lindy

Der dahinter bin ich...

Kann man nicht im Auslaß/den Auslaßhälften Schrauben oder versenkte Muttern anbringen? Mit Deckeln auf den Senkungen oder so. Und die Stehbolzenbohrungen vorher "auffüllen".

Ich brauche als veranschaulichungs-, Meß- und Bewegungsmodell einen Malossi 136. Sprich es darf geklemmt, verbogen, Fuß abgebrochen, Rippen weg, Kolben durchgebrannt etc. sein, aber er muß sich noch irgendwie ineinander bewegen lassen. Falls was abgedreht ist, ist auch nicht schlimm, wenn ich weiß wieviel und wo. Bitte per PM melden, falls jemand was hat. ERLEDIGT!

Du hast aber auch einen Kolben mit null Spiel am Hemd bedenkenlos in den Zylinder gedrückt... Außerdem: Du hast gemessen, daß die Welle verdreht ist. Was ist damit?

Was für eine Zündung hat die? Runde Zündspule oder das eckige CDI Kästchen?

Da täuscht Du Dich. Das Alu wird flammgespritzt (nach Sandstrahlen) und hält sehr gut. Der Auspufflack danach auch. Klick!

Diese Werte hier habe ich bisher immer bestätigt gefunden bei Messungen.

Deine Katze hat eine Meise!

Bing!

Es wird komischerweise goldfarben und hält nicht lange, wo der auspuff richtig warm wird. Normales Lagerfett hat eigentlich sogar besser gehalten.

Billiges Motoröl? Kannst ja das Getriebe radvoll machen, dann kondensiert kleine Feuchtigkeit. Kurbelwelle halt einfach dick einölen, ein Deckel für das Kurbelgehäuse ist sicher auch von Vorteil. Mit dem Öl machen sich immer alle in's Hemd, aber egal welches, es wird nicht den Motor auffressen. Billiges Einbereichsöl ist wohl das einfachste, es gibt aber von Miller und Wagner auch spezielle Öle zur Motorkonservierung. Hier gibts viele schöne Sachen.

Da ist zum Vergleich hinten eine silberne Felge drauf.

Ist überhaupt der Innenring vom Nadellager auf der Welle? Ich frage ja nur...

Hat er aber nicht. Klar läuft er damit. Meine Erfahrung in genau dem Gebiet ist mittlerweile, daß man es nicht übertreiben braucht. Ab 1/10mm laufen die Polini 177er gut und unanfällig. Beim Einlaufen wird das Spiel auch meist noch ein knappes Hundertstel größer.

Du nicht, aber hier wird vieles gerne falsch verstanden. Wie per PM geschrieben, wird jetzt nochmal der Abstand zum Pleuel festgestellt, dann am besten der Kopf zentriert (wobei der nicht angestoßen ist bisher) und dann ist das Rätsel vielleicht schon gelöst. Einen neuen Kolben brauchst Du sicher nicht, der ist in Ordnung. Fahr' den erstmal ein, dann sieht die Oberfläche wieder anders aus. Aber bestenfalls musst Du dann lange nicht mehr hineinschauen.

Natürlich gemessen, den Kolben "repariert", nochmal gemessen und dann auf ca. 11/100mm Spiel gehont. Danach war es auch rund, vorher nicht. Das wäre damals schon mein Tipp gewesen, aber ich weiß es nicht. Er hat ihn nicht mitgeschickt. Sicher? Wie stellst Du das fest? Ich habe Dich darauf hingewiesen und gebeten, festzustellen, ob das Pleuel genug Abstand hat. Ich hab alles sauber ausgespült nach der Bearbeitung. Das ist ja normal bei dem Spiel. Das täuscht wohl auf dem Photo. Ist so in Ordnung. Alter! Ich sehe den "Schaden" nicht. Prüf' den Abstand von Kolbenhemd und Pleuel nochmal, am Kopf hat nichts aufgeschlagen. Danach fahr bitte den Zylinder erstmal ein, Du machst ja ganz schön die Pferde scheu hier.

Das wäre angeraten gewesen, aber nachdem Sonntag nachmittag ist im Forum, wird lieber erstmal geweint und auf alle anderen gezeigt. Hilfsbereitschaft ist halt echt für den Allerwertesten meistens.

Macht Euch mal ganz schnell locker. Natürlich habe ich den Kolben nicht "plattgeklopft", sondern die ausgewölbten Stellen abgespant. Das Spiel des Kolbens im Zylinder ist jetzt etwa 11/100mm, der Ringstoß 0,2 bis 0,3mm. Mt diesen Werten kann beschriebene Fehlfunktion nich am Zylinder liegen. Die Bilder, die ich oben sehe, zeigen keinen Schaden, ja nioch nicht einmal Einlaufspuren. Meine Diagnose am Zylindersatz war: - Etwas oder jemand hat das Kolbenhemd an zwei gegenüberliegenden Stellen nach außen gedrückt am unteren Rand. Evtl. hat das Pleuel angeschlagen, bei näherem Überlegen hat eher jemand mit einem großen Gabelschlüssel oder etwas ähnlichem den Kolben blockiert (ohne aufgesetzten Zylinder) um Polrad und Kupplung anzuschrauben. Ist das so? - Das Laufspiel war zu wenig und vor allem war der Zylinder um mehrere 1/100mm unrund gehont. Diese Sachen habe ich - natürlich fachkundig - behoben und den Zylinder als gut zurückgeschickt. Wenn jezt wieder was nicht stimmt, muß es an anderen Baugruppen oder Anwendungsfehlern liegen.

Geh' zum Goldschmied und laß was machen. Ohne Scheiß jetzt, kostet bei einfachen Sachen nicht die Welt und ist halt persönlich.

Tungsram (Glühlampenfirma)

Ekelhafter Tageszeitverschieber! Ich bin schon wieder wach!

Ich bin auch dunkelkurzhaarig. Bergwolf dann heute?

Wir wären dann ab etwa 1900 bis 1930 schon dort!

Aha! Dann wären also alle um 2000 (oder später) im Bergmannshof. Ich dann auch.

Blinkerpiepser sind nicht gut... man erschrickt immer.