aballplus

"Emo" oder andere heutige Strömungen sind nichts anderes als ein Produkt des Zeitgeistes. Und der ruft aktuell halt mal "Kommerz" und gleichzeitig "Individuell". Da muss man sich mit anfreunden, weil nicht zu ändern. Genau genommen wird nämlich jede Aktivität, die nicht komplett vernünftig ist (also alles ausser futtern, kacken, lernen, arbeiten, schlafen) in dieses Schema passen (Stichwort Freizeitgesellschaft). Auch das Umherfahren mit vorsintflutlichen Zweirädern denke ich. Und wenn jemand meint er identifiziere sich heute noch mit den alteingesessenen der Subkulturen vollständig, ohne dass das hinterfragbar wäre und ein gewisses Profilierungsstreben dahinter stecke, dann ist das genauso glaubwürdig wie der "vorgespiegelte Weltschmerz" der Emos. Schließlich sind die sozialen Bedingungen, aus denen diese Subkulturen hervorgingen längst Geschichte, und man könnte auch hier annehmen, dass Punk, Skinhead, Sooterist, Modernist, ... nur leere Hüllen sind. Wenn man mit einzelnen Vertretern einer solchen Szene zu tun hat ist der Szenehintergrund dann meist auch ziemlich egal, und es steckt ein netter Mensch dahinter (so meine Erfahrung). Und darum ist das doch alles gar nicht schlimm, oder?

Gabel mit Zement, Blei, Quecksilber, Uran, Osmium, Iridium ... ausgießen.

* sehr gerne: Dampfblasen im Vergaser weil die "thermische Entkopplung" durch die Kunststoffbuchse am Übergang Vergaser-Ansaugstutzen in 40 Jahren nicht gerade besser wurde. Abhilfe: mal mit nem Gummiverbindungsstück experimentieren (die Buchse gibts meines Wissens nicht einzeln neu) * auch möglich: Simmerring kettenseitig durch. Dann sollte aber noch starke Rauchentwicklung im warmen Zustand dazukommen (verbrennt Getriebeöl)

Die sind aber unterschiedlich lang am Schaft ...

Das ist einer der wenigen Motoren mit wirklich sportlicher Herkunft/Aulegung. Da zählt der Stail mehr als die bare Leistung. Sonst könnte man sich ja nur noch aufgeladene, undurchschaubare TDs neuerer Zeit anschaffen. Hat der nicht auch ein Transaxle Getriebe, und ne De Dion Hinterachse. Wegen sowas allein muss man sich da schon freun können. Hab nen AMS Vergleichstest aus den frühen 80ern vorliegen: Alpine A 310, Porsche 924, GTV Alles echte Sportwagen. Trotz "wenig" Leistung. Motormäßig war da der Alfa überlegen. Fahrwerksmäßig die Alpine. Insgesamt der Porsche. Muss aber zugeben, dass ich selbst bisher nur Alpine gefahren bin. Den Alfa nicht. Die konnte aber schon was (und für die meisten heutigen Kisten reichts bei audreichend kurviger/bergiger Strecke noch leicht). Dürfte beim GTV ähnlich sein. Besser find ich dann nur noch die 1750er Berlina - schön unauffällig.

Aulassbreite aktueller Mugellen/Imolen ? ... deckt sich mit der Messung an meinem Breiter Auslass sollte diesem Kolben also eher nichts machen.

Leicht OT, aber mich interessierts: @ Werner: wieso bei 70% plötzlich Kolbentauschintervalle einführen, wenn das Teil original schon 68% hat (Mugello) ?

Mein kleines Wissen: sowas haben nur die LIS/DL 125 und die J 100/125, evtl. noch die TV 200 weiß ich aber nicht sicher

Weisst Du wo ? Das Ergebnis würde interessieren, dann kann man das einordnen.

Baue Dir doch einfach ein zwei Modelle, und stecks in einen kleinen Windkanal. Da lässt sich der cw Wert wunderbar bestimmen. Dann gibts Fakten.

Hatte das gleiche Problem am 186er. Einfach hinschrauben würde ich nicht -> Spannungen -> Vibration -> Risse Sind ja unter anderem auch die wichtigsten Kühlrippen an der Stelle. Etwas Material (an Zylinder und/oder Stutzen) abnehmen sollte die Lösung sein.

In der J kann das weg, meiner Meinung nach. Ist ja nur der Federwegbegrenzer der Serien 1 bis 3.

Nö, der Hexagon hat auch 16mm. Der TZR ohne Löcher ist eher schwierig zu besorgen. Ist ja nun nicht mehr grad das neueste Motorrad. Originalkolben sind ja eigentlich ganz gut verfügbar. Und die Kolbenringe beim 150er noch dicker.

Würde nen Hexagonkolben nehmen. Kolbenhemden zuschweißen wär mir zu russisch.

... jo sparsam nicht. Aber er kostet vergleichsweise wenig, tut nicht so als wär er wunder wie premium, und gibt noch nichtmal ansatzweise vor in Westeuropa Arbeitsplätze zu erhalten. Fahren kann er auch. Ehrliches Produkt halt. Dass 120 oder 130 als Idee im Raum stehen ist ja nun nicht irgendwo hergeholt. Da spielen genügend wissenschaftlich fundierte Untersuchungn, die mal leichter (Luftwiderstand-v-Abhängigkeit), mal schwieriger (Flussverhalten von Verkehrsströmen) vom durchschnittlichen Autofahrenden eingesehen werden können eine Rolle. Einzelne Audis aus den 80ern in besonderen Situationen natürlich nicht berücksichtigt. Aber stimmt schon: fürn Wirkungsgrad ist eine voll offene Drosselklappe nicht schlecht.

Sehr feines Bildl. So stell ich mir das vor. Klein, sportlich und doch keine SS.Vor allem lenkermäßig gelungen. Mein Conversionmotor soll auch in die Lui. Junior bleibt 125er.

Das klingt interessant. Wenn Du das mal machst: kleiner Bericht hier wäre super. Werde mich dann mit der Conversiongeschichte revanchieren, wenns dann mal so weit ist. Schrauberei an der J ist irgendwie die Lustigste.

Ich würde zudem zu bedenken geben, dass mitnichten alle deutschen Prestigekfz auch hierzulande gebaut werden. Meines Wissens liegen momentan genug Produktionsstätten im östlichen Europa (Cayenne, Boxster) und in den USA(BMW, Mercedes). In Zukunft werden sie eben in China liegen. Das ist einfach marktnäher. Und deutschen Gehirnen (nicht Händen) bleibt die Aufgabe wirklich kluge Produkte zu entwickeln, die etwas mehr als 2 Jahre voraus greifen. Warum ? Weils in 50 Jahren keinen Sprit mehr gibt. Und keinen Thunfisch. Und wenig Lithium. Wird auf jeden Fall interessant. Ich habe übrigens vor mir in etwa 20 Jahren einen Q7 zu holen. Vielleicht als Hühnerstall oder Gewächshaus. den Gegenwert von 100? würd ich dafür sogar anlegen wollen. Gepflegtes Ersthandexemplar stell ich mir vor. Keinen verbastelten Kabelbaum bitte. 20 Steuergeräte im Kofferraum wären auch gut, damit ich ihn überführen kann. Wenn dann wer was hat: Angebot bitte per PM.

Überströmer muss man dann halt mit Kaltmetall zumachen, bzw. erweitern (geht aber wie ich das sehe ohne irgendwo komplett durchzubrechen - originale Strömer am Malossi vorausgesetzt). Oder gleich schweißen. Klar. Plug&Play ist das nicht. Pleuel ist auch zu kurz, bzw. es muss am Gehäuse abgeplant oder der Zylinder etwas abgedreht werden. Feilen jedenfalls muss man nur für den kettenkastenseitigen, hinteren Stehbolzen. Die anderen passen so. Ist halt ne Fremdzylinderconversion. Aber bzgl. Leistungsausbeute sicher über den meisten Original-Conversions anzusiedeln. 12 PS sollten mit dem 112er bei entsprechender Peripherie drin sein. 133er/136er passt halt vom Hub her schlecht. Es soll ja da die "Silver Surfer" mit 136er gegeben haben. Kann mir aber nur vorstellen, dass man das über einen Exzenterhubzapfen mit 1,5 mm Exzentrizität löst (48mm Hub hat die J125, 51mm die PV). Darum dürfte Kurzhub besser funktionieren.

an den Gelbschnabel vs Umweltdenken: jo, muss hart sein mit den Kalkulationen. Machen die jetzt in Vietnam SS Repros ? Obwohl das Land doch grad noch am Boden lag. Wie Deutschland auch bis vor ganz Kurzem. Akzeptieren, und sich Anpassen - das meine ich. Evtl. bleiben aber noch drei bis 300 Arbeitsplätze für Menschen, die gerne schnelle Wagen bauen. Porsche solls ja auch schon geben seit D am Boden lag. Und wie groß war der Betrieb in diesen Jahren als es viel, viel Wichtigeres als Autos und Geschwindigkeitsdiskussionen gab ? So eine Zeit wird kommen, wenn Du Sprit wieder wie Frau Benz in der Apotheke erwerben wirst. Wenns denn anders kommt, dann dank guter neuer Ideen. Und abschließend ein grandioser Tip: Hättest ja auch Lehrer werden können. Das soll einfacher sein. Kalkulationen sind in der Schule ja ganz einfach. Meint mindestens die Bild und der gesunde Volksverstand, oder? an Onkel Toms Gleichrichter: die sozialromatische Verknüpfung zur Geschwindigkeit hast Du ja selbst schon eröffnet.Liest sich nett. Fahrrealistisch ist das schon korrekt. Es ist entspannter weil alle so schnell sind. Und es ist günstiger was Schadstoffausstoss, Unfälle, und damit Kosten, die die Ganze romantische Gesellschaft der Schnellen und Langsamen zu tragen hat anbelangt. Das finden die Traumtänzer in der MatNat Fakultät einer Uni, am MPI Garching und vielen anderen Orten nicht erst seit 1968 raus.

An den kleinen schwarzen Vogel gegen Achselgeruch: Ah. Ok. Ja. Die Schweiz ist ein anderes Konzept. Der Berge wegen womöglich. Und jedes andere Land mit "beschränkter "Beschränkung freier Bürger dann wohl auch. In jedem anderen Land ist eine Autobahnfahrt entspannter als hierzulande. Und das liegt wohl kaum am nischenhaften Wirtschaftskonzept, der Corioliskraft, der Nahrung und Stuhlkonsistenz des Fahrers oder sonstwas. Ist gefährlich Gedanken zum Umweltverhalten ausschließlich in die Hände von Wertschöpfern (also wohl Manager der Autoindustrie und deren ausführende Ingenieure) zu legen. Die mögen von viel eine Ahnung haben. Aber halt leider nicht von allem. So wie Lehrer übrigens auch. China hat übrigens Zukunft hab ich mir sagen lassen. Umweltechnologie "Made in Germany", die man dorthin verkaufen kann ebenfalls. Schnelle, tolle Autos halt leider nicht. Das können die bald selbst genauso gut. Muss man wohl akzeptieren.

... uiuiui. Das ist hier ein wildes Geschreibsel. Nur soviel: die Wertschöpfer, die schneller als 130 durch Land reisen müssen, weil China so emsig ist und alles schlimm wird dadurch, diese Wertschöpfer also, die waren nie auf einer Schule. Denn die können das schon alles so. Ihre Ausbildung haben sie frühestens an der Hochschule begonnen. Davor war eh alles nur doof - vor allem die Lehrer. Und sie kennen sich eh besser mit Schule aus, als diese Wertvernichter in selbiger. Und die sind eh blöd und faul. Alle wohlgemerkt. Abstrakt betrachtet kann also nur der was, der unabstrakt Werte schafft. Alle anderen sind nutzlose Faulenzer. Wir brauchen also schnelle Wertschöpfer, Götter der Fahrphysik sozusagen. Sonst China. Oder so ? P.S. neulich 600 km Schweizer Autobahn zurückgelegt. Ser entspannte Sache. Aber wie geht jetzt das ? Die Schweiz hat trotz 120 eine leistungsfähigere Wirtschaft (pro Kopf betrachtet) als Deutschlands HighSpeed Wertschöpfer jemals erschaffen werden. Unglaublich ! Und gut zu wissen, dass es Menschen gibt, die sich schon jetzt mehr Sorgen um sowas Abstraktes wie Zukunft machen, ala auf Werte zu achten. Vernünftig und langweilig zwar. Aber ich glaub nicht unschlau.

Ich hab am Wochenende den 112er direkt aufs Gehäuse gehalten. Das ist durchaus auch ne machbare Option.

Das muss ganz herausragende Technik sein, die Deutschlands PKWs so schnell, stark und damit extrem zukunftsfähig macht. Und einen Absatzmarkt müssen die haben ! Nur reiche Wirtschaftskurbler die viel über sich und andere nachdenken. Super ! Das können Inder und Chinesen sicher nie besser. Denn was können die schon ? Und Auto wollen sie auch noch fahren ! Und somit CO2 und Ruß und NOx ausstossen. Unverschämt. Und solange die nichts besseres zu tun haben, sollte der HighspeedDeutsche das auch dürfen. Der weiß nämlich als Einziger, dass Geschwindigkeit und Leistung die einzigen Impulse wahrer Innovation sein können. Aufwachen ! Alles klar ?

Kann das bestätigen: Noemi Rosa fand sich auf meiner SX 150 auch.