lindy

... schon gelesen ...

Dabe war es so gemütlich... bei Glühwein und ZitHerrmusik.

Del Leis ist heiß!

19 Uhr beim chinesischen Turm?

Schwefelsäure (Batteriesäure) greift die einfacheren rostbeständigen Stähle normal schon an.

dito!

OK, 1900.

Stimmt, der Spießbraten... hmmmm... Dann vielleicht erstmal Münchner Freiheit.

Doch, auch. Ich käme halt besser hin zum Turm. Außerdem waren die Tassen schöner Ich stelle das ja nur mal zur Debatte.

Wo denn? Chinesenturm war eigentlich recht schön...

Keine Ursache, ich hab's nur interessant gefunden.

@ fmp: Ich beobachte mehrere gut eingestellte Motoren, die verschiedene Ablagerungen mit demselben Öl ergeben. Die verschiedenen Öle dagegen in immer demselben Motor verwendet unterscheiden sich bei mir weniger stark.

Zu jemand gehen, der einen hat?

Mir ist aufgefallen, daß die Ablagerungen die ein Öl hinterläßt mehr durch die Vergasereinstellung als durch die Ölsorte beeinflusst werden.

Allder!!!

Ja! Abdrehen! Auf den tollen Wuchtdorn spannen!! Wuchten! Bringts! Auch mal suchen im Forum!!

Versteh' ich auch nicht... Vermutlich sind die Kisten jetzt so haltbar geworden, daß alles auf Jahre hinaus funktionieren wird.

Nicht ab- aber auch nicht angeraucht (erst): Zündschloß eingefroren.

...brrrrrrrrrrrrrRRRRRRRRRAAAAAA!!!!! Muß eine Lambretta so laut sein? Ich bin schon fast ertaubt heute...

Morgen!

Die Gabelbrücke ist aus Gusseisen, das wird die Naht aufgekohlt haben beim Schweißen. Die ist dann sehr spröde und vermutlich schon jetzt angerissen. Ich würde dringend abraten, das Konstrukt auch nur auszuprobieren!

Beim (nahezu?) 45° stehenden SF Zylinder ist es auch tatsächlich das beste, 50% Wuchtfaktor anzustreben. Dann sind alle entstehenden Kräfte ausgewogen verteilt, sprich die entlang der Kolbenachse gleich denen in Drehebene 90° dazu. Der Motor vibriert dann eben in alle Richtungen gleich.

Wie gut er allerdings ist, weiß ich auch nicht. Kleine Wuchtfaktoren fühlen sich beim liegenden Zylinder besser an, weil der Motor nicht "hüpft" sondern nur vor und zurück "schiebt". Das merkt man nicht so stark. Von der Belastung der KuWelager ist mehr Wuchtfaktor (gegen 50%) wohl besser. Ich meine, im Bereich von 30-40% müsste bei der Lambretta der beste Kompromiss aus Materialschonung und angenehm gefühltem Motorlauf liegen.

Meine Erfahrung ist, daß bei liegendem Zylinder der Wuchtfaktor recht niedrig ausfallen kann/muß, damit es sich gut "anfühlt". Bei meiner Guzzi hatte ich erst ca. 40%, da ist mich der Bock fast abgeschüttelt, danach hab ich eine KuWe auf ca. 30% gewuchtet, jetzt läuft sie angenehmer. Bei meiner Lambretta hab ich nicht gewuchtet, aber geprüft und bin bloß auf ca. (sehr ca., weil "nur schnell geschaut") 25-28% gekommen. Die vibriert nicht schlimm, wobei sie aber auch nicht über 7000 dreht, drüber kann ich nichts dazu sagen. Inwieweit sich das jetzt übertragen läßt auf die deutlich schneller drehenden Motoren, weiß ich nicht.