatte ich auch 2 kleine Rostlöcher im äußeren Blech. Ich habe dann bisher mit einer guten Trennscheibe für den Dremel das äußere Blech großflächig ( etwa10 auf 10 cm ) entfernt. Dann wurde die ganze Chose gestrahlt, soweit es ging auch Richtung Kaskade. Danach habe ich alle Falze, und den unzugänglichen Holmbereich mit Fertan durchgespült. Mein weiterer Plan ist nun: erst Trittbrettblech neu einschweißen ( vorne abgesetzt und gepunktet ), dann das noch fehlende 10 auf 10 Stück am Übergang zum Repblech abgesetzt, an den anderen Seiten stumpf/ via Steppnaht einsetzten. Zinnen, spachteln, gut ist.

Hast PM

Also ich behaupte jetzt mal, dass es besser ist das Blech von unten an den Holm zu punkten, und deshalb Löcher rein zu machen....steht mir auch noch bevor.

Nö, mit drehbarem Kotflügel und Kaskadenaufsatz heißt das dann Super Starstream, denk ich zumindest. Die Beinschildgummis sind nicht identisch mit Serie 3 Gummis, da bei der S3 ja eine etwas ungewöhnliche "Sicke" gewählt wurde. Wenn dann lassen sich noch gewisse Vespa Gummis adaptieren, oder einen Alukantenschutz, den es wohl für die 50DL auch gab ( irgendein Werbefoto, vor Jahren mal in der Scootering dokumentiert: eine 50 DL mit Alukantenschutz, ein grinsender Italiener auf dem Höllengerät, etwa 10 ängstliche Italienerinnen, ob seiner Manneskraft das Ding zu bändigen schwer beeindruckt ). Aber für die J Dinger gilt noch stärker was ohnehin bei jeder Restauration gilt: nix wegwerfen, lieber stundenlang Gummis entlacken...

Von der Serie 3 passt leider nix ausser dem Bremspedalgummi. Ansonsten gilt: bei Casalambretta ordern. Wobei wenn du das tatsächlich vorhast: man könnte sich zusammenschlließen...ich wär auf jeden Fall dabei, da ich auch die ein oder andere Sache brauche. Nur das mit dem Italienisch ist so ein Problemchen, und dass man bei denen doch nur telefonisch bestellen kann, oder? Gabs schon mal ne Casalambretta Sammelbestellung?

Problem hatte ich auch mal. Ich bin dann zum Lagerhändler und habe dort nach ähnlichen Größen (v.A. bzgl. Außendurchmesser) gefragt. Den Innendurchmesser wollte ich mit einer Buchse passend ausgleichen. Dabei ist dann ein Zylinderrollenlager aufgetaucht, das die erforderlichen Abmessungen hat. Das habe ich eingebaut, und war damit bis jetzt unterwegs (166er Motor). Neulich beim Zerlegen nach rund 2000 km habe ich natürlich geprüft ob sich an dieser Stelle irgendwas negativ ausgewirkt hat...war aber nicht der Fall. Wär also mal eine Option . Die genaue Bezeichnung kann ich dir momentan nicht angeben, da ich erst in 2 Wochen wieder im Schrauberland bin.

Ich habe als ich mir den Kolben (2*1,5mm Ring Asso) dort bestellt hatte bei AF Rayspeed diesbezüglich angefragt. Die haben mir das ganze dann in thou (1/100 inch, wenn ich nicht irre) angegeben. Leider habe ich den genauen Wortlaut der Mail nicht mehr, inhaltlich waren das jedoch etwa 0,05-0,07 mm normalerweise, und rund 0,09-0,10mm für stürmische Einfahrer (was mir zwar seltsam erscheint, aber naja...). Ich hab mich dann für 0,08mm entschieden, bin damit aber noch nicht unterwegs gewesen...

Und ich hätt auch noch ne artverwandte Frage: meinen zweiten, ausgelutschten 166er (der in x Jahren nie geklemmt hat) will ich auf Übermaß schleifen lassen. Nur mit welchem Laufspiel? Man sagt ja neu hätten die allgemein recht viel Laufspiel, aber wieviel nun genau? Also wer nen neuen liegen hat: wär super den mal zu vermessen und das Ergebnis hier wiederzugeben....

...wie nu` ? 22 oder 23 Euros ? weil 16 +7 = ... Ich werd auf jeden Fall morgen schon mal 23 Stücker auf den Weg zu dir schicken.

Hab Interesse am Ansauger...und du PM

Wie oben beschrieben: alles analog zur Serie 3. Irgendwo im Netz gibts eine Explosionszeichnung des Motors (zumindest der J-Serie, was aber bezüglich der Luna Innereien egal ist), ahh habs gefunden, hier:Explosionsskizzen Da sollte sich die Abdeckplatte unter der Kupplung finden lassen. Zum Spanner: der spannt umgekehrt wie die Großen: nach innen nämlich, und ist seiner Aufgabe eigentlich ganz gut gewachsen, wenn ordentlich eingestellt...

Ich habe grad das Topic vom Glas MIloch gelesen, und wurde an den Rahmen meiner VNB erinnert; Ich hab mir ums euch zu veranschaulichen das Bild vom Milchglas geliehen, und dei Stellen rot markiert, an denen bei mir Blech fehlt ( das äußere versteht sich, inneres intakt, von innen durchsehen kann man nicht). Ist das genauso hoffnungslos oder locker machbar? Wenn machbar was schlagt ihr vor?

Schon mal über den 64 mm Conversion Kolben wies ihn beim worbel gibt nachgedacht? Dann musst nix abdrehen und kein langes Pleuel fahren. Ansonsten wird meines Wissens unten und oben gekürzt...einfach mal messen/berechnen.

Schon mal über den 64 mm Conversion Kolben wies ihn beim worbel gibt nachgedacht? Dann musst nix abdrehen und kein langes Pleuel fahren. Ansonsten wird meines Wissens unten und oben gekürzt...einfach mal messen/berechnen.

Ich wäre bei ner Sammelaktion ebenfalls dabei: 1 Mal Stoßdämpfer hinten, Auspuff wenn ihn der sukram nicht nimmt...

Ich versuchs mal wieder: hat jemand solche Motorhälften übrig. Drehschieber ist egal. Sollten jedoch nicht geschweißt sein.

Interesse an solchen Ringerln besteht...bei mir zum Beispiel ebenfalls.

Symptome beim platten Siri wie von mir oben beschrieben. Der nimmt sich dann das Getriebeöl zur Schmierung noch mit => Qualm, kein Sprit im Getriebe wie bei Vespa, extreme Ablagerungen im Zylinder. Also, um Gewissheit zu erlangen, ohne die Kuwe rauszunehmen: Zylinderkopf runter und Kolbenboden anschauen.

vorne oder hinten, das ist die Frage? Vorne hätt ich dir für 15? inkl. Versand.

wär auch mit nem Zug als Abnehmer dabei..