lindy

Nö, das ist genau richtig. Der Betreffende weiß, was ich meine. Es geht ja nicht um ein "Patent" oder dergleichen, nur um eine Art Gemeinschaft, für die man hin und wieder gerne etwas tut. Andere hintertreiben es dann eben, da finde ich schade. Ach übrigens: Ich verdiene gar nichts an den Variochains. Oh. Wer hätte das gedacht.

Wie ich gesagt habe: "Ist ja ganz anders!" Die Rezeption in der Szene spricht ja für sich... Übrigens ist der Rainer der wahre "Erfinder" des Nach-unten-Spannens. Ich habe das Teil ja dann nur umgesetzt.

Schämt Ihr Euch wenigstens ein bißchen? Nein? Klar, ist ja "ganz anders". Wie kommen eigentlich an sich namhafte Lambrettateilehändler im Moment ständig auf den Trichter Ideen klauen zu müssen? Das Geschäft wird dadurch nicht besser gehen. Man könnte ja auch einfach mal mit den Hersteller reden, der sich diese Sachen ausdenkt, aber nein, es wird plagiiert. Große Klasse und Daumen hoch für diese einfallslosen Vollpfeifen.

Morgen regnet es ja...

Lies' mal meinen Beitrag in Rainers link. Da bricht nichts mehr ab.

Alkohol bindet Wasser, aber das ist eigentlich genau ein Vorteil. Dann sammelt sicht kein Kondenswasser mehr am Tankboden. Wenn der Tank ganz voll ist, kommt auch gar kein Kondenswasser hinein (!).

Doch, war klar. Taugt aber wie immer nichts, nehme ich an.

Aus obiger Anzeige: Aua, aua, aua!

Für mich wäre das Vertrauensverhältnis zum Arbeitgeber derart gestört durch so etwas, daß ich kündigen würde. Unter Angabe genau diesen Grundes. Dumm, wenn dann halt nur noch Pfeifen übrig sind, die der Chef nicht früher aussortiert hat (und wegen denen die fragliche Maßnahme ergriffen wurde).

Da wird hinter meinem Rücken über meine Veranstaltung geredet!

Immer noch gerne zu verkaufen.

Bitte! Wie schaut denn das sonst aus! Solche meine ich.

Sollte nichts passieren, das ganze kommt in ein massives gefrästes Alugehäuse.

Was ist/heißt das denn?

Ich habe einen (Sparco Lizenzbau) SI24.24E Vergaser übrig. Geht mit und ohne Ölpumpe. Herstelldatum ist 1996, alles dran und drin (55-160, 160-BE3-115), Gewinde habe ich alle mal bewegt -> alle gut. War mal verbaut aber nicht benutzt, wie mir scheint. Schieber ist leichtgängig und Gehäuse halbwegs plan. War jedenfalls nicht angeknallt. Zugstange für Ölpumpe, man kann aber auch eine für ohne dranhängen. 45€ inkl. Versand, Interesse bitte per PM melden. Verkauft!

Ich! Maggie ist mehr als nur Suppenwürzer!

Das ist aber für Lambretta. Und Motorsport.

Wenn Du ihn erstmal hineingepresst hat, schaut die Sache anders aus. Ich hatte da noch keine Probleme, und ich habe es schon mehrfach gemacht.

Und am besten leicht durchhonen und/oder nur honbürsten.

Kann aber schon sein. Eine größere Macke ist ja z.B. unter dem Fenster vom Kolbenhemd. Der Rest war vielleicht Formsand.

Gut möglich! Ich bürste z.B. bei neuen Zylinder mit einer runden Drahtbürste erstmal kräftig durch die Überströmer, falls/weil sich da Formsand und Gußhautstückchen gerne leicht festsetzen und dann angesaugt werden (könnten). Dann entgraten und dann buchstäblich Waschen. Mit Wasser, Spüli und Bürste.

Ja, aber nicht so schnell und vor allem nicht diese Riefen. Das hatte ich 2x auch schon. Einmal unerklärlich, einmal wegen schnellschnell nach dem honen zusammengebaut.

War der Zylinder ganz neu? Das sieht nach Körnern aus dem Grauguß aus, die es da im Laufspalt zerrieben hat. In dem Fall würde ich (Laufspiel messen sowieso) die Oberfläche neu honen und dann bürsten mit einer Honbürste. Danach gründlich waschen! Damit werden alle noch lockeren Teile der Laufbahn und Späne von der Fertigung entfernt. Daß der "durch" ist, glaube ich eher nicht.

Äh, nein. Er ist nur klopffester, sonst nix.

Mit Gravur! Doi!tsches Eichenlaub! Da könnten wir aber auch drüber reden. Aber nur einseitig graviert, die sind zu dünn zum Übernehmen in die Gegenspindel.