lindy

Mich quält der Gedanke, man hätte den schon vorher nicht mehr einbauen sollen und in der Vitrine stehen lassen sollen. Der war eigentlich nach ca. 40'000km schonmal ausgemustert und sah auch äußerlich nicht mehr ganz frisch aus.

Musst halt mal reinschauen in den Kolben. Da gibt es dickere Stege, die würde ich jetzt nicht wegschneiden.

Genau die nehme ich auch. Gibt es in allen Größen und die brechen nicht so leicht wie viele "billigere".

Bei der Schweißgeneratorvespa schon. Wenn eine Kabelverbindung so warm würde, wäre einiges anderes vorher schon falsch. Ich habe als am besten haltbar herausgefunden, das Kabel in den Steckschuh o. dergl. einzupressen, einen kleinen Tropfen Lot in der Preßstelle verlaufen zu lassen und dann einen Schrumpfschlauch drüber zu schrumpfen, der hinten etwas länger ist als der Quetschbereich, als Isolation und Knickschutz praktisch. Und ja, die DR800 und die Guzzi vibrieren.

Das geht gut, falls es der MIPA Lack oder ein ähnlicher ist. Kann man nicht direkt von dick gespritzt unterscheiden, wenn man sauber arbeitet.

Steuerzeiten messen, QS messen, Verdichtung messen, sprich Kopf auslitern. Dann kannst Du hier gezielt fragen. Antworten von allen und ganz lesen (kritisch vielleicht auch). Danach sollte Dir kein weiteres Problem aus dem Setup entstehen, meine ich. Und: Die Antworten stehen sowieso qualitativ schon hier drin, auf die einzelnen Werte käme man dann auch noch.

Nachdem weiter wild spekuliert wir und lieber Teile gekauft werden anstatt vorhandenes wenigstens einmal richtig zu erfassen und einzustellen, lasse ich Ratschläge jetzt sein. Teile nach Katalogwissen zusammenstecken ist schon sehr "fuffimäßig" und der Ton zu den Helfenden ist auch unangebracht. Tschuldigung, aber frisieren geht anders.

Ja, höchstens Minuten. Und wenn einer das Klingeln bis dahin nicht hört, sollte er vielleicht original fahren. Ich beharre auf meiner Meinung, hier nicht wild irgendwelche Vergasergrößen und Hubwerte herumzuwerfen, bevor nicht die Grundlegenden Meßwerte von dem Motor geklärt sind. Sonst läuft der danach wieder schlecht und hat viel Zeit und Geld gekostet.

Ah! Aber das ist nicht das Problem, nehme ich an, sonst würde er klingeln und schließlich durchbrennen.

Alles Gute!

Ganzer Satz? @funthomas: Wenn Du die Kopfdichtung "einfach weggelassen" hast, nehme ich an, Du hast keine besondere Quetschspalte eingestellt? Miß doch mal, was für Steuerzeiten an dem Zylinder jetzt herauskommen, und wieviel QS sich ergibt, dann könnte man gezielter helfen, als so in's blaue hinein zu raten.

Das ist kein "originaler Bundeswehrlack". Die BW verwendet 2K-lacke. Nachdem bei dem Bild bei ebay MIPA Sprühdosen danebenstehen, kann man vermuten, daß der angebotene Lack ebenfalls von MIPA ist. Den hätte ich dann in RAL6014 auf meiner Guzzi und kann darüber nicht klagen. Er ist aber oberflächlich sehr kratzempfindlich (Fingernagel reicht!), die Spuren greifen sich aber nach einiger Zeit auch wieder ab.. Benzin hinterläßt beim drüberlaufen Spuren, aber das ist wohl nur Schmutz, der abgewaschen wird. Wenn man die Stelle danach mit WD40 oder so abreibt, sieht man nichts mehr.

"Vorbesitzer" haben nie irgendetwas sachgerecht durchgeführt.

Ja. So auffeilen, daß sie mehr Fläche öffnen und etwas strömungsgünstigere Kanten und Winkel haben. Halte den Kolben in den Zylinder und Du siehst, was ich meine. Am besten auch am Motor verbaut mal anschauen, was wann und wie öffnet und schließt. Daraus siehst Du, wie die fenster funktionieren und wie man das vielleicht verbessern könnte.

Ich würde mir die Fenster auch noch mal "anschauen" bezüglich Gasstrom.

Vertraue keinem italienischen Zylinder! Ich hatte schon packungsneue Polinis mit 4/100mm Spiel hier. Der Motorinstandsetzer kann Dir dann auch gleich die 11-12/100mm machen, die Du brauchst. Die hart gewordene Schicht vorsichtig mit einer scharfen Flachfeile abtragen. Auf Rundheit und die gewölbt-konische Kolbenaußenkontour achten. Das verstehe ich nicht. Wie meinst Du das? Ich würde aus der Färbung schließen, daß sich Verbrennungsrückstände aus dem Blowby der Ringe darin sammeln.

Laufspiel feststellen und anpassen. Und der Kolben ist doch noch gut.

... daß ein Elephant nicht vergisst. @JOB, danke! Einer musste es tun, während ich nicht aufpasse.

Falls du erstens und zweitens nicht anwendest, sondern einen anderen 3-kanaligen PX Zylinder.

Ja, ich meine doch: Ah, geh!

Geh!

Das sieht doch sehr schön aus.

champ: Genau dieses hilfloses Machtgestammel hatte ich erwartet. Ich muß mich hier nicht anblaffen lassen mit "Nur zur Info" und ähnlichen herablassenden Floskeln. Auch sollte bekannt sein, daß ich mich hier selten und wenn konstruktiv zu ähnlichen Themen auslasse. Konstruktiv war ich, meine Meinung zum Umgang der "Oberschicht" mit den - wörtlich - "normalen usern" habe ich kundgetan. Nie habe ich behauptet, "Ihr" hättet einen einfachen Job. Aber von oben herab und über die Köpfe der Betroffenen hinweg dürft ihr nie handeln. Sonst sägt ihr genau die Benutzer ab, von denen dieses Forum gelebt hat bis jetzt. Ich klinke mich vollkommen aus, bis sich der Staub gelegt hat und wieder normale Umgangsform Einzug gehalten hat. Ein oder zwei freundliche erklärende Worte anstatt Befehlsausgabe "von oben" könnten helfen.

Das Forum kann mir für die nächste Zeit gestohlen bleiben. Ruft mich an, wenn es was gibt.