lindy

@ Warzone: Stachus, am Oblettereingang, t 20:00 Ja. Heißt der gar nicht David? Jedenfalls mein' ich ihn. Aber wg. Laufspiel: Da hab' ich gehört, daß einer geschrieben hat, der genau weiß, daß der Mann im Prollershopp gesagt hätte , das aufgedruckte Maß müßte man nur.... ... Alder, wie goiel! Grad' heimgefahren mit meiner gelben 1. Serie Warze. Was ist das , wenn die PX Schätzuhr 110-120 pendelt (außer einer mangelnd geschmierten Tachowelle :grins: ). Gute 100 sollten das sein... nicht schlecht, für einen 125er O-Zylinder, find' ich. Und erschreckend spitze Charakteristik. Ist das übrigens normal, wenn die Zündkerze weiß ist und kleine alufarbene Sprenkel hat? Vielleicht klingeln doch nicht die Auspuffedern... Bis morgen dann ! Ach ja, wem und was soll ich alles mitbringen?

Eben, bei Vollgas. Da muß der aber kalt laufen mit einer 135er HD. Aber ich weiß es nicht, hab' ja nur mal eine Erfahrung beigesteuert.

Vielleicht wirklich ein Simmerring? Ich hatte das mal, neu gemacht alles, 177er, SI24, von HD125-112 seltsamerweise alles gelaufen aber manchmal geklemmt, ohne Vorwarnung. Falschluft war durch keine der gängigen Methoden feststellbar und das Kerzenbild war eh immer zu dunkel. Dann hab' ich die Simmerringe nochmal getauscht und die Sitzflächen an der KW prophylaktisch nachgearbeitet (waren eigentlich nicht erkennbar schlecht). Seitdem läuft das mit einer 112er HD, sogar bei unter -10°C ohne irgendwas. Kann auch motorbremsen von 100 auf 50 ohne das er klemmt.

Wie sieht's aus, morgen? Gäbe ja auch einiges an Teilen abzuliefern... JOB -> Auspuff Spike -> Sitzbank Davids Zylinder -> zu mir Regler -> vnb1t Bleche -> Absprache mit vespa200m Was davon soll ich mitbringen? ...raaa, an der Rechtschreibung hapert es heute aber...

Expresso? ist das der neue 285ccm Lammy Zylinder? @ Rat: Ja, sowas in der Art wär' angemessen. Ihr wißt, ich trinke keinen Alkohol. :wasntme:

Also, ein letztes Mal: Geh' hin, sag' ganz lieb "zwölf Hundertstel Spiel bitte", dann wird das diese Saisong auch noch was mit dem Motor. Wenn Du ihm das so sagst, wird er das auch so machen. Dann muß er nichtmal nachdenken und es ist ihm dann auch egal, was danach passiert; der Kunde hat's ja so gesagt. 2/10 ist zu viel, 2/100 zu wenig, da geb' ich allen recht. Der Jesus ist auch wie gesagt mit 4/10 noch (und da erst richtig ) gefahren, aber siehe irgendwo oben ... etc. pp. ... :puke: 'tschuldigung *rülps, wischweg* Alles klar? Bitte!!!!!!

Wie sagt der K5Rainer immer so schön: Beratungsresistent.

ok. Klingt gut.

Ach, das macht er schon länger? Dann halt' ich mich jetzt wieder raus und spotte im Stillen

Bitte!

Lesen!!! Das angebotene Teil ist viel zu aufwendig.

es lag mir auf der Zunge... @ MatthiasPX: Geh' einfach zu Deinem Instandsetzter, der macht das. Sage Ihm, Du hättest gerne "zwölf Hundertstel" Spiel, den Rest macht er dann schon. Das Maß am Kolben mißt man auch an einer bestimmten Stelle, je nach Methode. Die Italiener z.B. messen gerne 5mm unter der unteren Ringnut, der Instandsetzter mißt die "dickste" Stelle weiter unten am Hemd und richtet sich danach beim Honen. Glaub' mir bitte, ich mach' sowas. Edith sagt noch: Der Jesus darf das - mit 4/10 Spiel fahren. Aber der kann auch was, was Du nicht kannst... siehe gestern

Den Sattelzug will ich auch sehen!

Sprich, die 12/100 beim 177er GG sind ganz gut. Schön.

Mein Polini hatte aus der Schachtel raus knappe 10/100mm, ich fahr' ihn jetzt mit 12/100mm.

Sag' mal ein bißchen mehr über den Kabelbaum und die Lima. Sonst kann man dazu garnichts sagen.

Ja, gerne. Kuchen ist gut.

Danke.

Der "normale" geht. Am besten der mit dem L-Ring im Kolben.

Langsam reiten, Kollegen, das ist ein Ape. Habt Ihr das bei dem schonmal versucht mit Jumpstart... viel Spaß! Außerdem braucht das die Schwungmasse zum losfahren. (zumindest bei der hier vorliegenden Leistung) Als nächstes @ David 15: - zum Überarbeiten ist in Deinem Minderleistungstopic bereits alles und von jeder Seite beleuchtet worden -> ausführen; - sag' nicht immer "abgestimmt" und "angepaßt" u.ä. zu einem Stecktuning, bei dem noch dazu die Standard Blechdichtung eingelegt war. und sogar on Topic: - die Farbe ist eingebranntes Öl, daherrührend daß (wie schon PKEgretz völlig richtig bemerkt hat) verbranntes/verbrennendes Gas in das Kurbelgehäuse strömt. Kann liegen an: verkoktem/defektem/falschen Auspuff, undichten Kolbenringen, völlig falschem Zündzeitpunkt (und Achtung, damit hat sich hier schonmal einer die Garage abgefackelt!) Alle diese Gründe wirken, einzeln oder mehrere gleichzeitig, der erwarteten Leistung entgegen. Ergründe und behebe sie, sonst bringt Dir auch der Einbau neuer Komponenten nichts.

Warum will keiner den Reifen? Der geht doch noch...

Fazit wäre: Die sind egal, weil alle anderen Motoren reiben auch nicht oder eben doch aufgrund anderer Einflüsse. Oder?

Hängt auch nicht von TÜV ab, sondern ob die Zulassungsstelle das genehmigt. Kann Auflagen geben, z.B. 2 Spiegel.

Ich könnte mich so aufregen, jetzt hab' ich frei und promt liegen in der Früh 10cm Schnee... gut, daß ich so ausgeglichen bin.

Ja klar! Dietrich! Nebenbei bemerkt, wenn ich so ein Auto kaufen könnte, würde mir sowas nicht mehr als ein "Hoppla!" abringen, weil ein bißchen Posen gehört schon dazu... , oder?