RenaeRacer

Besten Dank schonmal für das neue Release! Gesendet von meinem SM-J710F mit Tapatalk

Danke grua![emoji108] Gesendet von meinem SM-J710F mit Tapatalk

Ok, also zum datieren der Fahrzeugperipherie ist dieses Feld wirklich gut geeignet. Ich hätte jedoch gerne eine Art Überschrift auf dem Diagramm, eben wie bei Amerschläger. Vielleicht sogar ein Logo. Gesendet von meinem SM-J710F mit Tapatalk

Ok, das wusste ich nicht. Probier ich nachher direkt mal aus. Danke! Gesendet von meinem SM-J710F mit Tapatalk

Hallo! Wäre es denn machbar, den freien Balken oberhalb der gemessenen Werte für eine individuelle Schriftgestaltung vorzusehen, sodass diese dann auf dem Ausdruck erscheint und so zum Beispiel den Prüfstand erkennbar macht, auf dem gemessen wurde? Gesendet von meinem SM-J710F mit Tapatalk

Genau. Immer die Hinterradleistung ausgeben lassen und damit abgleichen. Gesendet von meinem SM-J710F mit Tapatalk

Muss schon wieder meckern! ;) In 2.0.8 ist das Diagramm vertikal gespiegelt! Zumindest im recalc. Weiter habe ich nicht probiert.

Ja, ganz einfach die Auflösung anpassen/erhöhen.

Vielleicht für 's nächste Release... Ich habe einen kleinen Bug entdeckt. Statt "u/min" wird die Drehzahl in der 2.0.7er Version bei mir in "km/h" angezeigt.

Kurze Lobeshymne an die Macher hier! Ich hab seit dem Wochenende lediglich die .exe durch die der 2.0.7er Version ersetzt und erfreue mich nun an einer noch komfortabler zu bedienenden Oberfläche! Danke, ihr seid klasse!

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Das war mein Kandidat! Allerdings hatte der Betrieb den Anker nicht als Schrott freigegeben und durfte demnach nicht veräußert werden. Ansonsten eine feine Alternative.

Guten Abend! Ist der "egig" denn jemand, den man kennen sollte? Er hat mich letztens angeschrieben, weil er einen Winkelfräser zum bearbeiten von Zylindern haben wollte. Zum Thema: Es bliebe natürlich auch die Methode mit einem völlig unabhängigen Gerät die Motordrehzahl zu ermitteln. Beispielsweise über den Rotor der Zündung und dann händisch ermitteln. Nicht bequem, aber eine Option für solche Problemfälle.

Ja, das stimmt soweit. Ich habe, um es den Jungs auch live zu demonstrieren, unmittelbar nach einer "Holperkurve", mein Moped mit der Gussfelge raufgestellt. Aalglatte, saubere Kurve- und das, trotz geringeren Glättungsfaktoren, die wir für die anderen Messungen schon etwas hochgefahren hatten. Übersetzung war dabei immer auf "nKuWe/Rolle" gestellt.

Das bedeutet konkret, dass ich das Drahtgeflecht im Außenbereich des Antennenkabels zusammendrehe, einen Flachstecker draufklemme und dieses mit dem Gestell verbinde? Eine Hauserdung wird hoffentlich nicht nötig sein...oder ist sonst die Verbindung zum Gestell auch unwirksam?

Ich habe nix irgendwo anders hin verbunden oder aufgelegt, sonst hätte ich es ja dazu geschrieben. Ich habe keinerlei Ahnung von allem was mit Elektriztät zu tun hat. Deshalb bin ich froh, dass es hoffentlich nun so funktioniert.

Ich habe lediglich das einfache 1-adrige Kabel am Anschluss IGN durch ein Antennenkabel ersetzt. Scheint so zu reichen.

Ich hatte heute die Nase voll! Mit angeklemmter Zündzange ging gar nix mehr. Das Programm fror bei jeder Messung ein. Neustart...immer wieder! Selbst mit den anderen Übersetzungsermittlungsmethoden oft Programmabstürze. Also Kabel abschirmen! Antennenkabel sind bereits abgeschirmt. Ich habe lediglich das Kabel getauscht und seit dem keinen Programmabsturz mehr gehabt! Toi toi toi!

Hallo grua! Dessen Inhalt wird gedruckt, jedoch habe ich keinen Einfluss darauf, was da zusätzlich drin stehen könnte. Beispielsweise welche Hauptdüse für diesen Lauf verwendet wurde, oder welcher Zündzeitpunkt, Auspuff, Vergaser oder oder oder. Dafür wären ca. 30 Zeichen, die ich frei benennen kann, völlig ausreichend.

Ich habe nun die beiden Leitungen (USB+Zündsignalabnahme) entlang des Prüfstands in ihrer endgültigen Lage von hinten nach vorne zum Laptop geführt und es ist während des Einmessens nun noch schlimmer geworden. Jetzt friert das Programm auch ein und nur ein Neustart des Laptop (nicht nur des Programms) ermöglicht die weitere Nutzung. Was mir zur Verbesserung noch einfällt: Permanente Drehzahlanzeige, auch bevor das "GO" aufblinkt. So kann jede Messung mit derselben Startdrehzahl beginnen. Maximal 6 Kurven können im Recalc hochgeladen werden. Die kleinen Kästchen (rechts) mit Haken für die Auswahl der anzuzeigenden Kurven im Diagramm verdecken dann den Graphen Die Diagramme der Ausdrucke, sowohl mit einer als auch mit bis zu 6 Kurven, sind unbenannt. Lediglich Datum/Uhrzeitstempel helfen bei der Identifikation, welches Setup verbaut war. Abhilfe könnte ein Kommentarfeld oder der Dateiname hinter der Uhrzeit schaffen. Das hilft später ungemein bei der Auswertung.

Der Kerzenstecker ist bei meiner digitalen PVL ein spezieller. Den kann ich nicht ohne Weiteres tauschen. Man braucht das Kabel ja quasi auch nur einmal für eine genaue Ermittlung der Untersetzung. Dafür geht es auch so gut genug. In vielleicht 3 von 10 Läufen hatte ich die Probleme. Ich werde berichten...

Ich bin nun rechtzeitig zur Schraubersaison mit dem Umbau des ehemaligen Entenstalls zum Prüfstandraum zu 90% fertig geworden. Den Prüfstand hatte ich davor schon im Sommer gebaut. Ich habe den gestrigen Feiertag genutzt, um mal ein paar Läufe mit dem Programm zu absolvieren. Nach dem Einmessen sollte man die Zündzange vom Zündkabel abnehmen und bei "Untersetzung" auf "nKuWe/nRolle" umstellen. Vorher gab es häufig nach dem Ermitteln der Untersetzung Laufabbrüche oder sporadisch Einbrüche in den Kurven. Danach konnte ich das nicht mehr feststellen. Hier ein Video mit etlichen Läufen:

Radiert das nicht stark den Reifen runter?

User RenaeRacer Vollwelle mit angedrehten Stummeln Gewicht: 410 kg Trägheitsmoment: 5,15 kgm² Material: S355 Rollendurchmesser 317 mm Rollenbreiten 650 mm Stummellänge li/re 90 mm/ 60mm Stummeldurchmesser 40 mm Software: WildBugChilGru2.0.1

Es lag tatsächlich am Board. Ich habe von chili eins im Austausch erhalten und nun läuft alles wunderbar. Danke für die schnelle Hilfe!