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Roderick

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Alle Inhalte von Roderick

  1. Roderick
    Gibt es hier bereits eine Auflösung? ich habe einen Austauschmotor mit besagtem GR Getriebe bekommen... (alles neu) auf der Welle ist hinten ein dickerer Seegerring (ca. 1,7mm) und kein Schulterring - vorne ist ein 1,4mm Schulterring und ein normaler 1,5mm Seegerring... und ja es ist ein lusso Getriebe mit langem 4. die Zahnräder fluchten mit denen des Tannenbaums, aber: Das Gerriebe hat ca 1mm Spiel, was natürlich Zu viel ist (genau kann ich erst am Dienstag messen, wenn die Fühlerleeren da sind) aber es schlackert ordentlich wie würdet ihr vorgehen? Wenn ich jetzt hinten und vorne distanziere und den hinteren Seegerring gegen einen originalen 1,5er ersetze, habe ich Bedenken, ob das Schaltkreuz noch richtig steht beim schalten... Ein Kollege von mir hat ebenfalls eine neue Lusso Hauptwelle bestellt von GR India - die ebenfalls nur vorne einen 1,4er Schulterring drauf hatte - bei ihm passt das Spiel allerdings... ich habe Schulterringe ab 0,7 bis 1,1 bestellt und Seegerringe mit 1,5... was würdet ihr tun? danke!
  2. Roderick
    Hmmmm gab aber schon viele Posts, wo beschrieben wurde, dass GR Getriebe etwas dicker sind... egal, ich bestell 0,8 - 1,1 je 2x danke!
  3. Roderick
    Kennt jemand die Standard Schulterring/Seegerring Bestückung eines GR India 125er Lusso Getriebes mit langem 4. Gang? Das Getriebe ist neu! Habe den Motor so gekauft und hinten ist ein 1,7er Seegerring drin - KEIN Schulterring und vorne ein 1,4er Schulterring und ein 1,5er Seegerring... Das Getriebe hat zu viel spiel... Meines Erachtens kommen 2x 1,5er Seegerringe und 2x 0,9er Untermaß Schulterringe rein und dann ausgleichen auf 0,15-0,4... Wollte nicht für 100€ Schulterringe bestellen - und die Fühlerleeren sind auch erst auf dem Weg... Video hängt an... Danke! Video.zip
  4. Roderick
    Habe ich da etwas zu befürchten?! Danke!
  5. Roderick
    Da steht KOS 2057... und die Laufrichtung...
  6. Roderick
    Moin, vorgestern einen nagelneuen Austauschmotor bekommen... brauche mal eine Entscheidungshilfe pro / contra Spalten: 1. ist der Überstand der Hälftendichtung unter der Vergaserwanne noch im grünen Bereich? - schaut einen guten halben cm raus... 2. Simmerring Limaseite etwas schräg (links ca. 0,5mm tiefer drin als rechts) und etwas tief (nicht bündig sondern ca 1mm versenkt) eingetrieben... ist auf den Fotos schlecht zu erkennen... Was würdet ihr tun? nur WeDi wechseln von außen? Spalten und WeDi + Dichtung (blau, dick mit Silikonlippe vom SCK) wechseln? oder alles so lassen und den Motor einbauen? Getriebeöl ist noch keins drin und der Motor hat 0 km runter... meine Spalterfahrungen: einmal bei und mit Rita zusammen und diverse Videos angeschaut... Danke, Mario
  7. Roderick
    https://www.germanscooterforum.de/topic/311064-px-alt-7-kabel-zgp-batterie-lädt-nicht/ try this bro!
  8. Roderick
    Hallo Leute, suche gut erhaltenen VNX1M wenn möglich weitestgehend unverbastelt als „Lernobjekt Motorrevision“ und als Ersatzmotor für meine PX80 (habe aktuell einen 125er mit der oben genannten Motornummer eingetragen) bekommt man auch einen VNX2M eingetragen, wenn bereits ein VNX1M in den Papieren steht, oder zuckt der TÜV da rum? Danke!
  9. Roderick

    Danke Rita!

    Roderick erstellte Thema in Grüße

    Herzlichen Dank noch einmal an die beste Schrauberin der Welt! Es waren 2 lange Tage, an denen nicht nur meine PX von Grund auf neu aufgebaut wurde, sondern auch mein Hirn ne ganze Menge Input bekommen hat! unbezahlbar! Die Reise war es absolut wert, auch wenn ich danach echt fertig war ;) Leipzig-Frankfurt-Leipzig - dazwischen 18 Stunden Schrauben... Wer die Möglichkeit hat, mit Rita zu schrauben, um sein Schätzchen wieder fit zu machen oder / und 1000 Tips und Tricks zu lernen - sollte nicht zögern! Herzlichen Dank nochmal!!!! Ein stolzer und zufriedener Vespa-Liebhaber, der diesen Ausflug nicht vergessen wird! Am besten fand ich das Abendessen - wir 2 zerlumpten, öligen Gestalten in dem piekefeinen Hotelrestaurant - das letzte was noch offen hatte abends halb 11...
  10. Roderick
    sorry, aber vnb1t hat mir schon sehr geholfen, somit kann der thread auch weg :) over and out!
  11. Roderick
    Hallo Ihr Lieben, PX80alt mit DR135 - SI20/20 - 105er HD (zum einfahren) später 102er - SipRoad Auspuff - länger übersetztes Primärritzel, Zündung auf 20°vOT Welche Kerze nehmt ihr? ich schwanke zwischen Bosch W4CC / W5CC und NGK B7ES... Im Moment ist die W5CC drin. Danke!
  12. Roderick
    So, habe jetzt auf 20 Grad abgeblitzt... schnurrt wie ein Kätzchen... vorher waren so 23 eingestellt - wäre auf Dauer sicherlich schief gegangen... Danke Euch! Mario
  13. Roderick
    Und was empfiehlst du mir?
  14. Roderick
    Und hast du ein ähnliches Setup wie ich? Danke!
  15. Roderick
    Hallo Rollergemeinde, PX80alt mit DR135 - SI20/20 - 105er HD (zum einfahren) später 102er - SipRoad Auspuff - länger übersetztes Primärritzel Auf wie viel Grad vor OT sollte ich abblitzen? Der Hersteller gibt 19grad vor OT an aber im www gehen die Meinungen von 14-22... was sagt ihr dazu? Danke Euch!
  16. Roderick
    So... betreutes Schrauben arrangiert! Nächsten Donnerstag wird das gute Stück unter bester Aufsicht repariert! Ich freu mir n Keks - Danke Rita!!!
  17. Roderick
    Ich werde wohl doch die ganze Vespa mit zu dir nehmen @Rita :) da hat wohl wer beim klarglasscheinwerfer einbauen alles verfrickelt... ich melde mich Sonntag
  18. Roderick
    Hallo ihr Lieben, folgendes Problem: PX80alt mit Batterie und Klarglasscheinwerfer, 3Stellungen am Lichtschalter... Zündschloss Stellung Standlicht: Lichtschalterstellung: - links: Standlicht an - mitte: Abblend / Fernlicht an - rechts: Lichtmaschine klackt, brummt, Abblendlicht wird dunkler (klingt nicht gesund) Zündschloss Stellung „An“ + laufender Motor: Lichtschalterstellung: - links + mitte: Licht komplett aus - rechts: Abblend- / Fernlicht an Was ist da verfrickelt? 1000 Dank!
  19. Roderick
  20. Roderick
    Naja, das Problem ist die Entfernung - mit Ausleihgebühr und Sprit sowie Ersatzteilen und Kosten für die Leistung läppert sich das schon... Aber einen Tod muss ich wohl sterben. Ich zahle für meinen Dienstwagen keinen Sprit, aber mit 'nem Anhänger mit 80 fahre ich sicher nicht nach FFM, da kann ich auch mit der Vespa fahren :)
  21. Roderick
    Ja, habe ich auch schon überlegt... die Frage ist: wenn ich das tue, muss ich dann noch irgendetwas einstellen (Zündung, Vergaser etc.), nachdem der Motor wieder hier ist, oder einbauen und los?! Ich habe einen kleinen Sohn und kann nicht tagelang in der Garage sein, auch wenn ich es gerne möchte ;) Danke!
  22. Roderick
    Sauber!
  23. Roderick
    Klasse! Also das Angebot nehme ich sehr gerne an - ich muss nur schauen, wann und wie ich (am liebsten mit der kompletten Vespa) nach FFM düsen kann - wenn ich ganz früh morgens los fahre - besteht die Möglichkeit, das ich am Abend mit Vespa wieder auf der Autobahn Richtung Leipzig bin oder sollte ich mich um eine Schlafgelegenheit kümmern? Motor Spalten und überholen sowie Kickstarter Ritzel wechseln machst du sicher zwischen 12 und Mittag mit verbundenen Augen und einer Hand auf dem Rücken gebunden...
  24. Roderick
    da muss ich mir wohl mal einen Transporter leihen und die Dame zu dir bringen... bis nach FFM mit der Vespa ist doch recht sportlich von Leipzig aus... hast du da eine Werkstatt, oder machst das privat?
  25. Roderick
    Leider gibt es in den neuen Bundesländern wenig bis keine versierten Vespa Schrauber für die „ältern Damen“ und ich traue mir ja einiges zu, aber Motor spalten wollte ich jetzt nicht unbedingt alleine machen beim ersten Mal... wohne In Leipzig - zahle 100€ an denjenigen, der mir hilft - Ich hole euch auch ab und bringe euch wieder heim... Ersatzteil besorge natürlich ich, wenn möglich mit kleiner Hilfe... Deal ?
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