lindy

Nää... was soll ein DR schon können.

Würde mich auch mal interessieren... so ohne Veränderung, aus der Schachtel und nur 24er SI und Boxauspuff...

Ich weiß es: "Kaskadenkupplung"

Da komm ich nach fast 10 Jahren unter meinem Stein raus und alles ist in Ordnung hier.

Ja genau. Ein paar km fahren und dann mit Magnet oder Kaffefilter prüfen. Sollte das Geräusch von nicht passenden Zahnflanken kommen, sind Späne drin.

Späne im Öl? Edith: oh, war schon gesagt...

Hier der Unterschied von SIP Road und Polini Box auf dem 177er Alu DR. Der Polini Auspuff legt deutlich drauf.

Keine Ahnung, ich hab eine vape Zündung. Aber so besonders ausladend sind die Überstromer nicht und Kühlrippen kann man ja absägen, falls sie im weg sind. So sind die am Block, breiter werden sie nach oben nicht:

Wenn einer 7PS bei 4500/min hat, ist aber auch was falsch gelaufen?

Musst Du ja nicht... ich habe gemessen. Der hat nur 122° 175° (eingebaut gemessene) Steuerzeit, ziemlich breite Kanäle, breiten Auslaß und ist verbaut mit einer Welle mit ordentlicher Einlaßzeit. Das ist ein Traktor, aber obenraus kommt nichts. Das Ding ist kein Leistungswunder, aber ein wahnsinnig schön zu fahrender Alltagszylinder. Die Kurve ist sehr ähnlich einem auf demselben Prüfstand vor vielen jahren gemessenen Polossi, was ich beachtlich finde. Vor allem für den Preis. Ich wollte den Satz spezifisch unbearbeitet ausprobieren, weil anfangs hier die Frage offen geblieben war. Nichts von der gemessenen Leistung ist auf mein Zutun zurückzuführen, kann gar nicht angeben mit dem Drehmoment.

Daß der Everell überhaupt eine Hose trägt...

Ich hab den Kolben nicht gewogen, aber schwer ist der nicht. Dünner und leichter als ein 177er GG Polini Kolben, den hatte ich gleichzeitig in der Hand. Sinnvolle Verstrebung und ziemlich gleichmäßige Dicken des Gusses sind mir aufgefallen. Das hemd ist dünn, gleichmäßig und vernünftig abgestützt - finde ich. Bisher ist das Fahren damit sehr positiv.

Verschrei es nicht.

Mittwoch soll's Wetter besser sein. Und Karre ist fertig.

Komatsu S6D mit 27.000Bh. Lief noch, hat nur ein bißchen aus der Kurbelgehäuseentlüftung geraucht.

... ist auf Lords Schweinekopf am Lenker neidisch.

Suche immer noch. Nicht den zum Durchschrauben wie oben auf dem Bild.

Nicht rotationssymmetrische Brennräume müssen nicht zwingend schlecht sein, vor allem bei so langsam laufenden Motoren. Der Brennraum hat ein gute Quetschfläche und kommt mit verwendeter Fußdichtung und weggelassener Kopfdichtung bei mir auf 1,3mm. 1mm wäre mir lieber, aber der Effekt tritt bei 1,3 auch schon auf. Ich bin mit 22° Vorzündung vorgestern schon 2 Ausfahren weit über die Autobahn ohne Klopfen. Falls es Probleme gibt, schreib ich natürlich hier rein. Vielleicht bröckelt ja die Beschichtung ab oder der Kolben zerbricht oder so...

Der hat mit dem alten Graugußzylinder nichts gemein bis auf das Maß der Bohrung.

Ach Du warst das heute!

Aus der Schachtel mit 24er SI, Polini Box, Welle mit normalem Hub und längerer Einlaßzeit.

Pljeskavica mit 2 Spiegeleiern.

Achso, dann ist alles verrückt mit Autopreisen. Wenn das einer bezahlen WILL, soll er natürlich.

Nicht in einem Maß, das lohnend wäre. Der müsste zuerst schon top in Ordnung sein, um das einerseits zu bekommen, andererseits ist er dann wieviel wert? 6-8.000€? Aber auch nur wenn den Wagen jemand dafür kaufen wollen würde und dann mit aktuellem Wertgutachten, sonst ist es einfach nur einer von vielen. Ich sehe da keine Wertanlage. Fahren und Spaß haben oder weg damit. (nur meine Meinung/Erfahrung, nicht böse oder abfällig gemeint)