Roderick

..... kann nicht tanzen

United States of America !!!

PROaktiv! Quasi Aktiv mit Nachdruck!? Oder Tag- und Nachtaktiv!? Ganz besonders aktiv!?

Ja... wieder was gelernt. Es gibt so viele Falschluft-Fallen, aber die Kerze hätte ich jetzt als letztes vermutet... Ich baue jedenfalls keinen Motor mehr ohne Drucktest zusammen... Danke Euch!

Danke für den Tip... ne ganz neue Kerze hatte ich noch nicht probiert. gleich mal eine geordert...

Soll heißen, jeder Kopf sollte eine eigene neue Kerze bekommen?!

die Idee ist nicht neu - es ist ja auch Fakt, dass man bei schmodderigen Kerzen viel besser und schneller ein Kerzenbild bestimmen kann als bei einer neuen! man sollte verrußte Kerzen verkaufen!!!

Hab etwas Fett um das Gewinde geschmiert und die Nadel stand still beim Test... neue Kerze + Neuer Kopf —> minimal undicht... Der DR war deshalb dicht, weil das Gewinde dort schon bissl siffig ist... der is nicht neu...

Schmodder um das Kerzengewinde... wir reden hier von 2 NEUEN Köpfen... ich bin mir sicher, wenn ich noch 10 testen würde, wäre das Ergebnis gleich... eine kerze die ein wenig ölig war, war schon zu 99% dicht... den Rest macht die Hitze und der Schmodder beim Fahren...

Dicht!!! Schmodder hilft! Da hätte ich auch drauf kommen können, dass die Italiener ihre Köppe für den Schmodderbetrieb auslegen...

Dann hab ich für den Drucktest ein dichtes Gewinde... und beim Kerzenbild-Test bröselt mir der Mist in den Brennraum... Hmmmmmm ne Kerze mit Schnodder dran hält fast dicht - ich mach Schmodder an die Kerze....

Und wo soll ich das Dirko hinschmieren? Unter die Kerze?!

Ist denn ne Quetschkante von 3mm mit dem Original DR Kopf unfahrbar schlecht? Was würdet ihr tun? DR mit 3mm QK draufbauen oder den Polini mit 2mm und bissl Falschluft?!

unterschiedlich... mit Gefühl hoch bis 22NM immer das gleiche ergebnis. beim DR gehts ja auch... 3x Alu Köppe isses vielleicht einfach zu kalt im Moment und die Köppe sind erst bei Betriebstemperatur dicht?!

Frage: Drucktest mit DR177 Zylinderkopf erfolgreich - dicht! Hab nun schon den 2. Polini 177 Kopf (neu) drauf, bei dem es durch das Kerzengewinde an der Kerze vorbei bläst... Drucktest nicht erfolgreich!! Werden die erst dicht, wenn sie heiß werden?! hab mehrere Kerzen probiert und unterschiedliche Drehmomente... verzweifelt... Video im Anhang... Video.zip

Gerade Drucktest gemacht mitm Polini Kopp - undicht am Kerzengewinde bei nem neuen Kopf... mehrere Kerzen und Drehmomente probiert bis 23NM

So habs gemessen... Mit dem DR Kopf hab ich >3mm mit dem Polini Kopf ziemlich genau 2mm QK... hab halt ne relativ dicke FuDi drunter aber mit Dirko eingeklebt - wollte ich ungern wieder raus machen... Sind denn 2mm mit dem Polini Kopf immer noch so unterirdisch oder sollte man wirklich die 1,5 anpeilen? Danke!

Trotzdem so 1,5 anstreben?! Danke

Auf welche QK sollte man beim DR Kopf kommen? 1,5mm? 3mm Lötzinn ist unterwegs... Danke

Das ist mir bewusst... ich wollte mich vorher informieren, ob es überhaupt Sinn macht einen Polini Kopf zu besorgen...

Moin, fährt jemand einen gesteckten und unbearbeiteten DR177 mit Polinikopf? Gibt’s da irgend etwas zu beachten? Hab teilweise gelesen, dass die QK zu gering werden kann aber nichts eindeutiges gefunden... Danke!

Da bitte: https://www.sip-scootershop.com/it/main/base/details/Download.aspx?ID=1f2aafe4-de0b-45b3-aa19-387dd64888d8 übrigens haben sich die Vergaser trotz gleicher Bezeichnung über die Jahre in kleinen Details (Düsenart und Bauform) geändert - leider wurde das nicht oder nur teilweise in der Literatur (Werkstatthandbücher) nachgezogen - ich denke, nichts geht über „wissen wie es funktioniert“ und „testen was am besten zum Motor und zu den Umwelteinflüssen passt“... Die Liebe zum Vergaser entsteht doch erst nach 2-3 Wochen abstimmen Ausserdem geht es bei der ganzen Sache für einen Mann doch garnicht darum, ob es danach besser oder schlechter funktioniert, sondern einfach nur um die Tatsache, 2 verständnislos blickenden weiblichen Augen den Satz entgegenzubringen: „Schatz ich geh mal schnell in die Garage, die Hauptdüse wechseln, dass mein Moped oben rum ein bissl fetter läuft!“ Bei nem Standard-Motor muss es auch nicht alles gleich perfekt sein bzw. kann man sich über Wochen an die eigene Perfektion heranarbeiten, kleine Fehler verzeiht einem die Mühle schon, wenn man nicht komplett falsch bestückt... wenns nicht klingelt oder klemmt, das Standgas hält, keine Löcher in der Gasannahme sind und die Mühle an die 90 fährt ist doch alles Paletti :) Das sind Flugzeugmotoren aus der Mitte des letzten Jahrhunderts... Vespa basteln / abstimmen = Groschengrab aus Kleinteilen und Versandosten :)

Also ich nehm lieber Schieber ohne Cuttings... finde, es geht damit besser abzustimmen mit nem Tuning Auspuff... mit den Mageren Schiebern hatte ich immer mal Teillast-Klingeln... Die cuttings sind doch mMn nur der Abgas-Norm geschuldet und magern das Gemisch unnötig ab :) Ich meine, PX alt wurde standardmäßig ohne Cuttings gebaut... übrigens sind nur die Cuttings auf der motorzugewandten Seite relevant - die oberen Cuttings dienen bei neuen Schiebern nur der Materialeinsparung...

Wo quaddert denn das da raus? Da kannste den Simmerring auch weglassen Mein Beileid

Hier mal mein Zubehör fürn Drucktest mit Drehschieber mal schauen, wie ich den Schlauch dicht an den Stopfen bringe... Danke für die Tips!