marocheck

Ja, ich habe mir das gestern noch einmal angesehen und ich denke das war mein Fehler - zu viel hin und her gedreht im halbfertigen Zustand um mal zu sehen „ob das auch alles so geht“. Danke @agent.seven

Wow, danke @Kosmoped für die Hilfe und die Fotos! ich hab’s eben mal schnell gecheckt, anschlag ist drin und sieht okay aus. Ich habe jetzt das ganze Zeugs noch mal bestellt und dann befasse ich mich nich einmal genau damit.kann ja kein Hexenwerk sein! Danke für eure Hilfe!

@wheelspinund @Kosmoped Ich denke schon dass ich ordentlich montiert habe. Unten eingefädelt bei leichter Drehung des Rades, Tacho war nicht montiert, aber die Welle. Die ist ohne Probleme frei drehbar. ich sehe mir das ganze am Samstag nich mal an... kann ja nicht sein Hat jemand ne Ahnung was es mit diesem Anschlag-Pin in den explos auf sich hat? Das checke ich noch mal, hatte ich unbeachtet gelassen...

Hi! Kurze Frage: Hat jemand ne Idee warum meine Tachoschnecke schon nach 2-3 Radumdrehungen so aussieht? Die Zähne sind total kaputt und es hakt ordentlich da unten. Ist genug gefettet, alles vorher sauber gemacht usw... Der Antrieb unten auf der Welle sah auch okay aus als ich alles ausseinander hatte. Dazu muss ich sagen dass der Roller als ich ihn gekauft habe keine Welle/Schnecke und so weiter montiert hatte und der Tacho wohl eher zur Zierde drin war. Danke für eure Erfahrungen!

Ach so. Aber bei LF gibts das Problem auch?!

Also, hat jemand ein Foto von der neuen?! @julianneubert wenn deine ankommt stell mal bitte nen Foto ein. Danke!

So, die Tage habe ich mich nach Feierabend mal ein bisschen mit dem Schalter-Umbau beschäftigt. Basis war der BGM-Conversion Schalter, der jetzt den Blinker schaltet. Funktioniert so, ich bin mal gespannt wie lange

Nabend! Das hätte ich jetzt so aus dem Stehgreif auch so gesagt, und habe mich eben dann über das hier im Keller gewundert...

Rasenmäher meinste ne? Ich hab hab jetzt mit dem Spezialzeugs da aus dem Kit phosphatiert und mit der Versiegelung zweimal durchgeschwenkt. Ich denke damit sollte dem Rost jetzt ein für alle mal ein Ende gesetzt sein.

Danke @weissbierjojo! Ja, die Alukante gefällt mir auch viel besser... Mir fehlt noch das Unterleggummi fürs Rücklicht. Hat da noch jemand ein schwarzes dass er loswerden möchte? Der Rost im Tank ist über Nacht schön mit einem mix aus Zitronensäure und heißem Wasser durchgesuppt. Heute morgen habe ich dann mal fleißig mit alten Schrauben geschüttelt und er ist von innen wirklich gut blank! Die weitere Versiegling habe ich hiermit vor. https://www.amazon.de/Original-MOS-Tankversiegelung-Rostumwandler-Set/dp/B072QZHYM8/ref=mp_s_a_1_11?__mk_de_DE=ÅMÅZÕÑ&qid=1546677491&sr=1-11&pi=AC_SX236_SY340_QL65&keywords=tank+versiegelung&dpPl=1&dpID=41RpJzUASEL&ref=plSrch Jemand Erfahrung?! Diese grauen Schrauben ohne Verzinkung sehen ja auch echt super aus. Wenn man die mit ein bisschen Fett und WD40 und so einsifft wäre das vielleicht was fürs Patinier-Topic?!

So, über die Feiertage ist einiges passiert: In die ausgebeulte Nase vom Lenkanschlag habe ich mit einem Kumpel eine zur Hälfte weggeflexte Mutter eingeschweißt, das passte perfekt mit dem Anschlagwinkel. Läuft also! Ausserdem habe ich den Kabelbaum gestrickt, alle Züge und den Kabelbaum eingezogen und alles an Kleinkrams montiert - Zierleisten, Schriftzug, Fußleisten und eine ordentliche Alukante. Erst wollte ich eine schwarze Gummikante aufziehen, das war mir dann aber doch zu hart auf dem graugrün. Wer da also Bedarf hat, ich hätte noch eine hier liegen... Die Lagerschalen der Lenkung sind erneuert und die Gabel ist auch drin, leider fehlt mir der Ring mit der Nase für das Steuerlager oben. Da ist also erstmal warten aufs nächste Paket angesagt... Dieses WE habe ich mir vorgenommen den Tank zu entrosten und den Grabor-Schalter umzubauen. Irgendwie muss da die Funktion auf Blinker umgebaut werden, weil ich kein Bock auf einen separaten Blinkerschalter habe.Ich werde berichten... Ach ja, hat jemand von euch Erfahrungen mit der Eintragung von den Fiat-Blinkern in Rheda-Wiedenbrück? Der gute Mann vom TÜV hier will unbedingt Blinker, und mit dem 200er Motor erst recht. Wenn ja freue ich mich über ne kurze PN. Beste Grüße und einen guten Start ins Wochenende!

Ja genau, "das übliche" Leider ist die Stelle so weit nach aussen gebogen dass ich mit keinem Werkzeug dazwischen komme. Zwischen Kaskade und dem Blech vom Anschlage sind ca 3-4mm Luft. Zange/Gripzange etc ist also leider nicht möglich. Ausserdem geht heiß machen ja auch nicht, weil schon lackiert. Ich denke was aufschweißen ist das beste oder?

Moin! Ja, das habe ich jetzt auch in dem Oldie-Fahrwerkstopic gelesen. Der schwerste bin ich ja auch nicht Mal sehen wie sich das Teil so macht. Danke für den Hinweis, dann kommt die nicht in die allerhinterste Kiste Hat noch jemand einen guten tip für den Lenkanschlag? Das Thema hatte ich VOR DEM LACK total vergessen, jetzt stehe ich da. Wollte mir ein Blech/eine Mutter zurechtfeilen und die dann mit 2-3 Punkten da einheften. Weißeiner was besseres?! Danke!

So, das schlitzrohr habe ich jetzt beim rollerladen bestellt, Good Price und extra das für die GL! Über Weihnachten bekomme ich ne Zange und dann sehen wir mal was das wird. mittlerweile hat das Blech Lack, da bin ich ein bisschen enttäuscht. Nachdem der Lackierer ja ewig gebraucht hat ist es nun ziemlich pfuschig gemacht. Naja, dann muss der Roller halt schnell wieder Patina bekommen damit es authentisch aussieht

Moin Bandit! Ich habe das auch über Weihnachten vor, auch „das erste mal“. Mal sehen wie es so läuft... Such mal bei YouTube, da gibt es ein paar ganz gute Videos von deutschen und auch italienischen Vespaleuten - so zur theoretischen Vorbereitung. Scheint wirklich kein Hexenwerk zu sein. Wir werden sehen... Ergebnisfotos dann hier?!

Danke für die Info! Dann investiere ich da wohl mal...

So, bis Weihnachten soll noch was passieren hier... Kann mir jemand weiter helfen was den Kantenschutz/das Schlitzrohr angeht?! Passt das für die Sprint/Rally drauf?! SIP hat eins für die GL das aber schlappe 50,- kostet - da weiß man dann auch nicht ob ACMA/Skandinavierin oder sonst was... Die Gabel ist übrigens auch schon lackiert, überholt und wieder zusammen. Funktioniert denke ich gut mit 30% Stoffi-Feder und BGM-Dämpfer oder?! Bei der Fixierung des Halteblechs für die Bolzen musste ich ein bisschen basteln, geht aber denke ich klar so... Danke an dieser Stelle mal an Nils Homann für seine super YouTube-Tutorials!

Kurze Frage: Welches Monoschlitzrohr/Kantenschutzding in Alu brauch ich für meine GL150 (italienische GL VLA1T) Das der VBB/VBA oder das der GT/GTR/Rally/Sprint?! In den Auflistungen der Shops steht immer überall einfach GL dabei... Grazie!

Ach, echt? so groß?!

Bodyworks: Leider hat mich der Lackierer ziemlich lange warten lassen (5 Monate ) Nach dem Sandstrahlen dann die Bestandsaufnahme: Wenige Spachtelstellen an Kotflügel und beiden Backen - also kein Drama. Neue Löcher gebohrt, die von den Anbauteilen die da scheinbar mal waren zugeschweißt etc. Anschließend haben wir dann alles grundiert. Weil es eh nicht die originale Farbe wird war mir die Farbe der Grundierung auch egal. Dann flog alles wie gesagt einige Monate beim Lacker rum ohne dass etwas passiert ist...

Bei der Überholung des 200er Motors kam ebenfalls das Überraschungsei-Feeling auf - aber das war schon beim Kauf klar. Nach der Reinigung von aussen ging es ans Zerlegen: Keine Zündgrundplatte, verschmorte Kabelreste, überall viel Dichtmasse, ein total verrußter Brennraum, komischerweise auch viel Ruß im Kurbelgehäuse, eine rostige Kupplung aus der mir die Federn entgegen klimperten, zwei bröselige Helicoils bei Öleinfüll- und -ablasschraube Ein paar Nächte später und nach dem ein oder anderen Ersatzteil lief der Klumpen dann aber wieder. "Neuteile" sind die SIP VAPE AC, Cosa-Kupplung gebraucht aus dem Forum und alles was halt so bei der Revision neu kommt. Die beiden Gewinde für die Ölschrauben habe ich nicht retten können. Schnell ein größeres Feingewinde rein geschnitten und mit passender Schraube und Dichtung aus dem Motorradbereich abgedichtet (hoffentlich ). Mal sehen wie er sich so macht, später soll dann was rein was richtig Spaß macht...

Hallo! Nachdem ich nun knapp 10 Jahre ohne Schaltroller unterwegs war hat mich der Virus wieder gepackt. Im Sommer habe ich über das Forum nach ein bisschen hin-und-her mit Zulassungsstelle, TÜV und Schengen-Datenbank eine ital. Import-GL150 gekauft. Seit ein paar Wochen bin ich nun dabei das gute Stück wieder auf die Straße zu bringen. Kleine Bestandsaufnahme: Der Lack war leider nicht zu retten, scheinbar hat das Teil lange in intensivster Sonne gestanden. Mein Lackierer meinte dass so auch Lacke aussehen, wenn sie zu heiß werden oder längeren Lösemittelkontakt hatten. Wie auch immer, es gab auch die ein- oder andere Spachtelstelle und eine kleine Durchrostung unten hinter dem Kotflügel am Tunnel. Der Lack muss also neu, das Blech bedarf ein wenig Zuwendung und der Rahmen ist zumindest gerade. Im gesamten Roller hatten es sich irgendwelche Viecher gemütlich gemacht, ich denke Hornissen: Nest unterm Tank, im Tunnel, im Lenkkopf, sogar im Schalt- und Gasrohr Ansonsten steht alles an was halt so Standard ist nach 50 Jahren: Fahrwerk/Schwinge, Tank entrosten, die abenteuerliche mit Klebeband zusammengebastelte Elektrik neu machen etc... Der originale Motor war drunter, und lief auch für kurze Momente nach dem Kicken mit Fehlzündungen etc. Ein Blick hinter die Kulissen zeigte dann aber fehlende Zähne im Getriebe, ordentliche Riefen im Zylinder und auch in der Drehschieberdichtfläche. Das Ding schaue ich mir später noch mal genauer an. Damit ich gut weg komme und die Reuse auch etwas Spaß macht kommt erst mal ein 200er drunter, den ich gebraucht geschossen habe und der ebenfalls einmal überholt wird. Im Folgenden einfach mal ein paar Bilder vom Zustand bei Kauf und vom Zerlegen. Danke schon einmal für dieses geniale Forum, vieles habe ich schon nachgelesen, bei allem was da noch so kommt baue ich auf eure Hilfe!

@Partick, mit Linksausdrehern wäre ich vorsichtig. Das habe ich mir auch besser vorgestellt, hat aber dann doch nicht so geklappt. Siehe weiter oben... Ich würde den Kopf auf jeden Fall runter nehmen damit du da besser dran kommst. Viel Erfolg!

Alles klar! @wheelspin, danke für deine Meinung und den Tip für‘s nächste mal Ich checke das mit den Schrauben auch noch mal ab! Beste Grüße und einen guten Start in die Woche! Maro

Hi! ich habe eine kurze Frage zur Haltbarkeit / Fahrbarkeit meiner Bastelei an der Schwinge. Es ist eine ganz normale GL-Schwinge mit dem Halteplättchen für die Schwingenbolzen und der einen Schraube, die das ganze hält. Genau um die Stelle dreht sich meine Frage: Beim zerlegen des ziemlich gammeligen teils hat sich trotz viel WD40, Wärme und langem Einweichen der Kopf der Schraube verabschiedet. Jetzt habe ich es mit einem Ausdreher versucht, der kurzum in der aufgebohrten Schraube abgebrochen ist. Weiter aufbohren war nicht, weil hss-Ausdreher im weichen Guss - da brechen alle Bohrer und Fräsköpfe versagen auch. Und ich rutsche ständig ab in das weiche Material außen rum. Jetzt habe ich um das Teil zu retten zwei kleine Gewinde neben dem eigentlichen geschnitten und mit 2 M4 schrauben gesichert. Hat da jemand bedenken dass das Probleme macht?! Nur damit ich wieder gut schlafen kann... Danke! Maro