aballplus

Würde meinen AF Clubman ( glaub ich 4 Jahre alt, lag aber meist nur rum, absolut fit das Ding, neu lackiert) für Grauguß gerne gegen eines dieser indischen Verarbeitungswunder tauschen...eigentlich gegen ein neueres, ohne Risse (gibts das?)

Hmm, dann brauch ich jetzt "nur" noch die Einfahranleitung...und fertig ist der Fake. Was mich aber wirklich interessiert: ab wann und wie oft gabs Clip Hauben...und sonstiges Übergangszeug: Ich habe in meinem Sx 150 Motor z.B. auch nen schickes GP Kuluritzel gefunden.

...ich werde am WE den 166er ausmessen.

an ner 166er Kleinserie würde ich mich sehr gerne beteiligen... nur messen kann ich zur Zeit leider nicht

Ich hab nen AF Lüfter und ein J 125 Polrad, und denke, dass das die Basis war. Jedoch sind die Magnete bei Af eingegossen ( wie bei Luna / j 50 denke ich), beim J 125 Teil vernietet...soweit meine Ideen dazu

...da hat er sich glaube ich vertan. Wird senkrecht zum Bolzen gemessen.

T. C. Boyle , Tod durch Ertrinken Nick Hornby, High Fidelity aus der Schule fand ich Homo Faber sehr gut ...ahh ja und Werke von E.T.A Hoffmann finde ich auch empfehlenswert, für den der erkennen will, dass auch alte Autoren verrücktes Zeug schreiben konnten (Kater Murr....)

...haben doch eh nicht alle. PM macht jedenfalls nicht mit, sondern baut lieber einen leichten Auspuff,

Ja, fehlt...wird in dem Bereich aber ohnehin abgesetzt. Daher nicht so schlimm. Wenn ich dazukomme werde ich mal dokumentieren wie ich mir das vorstelle. Kann sich aber noch um Wochen handeln.

Ja, fehlt...wird in dem Bereich aber ohnehin abgesetzt. Daher nicht so schlimm. Wenn ich dazukomme werde ich mal dokumentieren wie ich mir das vorstelle. Kann sich aber noch um Wochen handeln.

Hab mir das auch überlegt, den Kolben in einen 150er Zylinder zu pflanzen. Bin dann aber auch wegen nur 2,75mm Wandstärke davon abgekommen. Weiteres Problem sind evtl. noch die Ringe, falls sie für Alu-Zylinder ( Mugello ? ) konzipiert wurden. Für 150er Aufbohr-Geschichten geht meines Erachtens nix über den guten 2-Ring Asso Kolben mit 62mm Durchmesser. Überstrom/Steuerzeitentechnisch ist ein 150er nicht weit von den original 175ern entfernt...allesamt sehr zahme Gesellen. Wobei sicher zwischen den 3 verschiedenen 150ern nochmal Differenzen liegen, und der GP/SX Zylinder am empfehlenswertesten ist

...genau so ists dann wohl bei allen. Ich denke, dass ich das Alte jetzt trotzdem ersetze, und am Übergang muss die Sicke im Trittbrett eben etwas modifiziert werden. Muss aber sowieso, wenn man das Blech am Übergang absetzt. Wenn dann Trittleisten dran sind sieht mans hoffentlich nicht.

Ich hab noch nen gerade 500km gelaufenen italienischen Li 150 Zylinder mit Kolben. Hat halt gegenüber der GP nen leicht anderen Einlaß und andere Auslaßsteuerzeit. Echter GP hat ja die 2 Aussparungen in der obersten Kühlrippe. ....ah und an nen LIS 150 erinner ich mich auch noch, der hier rumliegt...allerdings sehr schlechter Zustand mit italienischer Einlaßfrickelei...

Bin zwar kein Schweißexperte, aber das Elektrodenschweißgerät solltest du von der LU fernhalten...produziert nur größere Löcher an deren Ränder sich Schlacke findet. Schutzgas ist das passende Verfahren.

Was hat sich erledigt?

das geht sich noch aus...kann den Schweißpunktbohrer grad eh nicht finden. Danke schonmal ...

...keiner mehr ne Erfahrung/Abmessung? (

den für die vielen Watt, damit ich meiner Kiste mal ordentlich heimleuchten kann. Findet sich doch sicher irgendwo...Cosas sind ja fahrende Teilespender

Ich lupfs nochmal hoch, da ich grad vor der Entscheidung stehe: Trittbrett raus oder doch ne andere Lösung.

Habe die gleiche Kombination, allerdings mit PM Evo und Mb Ansauger (was allerdings keinen Unterschied machen sollte), und kann mich dem nur anschließen: zu kurz, du brauchst mindestens ein 65er Primärrad. Bzgl. Haltbarkeit bzw. Gangspringen hab ich auf den bisherigen 3000km aber noch keine Probleme gehabt ( so lange ist bei mir das Zerlegungsintervall für den Motor )

und nochmal

...hoch damit

Sind genau 47 cm.

...suche ich dringend.

Hab mir heute das Repro Trittblech das SIP anbietet für die VNB geholt. Zwar wirds als passend für VBB angepriesen, nur dachte ich dass die Rahmen komplett identisch sind, und das daher auch für die VNB die richtige Wahl ist. Nun muss ich jedoch feststellen, dass das Reproteil ca. 5mm schmäler ist als das original, da die Sicke meiner VNB deutlich breiter ausgeführt ist. Frage von mir an euch daher: Ist das nur bei VNBs so ( ist ne VNB1T), oder liegt das an der Passgenauigkeit des Ersatzteils? Hat wer schon das gleiche Problem gehabt und eine passable Lösung gefunden ( Angleichen an Trennlinie...)