lindy

Nachdem ich nach gut zwei Wochen immer noch kein Geld gesehen habe, schiebe ich das jetzt mal wieder hoch.

Meiner hat sogar ZWEI Ketten! Ätsch.

... taubtrüber Ginst am Musenhain...

Also Stacherl.

Und außerdem habe ich was für den Rainer (und sonstige Lambrettaleute, wenn sie wollen).

Achso... Ich würde mich auch gerne mal wieder am Stachus treffen. Wetter ist ja langsam aber stet besser.

Ich würde auch sagen, daß man das öffentlich begakelt. Fahren kann der Herr ja momentan wieder.

Die ist so schlecht zu zweit zu fahren... sagt sie, die oben auf dem Schutzblech sitzt. Lieber was RiechendesTM.

Krawehl, krawehl...

Dabei!!!

Das Blechansaugadapterdings ist übrigens der Prototyp, Marco.

Ein Helmtopic! Ein Helmtopic! Ach: Welches ist das beste Öl? Was?

"Könnten Sie die Frage nochmal wiederholen? Vielleicht anders formuliert?"

Ich komme vermutlich nicht am Mittwoch. Die einsetzende Saison macht sich in den Werkstätten bemerkbar.

Länger braucht man immer. Kommt Ihr mit dem Anschrauben der oberen Mutter zurecht? Leider hat die extrem wenig Platz zur Wandung... ging aber nicht anders.

Nämlich was? Aluminium, Silizium, Magnesium, Blei, Kupfer, Mangan fallen mir jetzt spontan als häufige Legierungsbestandteile ein. Außer den Spuren an Blei weiß ich jetzt grade nichts schlimmes... Der Staub ist natürlich allgemein nicht gut, dagegen reicht wie gesagt eine einfache Fliesmaske. Ach, es könnte sein (unbelegt), daß Alu Alzheimer fördern könnte, aber das hatte ich grade vergessen.

Ah. OK, dann kann ich mir ja auch Zeit lassen oder zur Not mit dem Kleinkraftwagen kommen.

Alles Gute!

Das war entweder wesentlich länger oder wegen was anderem. Wegen ein paar Minuten keinem Öl im Gemisch geht Dir nicht die Kurbelwelle ein. Ich weiß das...

Au kai... dann direkt im Bergmannshof, oder? Ich könnte auch zum Stachus fahren erst.

Dickeres Öl?

Alle eingeschlafen?

Ihr tut schon lesen, gell?

[brennesselteemodus] Gar nicht, Kritik ist wichtig! [/brennesselteemodus] :-D Das wird dann langsam schwierig, weil dann irgendwann die Mutter durchfällt... ich musste auch aufpassen, daß sich bei großen Einlässen die Langlöcher nicht mit dem Einlaß überschneiden, das wäre dann schlecht.

Das ist ein etwas schwieriger Zylinder, aber sogar auf dem passt es (siehe T5Rainer), wenn man (unter Umständen) vorne unten noch ein kleines Eckchen abfeilt am Stutzen. Die Haube muß bei allen Zylindern und unter allen Umständen ausgeschnitten werden, anders kann niemals Platz sein für den Membrankasten. Wie gesagt, wir haben verschiedenste originale italienische und indische Zylinder probiert und das aktuelle Modell hat bei allen gepasst. Starke Abweichungen bei einzelnen Zylindern sollten aber einen Lambrettafahrer nicht so stark wundern... Die Langlöcher und der Kanal sind tatsächlich die beste Anordnung so, um mit geringer Nacharbeit (wenn man will) entweder des Zylinders oder des Stutzens gute Übergänge zu bekommen. @max: Beim T5Rainer hat der Stutzen sogar problemlos auf den TV175 Zylinder gepasst, Deiner ist anscheinend von den Toleranzen im anderen Extrem gelandet. Und noch eines: Glatte Übergänge sind eigentlich blanker Hohn, wenn man davor ein so zerklüftetes Teil wie eine Membran gestellt hat. Zumindest bei so kleinen Membranen.