lindy

Die Nebenwelle kannst Du eigentlich als letztes anziehen.

Ist doch einwandfrei! Zum TüV und Datenblatt machen lassen, Versicherungszusage holen und dann zur Zulassungsstelle.

Kann man unter der Voraussetzung schlecht beantworten. Es ist jedenfalls lang und dünn... je nach Anwendung könnte es schwingen oder durchbiegen.

Könnte genau dazu vielleicht nochmal jemand was schreiben? Ich habe irgendwie Angst, daß die Nebenwellenaufnahme reißen könnte, wenn die Zähne zu wenig kämmen...

Wo sind eigentlich alle? Radfahren auf Mallorca?

Mein Vater hat die drauf und kommt zurecht. Wie mit den Michelin X die 40 Jahre davor auch. Es kommt wohl einfach drauf an, vorausschauend und vorsichtig zu sein, wenn mal wirklich winterliche Straßenverhältnisse herrschen (wie oft kommt das vor?). In Garmisch würde ich sowas lassen, in Gegenden, wo im ganzen Winter maximal 5cm Schnee zusammenkommen, spricht wohl eher nichts dagegen.

Und 10/100 ist genug. Original war weniger. Da macht dann auch der Kolbenbolzen nichts mehr aus. Es ist ja jetzt alles durch eigentlich... wenn sonst alles in Ordnung ist, würde ich ruhig auf der HD fetter werden, bis es drosselt. Dann etwas zurück und fahren. Wenn es dann wieder klemmt, stimmt doch was größeres nicht, wenn es läuft -> fertig.

Nein. Ich verwende nur analoge Meßmittel, wo es geht. Ist zum einen Gewohnheit, zum anderen Fehler-/fehlinterpretationssicherer. Eine 1/100 Meßuhr reicht für alles was wir machen leicht aus, da kann man ja auch innerhalb der 1/100mm Striche bequem noch feiner ablesen. Außerdem ist eine Digitale Meßuhr grade beim Innentaster viel zu "springend" in der Anzeige. Mit dem Teil muß man sich ja ans richtige Maß hinpedeln. Da ist ein Zeiger haushoch überlegen.

Naja, wenn sonst alles in Ordnung ist, kannst Du ja größere HD nehmen. Vielleicht hat das dann mehr Leistung auch.

Einfach mal die HD größer machen?

@Mottin: Ich messen den Kolben, und nulle das Innenmeßgerät auf den festgehaltenen Wert (direkt an der festgestellten Bügelmeßschraube, die im Halter steht). Dann kann ich beim Ausdrehen und Honen direkt das Laufspiel ablesen. Absolutmaße sind mir dabei vollkommen egal.

Nein! Zuerst zerlegst und reinigst Du den Vergaser ganz, spülst den Tank und Benzinhahn (Durchflußmenge!), prüfst/ersetzt die Schwimmernadel (Schwimmer auf Dichtheit prüfen!) und füllst das ganze mit frischem Benzin. Nur die Düsen freimachen ändert nichts an der Ursache. Der Vergaser muß vollständig gereinigt werden. Ebenso die gesamte Benzinzuleitung, was ja zum Glück nicht viel ist bei der Vespa. Dann probieren, und vermutlich ist das Problem erledigt.

Ich habe so eine feste Bühne aus Holz mit anlegbarer Rampe. Die ist damals (zufällig) etwa kniehoch geworden. Ich komme damit sehr gut zurecht, weil ich alles (Roller, Motorrad) alleine drauf bringe, am Motor und Fahrwerk bequem auf einem Stuhl sitzend arbeiten kann und trotzdem noch an die oberen Baugruppen komme. Züge einziehen klappt z.B. hervorragend, ohne groß drumrum zu laufen. Außerdem ist die Bühne so breit und stabil, daß ich auch mit einem Schritt drauf bin und (knapp) neben dem Fahrzeug stehen kann, wenn es mal nötig ist. Motor antreten ist kein Problem. Standfestigkeit ist natürlich super. Mit 200kg Moto Guzzi drauf (Einzylinder, Motor laufend) habe ich kein schlechtes Gefühl. Zum Motorausbau bei der Vespa ziehe ich das Fahrzeug mit einem Ratschengurt einfach vorne runter, bis das Hinterrad frei ist. Zusätzlich kann man den Roller noch verschieben und vorne oder hinten überstehen lassen, um den Motor oder auch die Gabel einfach zu entnehmen. Außerdem ist das Ding geräuschmindernd und nicht so kalt. Der Grund klingt jetzt lustig, ist er aber nicht. Ich würde nicht mehr gegen eine Stählerne (Wackel-) Hebebühne tauschen wollen.

Doch, muß gesichert sein. Der Bolzen darf sich nur in den Lagerbuchsen drehen, nicht in den nur ausgespindelten Aufnahmebohrungen.

Komische Vögel hier...

Ich hatte mal sowas aus einem 177er DR gemacht. Als Fremdzylinder für "was anderes".

Schwabing!

FeOOH ist schon seit Jahrhunderten ganz stark im Kommen.

Der R ist mit den Frontantrieb böse angeschmiert. Aber 850 AWD und T5R Motor lassen sich (glaube ich) nicht (einfach) kombinieren.

2003 gekauft ud jetzt "altersbedingt" abzugeben... ich weiß schon, warum die Versicherungen ab 25 billiger werden. Der Mensch festigt sich in dem Alter einfach.

Selber Schuld.

Der Anruf bei mir auch: "Meister, is große Scheiß! Bagger durchbrechen!" Mein Gesicht daraufhin war glaube ich auch nicht schlecht.

Ich reiche mal das Bild vom ganzen Schaden nach:

B234FT? Gabs doch gar nicht so?