lindy

Ich glaub' ja, daß der einfach schlecht ist. Nein, im Ernst: Man sollte mal eine anständige Bohrungsform mit etwas weniger Laufspiel probieren... ...schon, weil dann ein 70er Kolben überbleibt. pps: Klappern ist ein Qualitätsmerkmal, frag Uwe.

So ein Wetter! HERRlich!

HALT! Da geht's um das zusammenFLICKEN von einem Gepäckträger!!!! Ansonsten siehe Huber.

Der "Kreuzschliff" entsteht durch das Honen... weiß nicht genau, was Du meinst...

Dann kann ich ja die 125er nehmen, die geht auch nicht so schnell... :wasntme: :grins: Bis nachher, freu' mich schon.

Ist ja auch nicht "offiziell". Eigentlich baust Du damit eine Batterie (Spannungsreihe), aber wenn der Stahl verchromt war, legiert das an der Schweißstelle so mit dem Kupfer, Nickel und Chrom, daß oft ein wenigrostender Stahl entsteht. Bißchen Zinkspray oder Lack schadet aber nicht. Kannst auch normalen Draht nehmen und lackieren. Wollte nur sagen, daß der Chrom nicht stört beim Schweißen.

Och nöö, der Spiegelstrichmann...

Chrom etc. stören beim Schweißen überhaupt nicht, im Gegenteil, wenn noch VA-Draht genommen wird, ist die Naht sogar bedingt rostbeständig.

lalalaaa.... hipps... 'tschuldigung! doch zum Thema: Habe Zeit und werde mifahren. Bis dann.

Geht ja auch, nur der Vorteil des automatischen Nachstellens fehlt halt. Oft fehlt die Buchse um die Schraube herum, die ein komplettes Festschrauben der Schwenkplatte verhindert, dann geht es nur noch so.

1b bis 3 ist nicht richtig. Die Platte der Buchse wird mit einer Hülse und Tellerfeder oder Wellscheibe befestigt, so daß sich die Buchse stets (schwer) bewegen läßt. Nur so stellt sich die Bremsnocke immer nach. Eingestellt wird das ganze nur mit einem kräftigen Zug am Bremshebel. Auf Sauberkeit und Ebenheit der Gleitflächen achten, etwas Heißlagerfett oder Cu-Paste dazwischen geben.

Ui, dann muß ich auch mal Druck machen. Beim Zusammensuchen/-bauen wie am Rad.

Ich habe schon Lust. Ob auch Zeit, kann ich Freitag abend sagen.

Ja genau. Schmarrn. Danke Uwe!

Fein! Dann nehm' ich Deine Dämpfer mit. Bis später!

Wo ist denn Dein Standort, vielleicht schaut sich das mal einer von hier aus Deiner Gegend an...

Wie schaut's aus heute? Wetter ist trocken angesagt. @ Chris: Kommst Du?

Meinst Du die bessere Kühlung durch die kältere Luft? In dem Fall macht die magerere Bedüsung bei Kälte mehr aus, d.h. der Zylinder wird trotz beserer Kühlung wärmer.

Am besten gibt man dem Honer den Kolben dazu und sagt, wieviel Laufspiel man möchte. (Ich nehme das z.B. nur so an.) Nur so kann auf die Fertigungstoleranz des Kolbens eingegangen werden. In diesem Fall sind z.B. 12-14/100mm Laufspiel recht sicher.

Genau. Sie drehen höher aus, weil das Gemisch magerer wird.

Ich tu' im Sommer schon kleinere Düsen rein, aber ich fahre auch gerne grenzwertig fett. Umgekehrt wäre schlimmer, wenn ein im Sommer mager abgestimmter Motor im Winter noch heißer läuft.

Kannst haben, wenn ich's finde... sollte aber da sein. 1-2 Biere möchte ich mir schon kaufen können dafür... Schreib' mal PM, wenn Du Interesse hast.

Ja?! Wo denn? :wasntme:

Werkstatt. Aber das hört sich so nach kaputt rumstehen an. Btw. meine Werkstatt. Samstag mach' ich das mit dem Chaoslechner fix.

Die könnte jetzt wirklich von 'ner Bultaco sein. Die hatten zumindest auch die 3 Langlöcher innen. Wobei mir dann das Polrad wieder weniger bekannt vorkommt... Edith merkt an, daß das Innenteil auch bei Kreidler verwendet wurde, auch der Läufer, aber der hatte eine andere Nabe eingenietet.