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Das O

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Alle Inhalte von Das O

  1. Das O
    Der Zylinderkopf musste nochmal ausgewechselt werden... und GLS hat sich bei der für letzten Donnerstag angekündigten Auslieferung leider ziemlich dämlich angestellt 🤦🏻‍♂️ Ich hoffe der Kopf kommt morgen.
  2. Das O
    @blechnase @roland851 Setup?
  3. Das O
    Bei mir sollte es auch am kommenden WE etwas werden
  4. Das O
    Das ist ein elektr. Modul das die Zündung im Moment des Schaltvorgangs unterbricht. Somit ist im Sekundenbruchteil keine Last auf dem Getriebe und es kann ohne Kupplungsbetätigung und ohne vom Gas zu gehen sehr schnell hochgeschaltet werden. Ziemlich genau das was der Alex ohne Moos für seinen Alltagsroller mit VMC-Zylinder braucht...
  5. Das O
    Ich muss leider auch zustimmen das der Markt für fertige Ü200-Motoren leider echt scheiße ist: Es sind zuletzt komplette M200 auf Kleinanzeigen für 2500-3000€ inseriert/verkauft worden. Jeweils mit 60mm Hub und mit gescheiten Komponenten gespickt. Ich würde auch den Motor schlachten und in Einzelteilen verkaufen. Dann bringt es wesentlich mehr als am Stück.
  6. Das O
    Mehr Fläche, mehr Chancen nicht plan aufzuliegen
  7. Das O
    Ja, das soll so! Ist doch bei jeder anderen Kupplung auch so...
  8. Das O
    -Bohrung für zentrale ZK setzen - Ausschnitt einlassseitig vergrößern -Mit einem Heissluft-Fön an Lüfterkanal und Auspuffkrümmer anpassen. War aber easy machbar!
  9. Das O
    Auspuff wird ein, von @Polinizei sehr geil umgeschweisster, LaSua
  10. Das O
    Ich habe am Freitag, nach langen Monaten des Wartens, endlich meinen Egig220 bekommen: Schön verarbeitet, viel dabei (Schrauben, ein ganzer Satz FuDis in verschiedenen Stärken, Stehbolzen, Muttern, usw.) Kleine Nacharbeit mit der Feile notwendig, für den bereits abgedrehten Vape-Lüfter vom vorherigen M200: Zylinderhaube angepasst und dann den Motor für dieR ahmen-Passprobe eingehängt: 34er Ansauger passt bei mir in drei SF-Rahmen: SS - BJ70, ET3 - BJ81, Special - BJ 78 Ich bin gespannt wie das Ding rennen wird. Wenn er auf dem gleichen Level oder gar besser als der M200 performt, ist der M200 für mich faktisch tot. Nächste Woche werde ich voraussichtlich die ersten Kurven fahren. Mein Setup: -Egig Performance 220 - 3-Teiler -Quattrini C200 -Kingwelle Brutus 60/118/16 -VHSB34 QD (umgebaut von @vespetta auf 2T ) -Vape Sport -FRT-Kupplung (umgebaut auf 5S) -DRT RSP Nürburg-Komplettgetriebe
  11. Das O
    Passt! Würde Dir trotzdem empfehlen die FB24 zu verkaufen und beim Wechsel auf Poligon-NW direkt eine Egig One-Finger-Clutch zu verbauen. Da kommst Du preislich fasst gleich raus und hast eine wesentlich angenehmere Kupplung im Einsatz.
  12. Das O
    z.B. https://www.sip-scootershop.com/de/product/distanzmutter-stossdampfer-hinten-rms_14987300?cr=de4b2f82-d7af-4afd-bde2-c726ef770aef&gad_source=1&gclid=Cj0KCQjw1qO0BhDwARIsANfnkv_9S-tZGhxoa0iXnfO2rwnuf3SPlXM_aSl3FSxkN9ftnGXrsJwWP5AaAvBlEALw_wcB Die gibt es unterschiedlichen Längen. Da muss man sich rantasten welche Länge letztendlich passt. Bei mir reichen meistens die 26mm.
  13. Das O
    Ohne zusätzliche Sechskant-Verlängerung am Stoßdämpfer wird das nie passen
  14. Das O
    Um wieviele mm wurde der Stoßdämpfer denn verlängert?
  15. Das O
  16. Das O
    Ja, ich bin auch ein Freund von Motoren mit breiter Kurbelwelle. Das ist preislich halt nochmal ne Schippe oben drauf weil man das Motorgehäuse auch neu anschaffen muss. Der M200 wird durch den Egig220 stark an Attraktivität einbüssen... ich schätze der ist dann tot.
  17. Das O
    Ich frag mich ja ob so ein Kram in Zeiten von Egig170 überhaupt noch Sinn macht?! Die Zylinder-Kits kosten alle roundabout 500€, in eine gescheite Kurbelwelle sollte ,bei einer Zielsetzung "Ü25PS", sowieso investiert werden und die restliche Peripherie (Kupplung, XL2-Deckel, Repkit, Auspuff, Vergaser, Zündung) sollte bei jedem der Konzepte angeschafft werden. Die 170er haben sich ja mittlerweile bewährt und bieten untenrum mehr und obenrum genug. Ebenso sind die Motoren durch den Leistungs- & Drehmoment-Verlauf in meinen Augen wesentlich straßentauglicher als der ganze Kram mit 133-154ccm. Kohle die die Egig-Teile mehr kosten spart man dadurch das man nicht spindeln, fräsen, schweissen muss. Ich würde vorschlageb sich dazu einmal Gedanken zu machen.
  18. Das O
    What about using the basket from the Kingclutch 4S? Same clutch plates, same height... so it should theoretically fit in the main dimensions. I Would ask @Rally 221 for a single part.
  19. Das O
    Der Stage6-Dämpfer ist 185mm lang
  20. Das O
    Kann mir jemand sagen wie lang die Federn vom LaSua sind?
  21. Das O
    Ich würde ja darauf tippen das das auf deren Bremssättel abgestimmt ist: 8.1 bietet exakt einen Bremssattel an für Vespa-Classic: Bremszange OTTOPUNTOUNO "Hurricane" radial Aluminium CNC schwarz eloxiert Lochabstand: 82mm 4-Kolben Im Geltungsbereich der deutschen StVZO nicht zugelassen! | SIP-Scootershop Der hat vier Kolben mit 24mm Durchmesser! 11mm Kolbendurchmesser bei den Pumpen haben sich ja generell für unsere Bremssysteme bewährt. Dem Bremssattel wird relativ egal sein welches Hersteller-Logo auf der Pumpe prankt.
  22. Das O
    It looks to me from the pictures as if only the collar of the bearing ring has become too hot/started to heat up. Is it possible that the axial clearance to the NJ bearing was too small and the collar of the bearing ring was pressed against the rolling elements due to thermal expansion? A torsional fracture could then have occurred during load changes.
  23. Das O
    Du solltest bei deiner Fehlersuche den Crimaz-Trennpilz in den Fokus rücken:
  24. Das O
    Ich bin falsch gewickelt gewesen... bin von einem KuWe-Lagersitz ausgegangen und hab es nicht gecheckt weil ich das Bild direkt vergrössert habe. Ändert aber wenig an dem was an der Bearbeitung geändert werden sollte
  25. Das O
    Das sieht man wenn man das Foto speichert, groß zieht:
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