Das O

Ah ok! Für mich klang das eher so als wärst Du mit dem SC nicht zufrieden gewesen. Ich bin vollends zufrieden. Die Motoren laufen wirklich sehr ruhig und entspannt ohne irgendeine nervige Nebenwirkung. Auch Vollgas zieht es mir keine Schwimmerkammer leer o.ä. Der 40er war allerdings zu groß für meinen gemachten M200. Da passierte auf den letzten Milimeter Schieberöffnung nichts mehr. Spritverbrauch lag hingegen fast 1,5L höher als mit dem 38er. Also Wechsel zurück zum 38er PS: Sobald ein 28er verfügbar wird würde ich den auch noch gerne kaufen und testen. Ich bin gespannt welche Änderungen schlussendlich bei der neuen Serie implementiert werden

Gar nicht... warum auch? Läuft bestens und ich sehe bis jetzt gar keinen Grund zurück zu rüsten. Ich frage mich auch was dieses andauernde Rumgemoser von Dir im GSF soll. Es klingt immer als hättest Du die Weisheit mit Löffeln gefressen und würdest dich über alles andere erheben. Bis jetzt hab ich aber wenig bis nix von Dir gesehen das dich irgendwie von 0815 abheben und dich in irgendeinen Olymp befördern könnte. Hier geht es um Smartcarbs! Nicht darum zu begründen warum Smartcarb und nicht lieber PWK/PWM/TMX/VHSX... Spar Dir deine nervigen Kommentare in Topics die Dinge behandeln die dich eh nicht interessieren.

Was war denn dein Beweggrund den Smartcarb zu verkaufen? Irgendwas scheint dich ja missmutig gestimmt zu haben.

Upps... doppelt

Bei der Masse an BGM-Teilen die bei mir schon unweigerlich im Schrott gelandet sind würde das mit dem Opfer gut passen...

Besser Gleich Mülltonne... was anderes fällt mir zu dem Produkt-Label nicht ein

Vorgänger war ein 38AS und ein 35AS. Keine gebrauchten Crossvergaser sondern brandneue Aftermarket-Vergaser

Heute mal wieder einen SC36 installiert. Mit 77 Clicks und A-Q11 (so kam er aus der Verpackung) läuft das auf einem M1L-60 mit 54 Hub und Ares zu 98% perfekt. Dreht noch nicht ganz aus. Ich werde morgen mal eben 3 Clicks magerer stellen, dann sollte das absolut perfekt sein. Der Motor läuft wie eine Nähmaschine und in allen Drehzahlbereichen seidenweich ohne Ruckeln, Viertakten, Verschlucken o.ä. Der Motorlauf ist einfach wesentlich weicher als vorher mit dem PWK. Kann man nicht erklären, muss man gefahren sein.

2.56 ist viel zu kurz für die Straße. Je nachdem wo Du wohnst würde ich eine 2.34er oder DRT TOB (2.24) nehmen.

Wann gibt es die wo zu welchem Kurs?

Ein Hoch auf Smallframes

Warum hast Du dann in den teuren Keihin investiert und nicht in ein verchromtes Asia-Derivat für 20€? Nach deiner Aussage ist Loch ja Loch

Hoffmann-Group

Solange die Oberkante sauber verrundet istfunktioniert das bombe

Wird das Teil so ne Krawall-Tüte aus 0,7mm/0,8mm-Blech? Egal wie geil die Kurve ist, unfahrbar wird es für mich schlussendlich durch eine laute Geräuschkulisse. Deswegen bin ich auch großer Fan der FalkR-Anlagen die einfach super-leise sind durch das 1,5er Blech. Wäre das für den Otto evtl. auch angedacht?

Das wäre klasse und würde mich schwer interessieren!

Wenn der Kunde noch nicht mal irgendwelche schriftlichen Nachweise zur Qualität fordert kann man als Lohnhärterei so natürlich easy Geld sparen. Wenn man anstatt sechs Chargen nur fünf in den Ofen schieben muss weil die sechste Charge auf die anderen fünf verteilt wurde merkt man das schon im Geldbeutel. Das Problem ist, gerade bei kleineren Lohnfertigern, das dann die paar Nebenwellen einfach beim Chargen packen noch irgendwo mit reingeworfen werden. Egal für welche EHT die Charge bestimmt ist. Bei den mickrigen Zahnfuß-Querschnitten die wir bei den Spielzeug-Getrieben in den Vespa-Motoren haben fällt das halt recht schnell auf. Gerade wenn da mal ordentlich Leistung über die Zähne übertragen werden muss. Bei 1mm EHT liegt man auf der NW am ersten Gang ja schon fast bei einer Durchhärtung. Zähigkeit ist da auf jeden Fall quasi gar keine mehr im Zahn vorhanden. Das würde dann auch bei eher niedrig angesiedelter Leistung sehr schnell brechen. Ich tippe daher klar auf ein Problem einzelner Chargen. Andere Crimaz-Getriebe laufen ja unauffällig auch bei hohen Drehmomenten. Ich vermute da hast Du @gertax leider ins Klo gegriffen bei deiner Crimaz-Charge. Allerdings würde ich jetzt auch nicht mehr unbedingt Crimaz-Getriebe-Teile in meinen Warenkorb klicken. Man weiss halt nicht wie die Qualität der gelieferten Teile ist und im Schadensfall braucht man auf Kunden-Service wohl nicht hoffen. Mich erinnert das irgendwie an die Benelli-Geschichte. Erst gehypt, dann gingen ein paar hoch wg. Qualitätsschwankungen. Immerhin war Benelli aber wohl im Nachhinein kooperativ was die Rückabwicklung anging. Da würde ich dann schon eher wieder kaufen als bei Crimaz.

Die kannst Du auch mit 56mm Hub bekommen

Weil Du so einen über FB mit ähnlicher Laufleistung recht schnell für 380-500€ bekommen wirst.

Voll super mit deinem PWK Dann klick doch rüber ins Keihin-Topic und freu dich dort darüber. Ich frage mich echt was das Problem einiger Leute ist!? Heulst Du auch im Ferrari-Forum das die Karre zu teuer ist und Du deswegen BMW M5 fahren musst... oder Opel Astra? Hätte das SCK anstatt SIP die SmartCarbs ins Programm genommen wäre es wieder nicht so schlimm bei Dir, oder? Wer es hinbekommt Google richtig zu bedienen wird immer wieder mal Smartcarbs finden die max. die Hälfte des SIP-Preises kosten. Bei mir hat das seit August 2019 schon fünf mal funktioniert.

Einhärtetiefe ist aber etwas das sich leider schlecht weg-diskutieren lässt. Ist die Einhärtetiefe zu groß wird es eher zügig brechen... Und niemand der unter 20PS hat verbaut ein solches Getriebe. @gertax Was war die Crimaz-Angabe und wie tief war tatsächlich gehärtet?

Gibt es eigentlich schon! Inkl. ausgedrucktem Manual in dem die Einstellungen festgehalten sind. Alle meine 5 SCs (SC & SC2) haben/hatten das. Die kamen aber auch alle direkt von Corey & Nathan. Ich würde die Aussage relativieren auf : Gibt es bei SIP nicht!

Dann schalt um 12 Uhr nochmal das Radio ein. Die PK vom RKI ist vor 20 Minuten erst vorbei gewesen

Meine Frau hat mir auch untersagt an fremde Auslässe und Punzen zu gehen... Und in der Szene gibt es einige die sich die Kanäle gerne durchmalochen lassen. Die laufen dann auch zu Höchstleistungen auf. Leichte Alu-Büchsen aber auch wuchtige Grauguss-Fässer. Von Blowback habe ich in dem Segment aber selten gehört