Woifi007

Hallo Leute, möchte meine 80er Lusso mit 177er DR aufrüsten und hab mir dazu ein 200er PX alt Getriebe besorgt! Habe schon viel darüber gelesen aber 100% blicke ich noch nicht durch... Stimmt es das ich Schaltbolzen und Schaltraste der PX alt verwenden muss oder kann das von der Lusso bleiben? Im 80er Block ist eine Distanzhülse drin die entfernt werden muss, sonst passts oder? Wie siehts mit dem Simmerring und Lager beim Hinterrad aus? Vielleicht kann mir einer eine komplette ToDo-Liste zusammenstellen was alles gemacht/besorgt werden muss das das reibungslos klappt! Möchte nicht 3x Motor spalten bis das funzt... Danke im vorraus, Lg Woifi

Gibts eigentlich bessere Beläge für die alten nicht Cosa Kupplungen? Oder bleibt nur die Umrüstung auf Cosa mit Honda Belägen über?

Ich hab die BBT drunter und bin voll zufrieden!

Hallo, hab jetzt die Originale FUDI verbaut, 1,7mm Quetsche kommt dabei raus! Zündung habe ich auf 20 Grad geblitzt! Zieht jetzt sehr gut von unten raus, dreht aber nicht mehr ganz so hoch! 90-95 kmh sind dennoch drin und passt so HD hab ich alles zwischen 105 und 115 ausprobiert, konnte keinen wirklichen unterschied feststellen... bei HD 115 drosselte sie bei Vollgas etwas! Habe jetzt eine 110er drinnen und läuft sauber! Sorry falls ich jemanden zu nahe getreten bin, war nicht meine Absicht!

104 nur den Zylinder! Dann noch ein paar Nummern größer für die Box und noch was für die Löcher im Luffi dann sind wir eh bei guten 110 oder nicht?

Hab ja geschrieben das ich das mit der fudi noch ändern werde! Wollte nur den Vergaser fahrbar hin bekommen weil ich 15km zu meinem Vater in die Werkstatt fahren muss um das zu machen!

so, hab jetzt HLKD 160 und Mischrohr BE3 drin! Fährt sich jetzt echt super, kein rumgerotze oder sonst was! Bei den HD hab ich mit 115 angefangen und die fährt sich ebenfalls super, dreht wunderbar aus und komme auf 95 kmh (Tacho zeigt etwa 5 kmh zu viel an) also echte 90! Hab sie auch ca 1,5 km Vollgas gefahren, alles super! Hab allerdings gesehen das die FUDI etwas sifft... werd ich mir ansehen wenn die Originale FUDI wieder rein kommt! Zündung wird dann auch auf 19 Grad beblitzt! Vl komme ich mit der HD dann etwas weiter runter!? Bin fürs erste zufrieden damit!

Alles klar danke

Soll ich mich nach dem choketest richten oder ist der eher überbewertet?

Ich glaub euch ja aber bis jetzt hab ich immer nur gelesen das die Bohrungen hilfreich sind und darum frage ich nach warum meine Meinung falsch sein soll! Wills halt nur verstehen damit ich mir ein Bild von dem machen kann!

Weil? Soll doch besser laufen mit oder nicht?

Ja hab die beiden Bohrungen im Luffi!

Ok, werde ich versuchen und berichte dann wieder! Danke schon mal

Hast du meinen geänderten Beitrag zur seltsamen Bedüsung gelesen? Vl ist da der Hund begraben??

Die grobe Abstimmung erfolgt mittels des Choke Tests: Bei konstant maximal geöffneter Schieberstellung wird während der Fahrt der Choke gezogen 1) beschleunigt der Roller ist das das Gemisch (deutlich) zu mager 2) drosselt der Motor nur leicht wird die HD etwas zu mager sein 3) drosselt der Motor deutlich so gibt dies einen Hinweis darauf daß die HD im richtigen Bereich liegt. Der Satz ist aus dem Wiki, wenn ich mich nach dem richte ist jede HD unter 120 zu mager! Was sagt ihr zu dem Schieber? Passt das so mit dem Cutaway? Hab jetzt nochmal nachgesehen, Düsenstock dürfte doch nicht mehr original sein (Schande über mein Haupt das ich da nicht richtig nachgesehen hab )... Auf der HLKD steht "140" und auf dem Mischrohr steht nur "40" drauf ! Was sind denn die richtigen? HLKD 160 und Mischrohr BE3 oder?? könnte das der Grund sein?

Habe mich nach dem choke test gerichtet und der funzt nur oberhalb von HD120! falschluft zieht sie keine! Standgas war auf anschlag zu niedrig, desahlb hab ich den anschlag der leerlauf schraube nachgesetzt damit der leerlauf passt!

So, erste Versuche... Hab jetzt den Vergaser optimiert und die Durchlaufbohrung auf 2,5mm aufgebohrt! Dann verschiedene HD probiert! 128 zu fett 120 choketest geht grade noch Versuchsweise 112, war am besten, dreht schön aus und kein rumgerotze aber choketest erfolglos aktuell 122, rotzt damit etwas rum bis sie hoch dreht und dreht auch nicht so weit wie mit 112! Aus dem Benzinhahn kommt meines Erachtens mehr als genug Sprit daher! Vmax gut 90kmh Werde morgen die FUDI entfernen und die Zündung auf 20 Grad blitzen und nochmal Probieren! Hab bei der Demontage des Vergasers gesehen das der Schieber einen Cutaway hat, ist das normal? Musste auch die Standgasschraube etwas modifizieren damit der Schieber weit genug auf geht... alles kurios...

keine Ahnung wie der das geschafft hat! Vermute aber das er den Vergaser Plug n Play drauf gesteckt hat ohne die LLG Schraube einzustellen! Ja einen original Kopf hab ich noch! Werd jetzt mal die FUDI entfernen und messen wie viel der Kolbenunterstand ist und dann entscheiden welchen Kopf ich nehme! Zündung wird auf 19 Grad geblitzt! Glaubt ihr funktioniert dann der choketest und das ganze ist vollgas fest?

Gekauft hab ich sie mit 24er si und voll verriebenen 135er DR! Hab dann den 20er gaser drauf gemacht und neuen Zylinder set!

Bei mir hatte er um die 3mm original! Werd natürlich die neue QK auch messen! da steht das meiste drin! https://wiki.germanscooterforum.de/index.php/135DR

Ok, ich schmeiss jetzt mal die fudi raus und stell die Zündung auf 19 Grad!

Wenn ich den Zylinder mit 0,2 fudi drauf gesteckt hätte hätte ich auch eine 3mm QK gehabt! Darum 1,5mm fudi und 1,5mm vom kopf weg -> wieder 3mm QK! werd das aber mal mit 0,2er fudi und 1,7er QK probieren! Wo sollte der ZZP hin? 19 Grad? Spührt man die 2 Grad so?

Darum hab ich ja den Kopf ca 1,5mm geplant um auf die originale QK zu kommen! Denke nicht das der Hund bei Zündung und QK begraben ist oder? Da ist sicher noch Potential versteckt aber kein „Fehler“! Es ist schon ein 23 Ritzel von DRT verbaut! Zündung hab ich auf 17 Grad geblitzt um auf der sicheren Seite zu sein! Werd mal die Benzin zufuhr sicher stellen und dann weiter schaun!

Ja ist die aktuelle QK Fudi ist wegen den sonst sehr zahmen steuerzeiten drin! Rest der Bedüsung ist Original! Zündung ist auf 17 Grad geblitzt

Ja ist zu mager, hat bei vollgas geklemmt und choke test greift auch nicht!