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Lucille

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  1. Lucille
    Hast Du die Box schon mal mit langer Übersetzung probiert? 24/65? Glaubst die zieht das?
  2. Lucille
    Hatte heute exakt das gleiche Problem. Aufgemacht, halber Druckpilz weg
  3. Lucille
    Genau dasselbe Problem habe ich jetzt auch. Heute die Resi-Box drunter geschnallt, nachdem ich sie endlich passend gemacht habe und bin sowas von begeistert. MHR unbearbeitet ohne FuDi (185/128), 60er Glocke, VForce3, 38PWK, Rahmenschlauch, 22/65, kurzer 4. mit 36Z Ich will eigentlich auch keine Box, bzw. stehe total auf die Optik vom Reso, aber von der Leistungsentfalung und vom Fahrspaß schlägt deine Box alle Resos die ich bisher drunter hatte um Längen. Vorreso hat die bestimmt 2-3 PS mehr als das Reso und oben raus fehlt nach Gefühl und Tacho fast nix. Resoeinstieg merklich aber sanft und glechmässig. Ich denke mit der kann ich auch ganz entspannt wieder auf 23/65 oder sogar 24/65 gehen. Baust Du die Box eigentlich noch? Meine hast Du aus einer recht alten Originalbox gemacht. Wenn Du es noch machst, würde ich Dir gerne mal ne brandneue schicken, wegen Optik und Nummer
  4. Lucille
    Die Schaltrolle tuts auch.
  5. Lucille
    Ich hatte beim kleinen Keihin die elektrische Mitsubishi mit Gegendruckabschaltung vom SCK verbaut, aber der kleine Schwimmer konnte den Druck der Pumpe nicht ab und lief ab und an über. http://www.scooter-center.com/de/product/7675459/Benzinpumpe+MITSUBISHI+universal+12V?meta=7675459*scd_ALL_de*s20546968077216*Mitsubishi*1*1*1*16 Habe jetzt nen PWK 38 und da funktioniert das prächtig. Ich habe auch die Mikuni 14L probiert, habe aber beim DS mit Boost Bottle keinen ausreichenden Unterdruck auf die Pumpe bekommen. Ausserdem hat mich das mit den vielen Schläuchen genervt.
  6. Lucille
    Verwechselt ihr hier die Standgasschraube mit der Leerlaufgemischschraube?
  7. Lucille
    Als erstes solltest Du Falschluft ausschliessen. Die Symptome hören sich stark danach an. Als setup kann ich dir anbieten: 140 / 42 / JJQ Mitte, LLG 1,5 raus. Lief bei mir auf sehr ähnlichem setup sehr gut. Normal lässt sich der Polini PWK sehr sauber einstellen.
  8. Lucille
    Hmm, das kann man jetzt auf zwei Arten verstehen. Willst Du etwa ausdrücken, dass hier nur die Spreu unterwegs ist?
  9. Lucille
    So ein Lager kann aus tausenden Gründen verrecken. Ich würde jetzt nicht davon ausgehen, dass das ein generelles Problem der Mazzu-Wellen ist.
  10. Lucille
    Elron und 24/65 wird nicht funktionieren mit nem MHR, selbst wenn er ganz unten sitzt (ohne FuDi) 22/65, dann schaffst Du es auch im 4. in Reso. Edit: Ist ja ein 221, also ist Fudi/Kodi eh keine Option.
  11. Lucille
    Bist Du die 185° schon gefahren? Zylinder unbearbeitet? Würd mich mal interessieren wie der Unterschied ist zu hohen SZ.
  12. Lucille
    Bussi
  13. Lucille
    Danke. Wie kommt man auf die Idee, grün als Masse zu nehmen?
  14. Lucille
    @T5Rainer, hast Du schon mal so einen Drehzahlfilter von Koso verbaut? Hab das Ding heute eingebaut und bin steh grad etwas auf dem Schlauch. Ich habe rot auf 12V+, braun auf Masse und grün als Signalkabel verkabelt = nix. Dann mal die Anleitung (siehe Anhang) genauer angeschaut und da sieht es so aus als ob braun das Signalkabel wäre und grün Masse BG004000.pdf Kann das sein? Allerdings halte ich die ganze Anleitung für etwas fahrig gestaltet. Danke.
  15. Lucille
    Merci
  16. Lucille
    Hi, wo hast Du denn den Halter für den Kanister her? Gibts die zu kaufen, oder hast Du den selbst gemacht? Wie gross ist der Kanister selbst? Danke.
  17. Lucille
    Merci Das geht zum Lichtschalter, war vorher AC. Hab ich aber jetzt übers Zündschloss geschaltet, sonst Dauerlicht
  18. Lucille
    So:
  19. Lucille
    So, läuft. Feine Sache, danke für die Hilfe.
  20. Lucille
    Ich hab das Teil innen oben im Handschuhfach montiert.
  21. Lucille
    Was für ein Quark. SIP, bzw. Koso hat bei den Tachos alles richtig gemacht.
  22. Lucille
    Dazu kann ich nix sagen, aber der original P200 Schaltplan is korrekt und schön bunt Mein Problem ist eigentlich weniger die ZGP umzubauen und den Powerdynamo Regler zu verkabeln. Wo ich im Moment echt so ein wenig eine Blockade habe, ist, wohin mit den Kabeln, die zuvor am alten Regler hingen und jetzt nicht mehr. So wie ich es jetzt verstanden habe, alles direkt (abgesichert) an die Batterie und Batterie bei 'Zündung aus' über Zündschloss oder Relais von der Batterie trennen. Ich denk ich fang einfach mal an und schau wie es läuft..
  23. Lucille
    Sorry wenn da Quatsch mit bei ist, aber deswegen frag ich ja. Braucht dieser Regler keinen "Sense" Anschluss um korrekt zu laden?
  24. Lucille
    Grau ist geschaltetes Plus vom Zündschloss. Das geht vom Regler zum Blinkrelais und von da als weisses Kabel weiter zum Zünschloss Siehe hier: http://wespenblech.square7.ch/archiv/schaltplan-vespa-px-alt-12-volt-mit-batterie-und-blinker/
  25. Lucille
    @T5Rainer @insidedev könnt Ihr da vielleicht mal drüber schauen? 1.Bild, Ist-Zustand 2.Bild, geplanter Umbau auf DC Ich hoffe es ist ok die Schaltpläne von vespa-T5.org zu verwenden Vielen Dank schon mal
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