Roderick

Vordere Klammer is zum einrasten des chokes... hintere für die Arretierung des Zuges. teste einfach die Funktion, bevor du den Tank wieder drauf machst... die Choke-Mimik finde ich von Piaggio irgendwie am wenigsten durchdacht... keine Zugverstellung an der Wanne, n Zug, den man nur mit Hülle wechseln kann und 2 komische Federn...

Rischtisch

Der Gummi is wichtig! Auch für die korrekte Gewichtsverteilung des Rollers! Sonst kann man nur noch ganz schwer Rechtskurven fahren!!!

Was soll da hin sein? die kleinen Kerben sind normal und fürs Kickstarterritzel gedacht...

bündig abflexen und dann die Stelle, die drängelt mit Dremel und Bohrer bearbeiten, bis der Rest raus geht... würd da keine Gewalt anwenden... Bissl Kriechöl und Hitze | Kälte zur Unterstützung nehmen... wobei es natürlich nicht einfach ist da die Temperaturen richtig zu verteilen... vor allem - viel Zeit nehmen und die Metallhammer im Schrank lassen...

Zu spät ;) Die kommen jetzt drunter - ich brauch rote mit schwarzer Feder und ohne Logo... zwecks tüv... bissl härter is mir egal - kommt halt nicht so viel Luft aufn Reifen :)

Also ich habe nochmal gemessen. Der Motorblock ist bei PX alt ca. 5mm dünner als bei Lusso, siehe Fotos. Es gibt Dämpfer für alt und für Lusso... ich hab wohl welche für alt... erstes Foto Lusso, zweites Alt ich kauf mir die roten Carbone - die haben ein Loch für M10 und das Loch ist 5mm weiter unten, als bei den alt Dämpfern. Sollte passen so. Danke!

Folgendes Problem: ich habe am Wochenende einen Lusso Motor in ne PX alt eingebaut. dabei habe ich die Löcher unten am hinteren Dämpfer für M10 aufgebohrt, weil durch die Führung des Silentgummies eine 17er Schraube passt und die Löcher am Dämpfer zu klein waren. Bei Alt ist das ne 14er... leider liegt der Dämpfer jetzt richtig knack auf dem Block auf und ich habe unangenehme vibrationen beim fahren die vermutlich daher kommen... hat jemand eine Idee? Wollte keinen neuen Dämpfer holen... der is extra eingetragen letztes Jahr... Danke!

Ich hab das Loch im Dämpfer auf M10 gebohrt und alles Lusso-like gelassen... geht wunderbar... Danke noch einmal für den Tip!

Hmmm, ich hab sowieso nicht den Original Dämpfer drin, ich denke, da sollte die M10 durch passen - ist ein etwas älteres Modell von BGM - so ne M10 Schraube hab ich da... Besten Dank für den Tip!

Das hab ich noch nie gehört... oder meinst du oben das Distanzstück... das ist mir klar - px alt ist 52 / lusso 48 - ich mach ein 36er rein beim Umbau, zwecks Polini Box...

Passt ein 125er Lusso Motor bedingungslos unter ne PX-Alt? ZGP-Kabel evtl. verlängern ist mir klar, aber ich meine, ich hab mal was gelesen, das bei manchen der gasbowdenzug zu kurz war? is n SI24.24 Vergaser druff - vorher SI20.20 Danke!

Und ich dachte, es geht um die Ankerplatte...

1. Gummihammer in die rechte Hand nehmen 2. Kriegsbemalung mit Lagerfett großzügig im Gesicht verteilen 3. Kabelbinder fest ums Gemächt zurren 4. Kampfschrei (min. 10 Sek.) 5. im Blutrausch ca. 100-200 gezielte Schläge ausführen 6. SIP-Tip: zum defekten Gummihammer gleich neuen Roller dazu bestellen!

„Wie sind eine lustige Truppe, mit Spaß am Spiel und...“

M24 Mutter? Das ist SW36... Traktorgetriebe ? M16 oder?

schwitzt beim kacken

Ein Elestart Lüra wiegt 2100g ohne Kranz... mit Kranz 2300g. Ein normales 3100g... ab auf die Waage damit! schöne Schuhe!!! Crocs Größe 44?

EbenT

Ja, dann würde ich das auch so sehen... ich sah es „nur“ durch die Endkunden-Brille...

Also nur Marketing... hab ich mir gedacht...

Kurze Frage: mir ist bewusst, dass Spaco im Auftrag von Delorto die SI Vergaser fertigt... dennoch gibt es Vergaser, die mit SPACO/Delorto gelabelt sind und welche, auf denen nur SPACO steht... ich habe einen SI24.24 Gaser auf dem lediglich Spaco steht... bedeutet das, dass die Teile nicht über die Endkontrolle von Delorto gehen, oder was ist der Unterschied? Der Gaser hat auch die Prüfstriche nicht auf den Schrauben... Sind die Dinger sonst komplett gleich?! Die Aussagen bei SIP & im Forum sind schwammig... Danke!