aballplus

Hatte ich glaub ich eingangs schon ewähnt, den Rocky. Gutes Ding. Wirbelkammer, 2,8 Liter TD, 98 (früherer, später der mit Sekundärluftblabla Optimierte) oder 102 PS, irgendwas um 250 Nm, mechanische Pumpe, Typ Ewigkeitsaggregat. Frühe Version zweimal Starrachse, manuelle Naben, Spätere Version vorne Einzelrad, automatische Naben und einige Elektrogimmicks wie verstellbare Stoßdämpfer, die sicher mal unzuverlässig werden könnten. Frühe Version neigt glaub ich wie Alles zum Rosten. Wegen Leiterrahmen aber nicht wild. Weisste wahrscheinlich eh schon alles. Unserer war neu, darum keine Gebrauchterfahrungen. m.E. aber eher besser als der Pajero (Motor!) und billiger als der LJ (bei ähnlicher Güte) ...

... alles verkauft

Allgemein: eine Teilemischung funktioniert erstmal nicht unbedingt schlechter. Evtl, und das heisst je nach Einsatzzweck und Belastung ist das ein oder andere Teil dann halt unter- oder überdimensioniert. Ich würde aber nicht per se davon ausgehen, dass gemischt schlecht sein muss. Rahmenqualität und Passung sind wichtiger, weil nicht so ohne Weiteres tauschbar.

Ja der ist toll. Aber warum ein junger Dalí?

und sonst: ... noch besser als die Dänischen Delikatessen.

So, Polrad ist raus. Felge bleibt ein letztes Mal.

... Vega-LCGB Wochen: Die fehlt noch

Hatte schonmal zum Testen die Vespa-Spule dran. Geht.

Eher nicht. Mit Blick auf die Preise bei den einschlägigen Läden und weil der Versand auch noch drin ist.

Hoch damit ein letztes Mal: jetzt mit Bildl

... so kann man die Reverse-Bremse auch interpretieren

Die unterschiedlichen 50er Zylinder unterscheiden sich schonmal mindestens in der Einlassform. Ich hab da jedefalls Verschiedene rumliegen. Jeweils unbearbeitet. Vom Querschnitt nimmt sich das allerdings nix. Nehme an, das wurde in der Produktion mal so als allgemeine Verbesserung/Veränderung eingebracht. 50 bis 60 sind völlig original belassen für die J50 drin. Sollte bei der Lui also ähnlich sein. Die 50er Originalauspüffe (also Lui und J50, nicht die vegaartigen) sind innen übrigens bis auf Lochblech an der Wandung völlig leer.

... hat da wer evtl. einen übrig ? Welche Version ist egal.

Anti Fahrwerk

Neue Teile und so.

... auch selten gesehen, aber ein echtes Geländefahrzeug: Daihatsu Rocky. Sehr unverwüstlich. Motor besser als Mitsubishi.

... und auch an die Augen denken. Stichwort Hornhauttrübung.

Hallo, könnte mir jemand aus dem Kreis der Lui/Vega-Besitzer die Länge des Stoßdämpfers (Auge-Auge) ausmessen ?

weg

Selten so einen Quatsch gelesen. Kein vergleichendes Wort zur genauen Rohstoffbeschaffungslage beim Hummer. Kein Gedanke an Umweltverschmutzungen und soziale Problemen, wie sie durch die Ausweitung von Rohölförderungen z.B. in Nigeria entstehen. Der Tellerrand endet in Kanada. 140 km/h Durchschnittsgeschwindigkeit und ständig Beschleunigungen, die grob "in 8s auf 100" entsprechen als Grundlage für Verbrauchs- und Emissionsermittlungen. Die "realistische" Einschätzung, dass japanische Technik nach 160000 km die Flügel streckt, während der Hummer für knapp 500000 gut ist. Keinerlei Quellenangaben. Da wird halt ein gelangweilter, daherbrabbelnder Student und GM-Praktikant die letzten 20? des Konzerns bekommen haben, damit er sowas ins Studentenmagazin schreibt. Ansich ist der Ansatz die Energiespirale zurückzuverfolgen sicher nicht fehl am Platz. Ich bezweifle aber, dass es jemanden gibt, der das Ganze widerspruchsfrei/schlüssig darlegen kann und dabei den gesamten Globus und seine Vernetzungen berücksichtigt. Das heisst nicht, dass man das nicht thematisieren darf. Ich würde dann aber bevor ich solche Behauptungen aufstelle sehr, sehr genau recherchieren wollen. Neue Technologien verwenden nunmal in zunehmendem Maß "neue" Materialien, und die basieren oft genug auf schwer abbaubaren chemischen Elementen. Das ist problematisch, kann bei sinnvollen Wiederverwertungszklen aber evtl. gelindert werden. Insofern und zurück am Topic: Hut ab vor allen, die sich mit neuen Konzepten auseinandersetzen. Insbesondere dem Elevespabastler cal.68.

Starr oder nicht ist egal. Das zeigt spätestens der Blick auf diverse Motorräder mit Verkleidung ... Darüberhinaus gibts wahrscheinlich noch Beschränkungen was Höhe und Seitenversatz angeht.

Hab mal das Kobenmaß korrigiert. Ist jedenfalls das erste Übermaß.

Wenn wirklich alle drei mit identischem Befund daherkommen, würde ich mal die Eigenschaften abklappern, die alle drei gemeinsam haben ... ... mir fiele da jetzt nur ein, dass Du komische Sachen in den Tank gekippt hast oder so.

So nun muss das seltene Ding leider wieder weg: Ein Zylinder Malossi 112 direkt. Originalmaß, Laufbahn mit Riefen. Daher ist das erste Übermaß fällig. Ansonsten gut, d.h. nix weggebrochen, Gewinde i.O. Dazu gibts einen neuen, originalverpackten Kolben mit Ringen, Bolzen, Clips in 57,9. Ausserdem eine Malossi-Membran Einen Membrankasten nebst Ansaugstutzen Kopf (neue Version) passende Zündkerze und Dichtungen. Das Ganze soll 95? inkl Versand in D kosten. Eigentümer bin ich, liegen tut das Ding in Lindau/B. ... und Bilder gibts hoffentlich bald. so gut wie weg

Wie habt ihr die Übernachterei gehandhabt ?