Aliali123

Welche esd war das ? Hast mir ein Namen oder Link? Danke

Also habe heute geschliffen aber nicht die Lager sondern das alugussteil für die Lenkerklemmung. 2-3 Minuten mit Dremel und 80er Korn Rundschleifer. Was soll ich sagen, Sitz passt wackelt nich hat keine Luft und alles funktioniert so wie es soll. Vielen Dank für den Informationsaustausch

Meiner ist https://www.sip-scootershop.com/de/product/lenkkopflagersatz-oben-unten-sip-premium_90122910?q=Lagerschale Lenkkopflager oben Ich frag mich immer noch ob ich was falsch gemacht haber, es kann doch nicht sein das ich was abschleifen muss um das Problem in den Griff zu bekommen.

Ja alles neu kompletter Steuerlagersatz ist neu

Hab die Lager auch Mal grob ausgemessen bei mir komme ich auf 42 mm bei der Lagerschale die eingeschlagen wird und auf 41mm bei der Lagerschale mit Gewinde. Das Gussteil vom Lenker hat aber innen ca 41 mm. Das Problem bei mir ist die unterelagerschale ich vom Durchmesser her zu groß, sobald ich die Klemmring festziehen hab ich Lenker mit Lagerschale unten verklemmt. Den Lenker am Steuerrohr höherziehen um 3-5 mm geht auch nicht da im Steuerrohr eine Frasung für die Schraube ist. Echt merkwürdig ich komm nicht drauf wo der Fehler ist.

Hi Leute hab ein Problem bei meiner Faro Basso. Fahrzeug wurde komplett restauriert, beim Zusammenbau ist mir aufgefallen das der Lenker am der Lagerschale oben festklemmt wenn ich die Schraube fest anziehe. Wenn ich die Schraube nur leicht anziehe hat das ganze System vom Lenker Spiel. Ich kann den Lenker auf dem Steuerlagersatz hin und her bewegen l ohne das der reifen sich bewegt. Kennt jemand dieses Problem?

Die Kabel der ZGP waren alle brüchig. Alles neu eingelöst und siehe da Licht geht Danke für die Tipps

Messe ich heut Abend Mal. Wie viel ihm sollte da Wiederstand Anliegen. Weißt du das zufallig

Vielen Dank erstmal für die Tipps habe jetzt nachgemessen zwischen grün und schwarz ohne Verbraucher bei vollgas maximal 3 Volt mit Verbraucher glimmt die sofitte manchmal ganz leicht In dem Fall lichtspule am Arsch

Hätte ne Brücke gelegt damit die ausenliegende Zündspule Saft bekommt. Aber nix in Kabelbaum rein fließen kann damit ich bei laufendem Motor nur die Kabel aus ZGP messen kann. Will den Kabelbaum Mal als Fehlerquelle ausschließen. Wenn ich zwischen grün und Masse bei laufendem Motor ( ohne das Saft auf kabelbaum fließt) Strom habe dann ist die Lichtspule i.o Ist das so korrekt?

ich löse mal die drei Kabel die aus der ZGP rauskommen vom kabelbaum und Messe direkt an den Kabeln von der ZGP. Sollte ich dann zwischen rot und schwarz Strom für die Zündung haben und zwischen grün und schwarz Strom für das Licht wenn ich das richtig verstanden habe

Danke

zwischen rot und Masse fließt bei mir Strom zwischen grün und Masse fließt kein Strom demnach wenn das grüne Kabel für lichtstrom ist müsste ja meine lichtspule am Arsch sein

Hallo zusammen brauche Schwarmwissen das leidige Elektrik Thema 6 Volt unterbrecherzündung mit drei Kabel rot grün schwarz Standard Zündung ich habe das Problem dass auf einmal das Licht nicht mehr geht weder vorne noch hinten hinzu kommt noch dass der kabelbaum völlig verpfuscht ist und die Farben nicht mehr passen aber ich weiß mittlerweile welches Kabel was ist Zu meinem Problem normalerweise müsste das grüne Kabel aus der Zündung auf Masse gelegt werden dann würde es die kill Funktion auslösen tut sich aber nix Schalte ich zwischen rot und schwarz einen Verbraucher z.b. Glühbirne dann aktiviere ich dadurch den kill und die Birne leuchtet auch bis der Motor ausgeht wo ist da jetzt der Fehler kann es sein dass sich grün und rot an der zündgrundplatte abisoliert haben und berühren Eventuell haben wir ein Elektrik Profi unter uns

Du hast da glaube ich was überlesen ich habe geschrieben verrückte Motortuner im Sinne von Motorsachkundigen die Erfahrung haben und jeden kleinen Tipp und Trick kennen wo es auf Details ankommt. Sufu bin ich eh tagtäglich mit beschäftigt jedoch verliert man schnell den Überblick weil sich vieles überschneidet denn es dauert verdammt verdammt lange bis man mal das richtige findet

Also meine Lieben Vespistis der Fehler ist gefunden Alte ZGP mit dem neuen Pickup wieder eingebaut und die CDI vom Laufenden Roller genommen und Zack da isser der verhurrrrrte Funke. "Neue CDI" drann gemacht und Zack kein Funke mehr. Der Fehler von anfang an war der Pickup den es zerschossen hat und eine neue CDI die kaputt war Ich hätte nach dem Pickupeinlöten einfach mal ne andere CDI probieren sollen

Hallo Ihr verrückten Motortuner da draußen, ich möchte mir nach einem Motorschaden ein neuen Motor zusammenbauen da ich aber bis jetzt nur Erfahrung mit Smallframe habe bin ich auf eure Erfahrung und Wissen angewiesen. Die Roller wird täglich gefahren zur Arbeit oder von A nach B umkreis max 100km wohne am Bodensee direkt zu Österreich und dem Allgäu und es geht oft Berg auf und Berg ab bei uns. Der Motor soll Standfest sein und kräftig durchziehen wenn ich mal was überholen will, soll auf keinen Fall eine absolute krasse Rennsemmel werden die anfällig ist oder extrem besondere Pflege und Wartung benötigt. Vorhandene Teile sind: Px80 Gehäuse gespindelt Px125 Gehäuse Durchbruch beim Fräsen auf Membran (mit Kaltmetall zu gemacht) 150 Lusso getriebe Cosa Kupplung Mazuchelli Kurbelwelle 60mm Hub Polini 177 Zylinder (braucht neuen Kolben) + "Brachetta" oder sowas änliche Zylinder mit vermutlich 177 ccm³ + Malossi 166 Dell Orto 28 Vergaser Malossi Membran (KP wie groß ) denk aber der ist etwas klein HP4 Lüfterrad 12 Zündung mit normalem Lüfterrad Sip Performance Auspuff Alle Lager, Dichtungen, Schrauben etc Genug Bier und Zigaretten Ich würde noch ca 300 Euro Budget übrig haben für den Motor, tendiere zum 177 Polini der dann ein neuen Kolben benötigt vermutlich wirds dann der GS Kolben. HP4 bringt unwucht rein deshalb überlege ich mir die normale 12V Zündung zu fahren und das Lüra abdrehen zu lassen wenn ich hier in der nähe jemanden finde der das kann. Membran muss ich wohl auch ne gescheide drauf machen aber da bin ich mal auf eure Vorschläge gespannt. Dann haut mal fleißig in die Tasten Leute ;) Vielen Dank schon mal

Also Leute, neue Zündgrundplatte hab ich verbaut plus die "neue " CDI und ich hatte wieder kein Zündfunken Dann habe ich die Cdi von einem laufenden Roller genommen und schwupps da war der Zundfunke Die "neue" CDI funktioniert nicht das ist jetzt schon mal definitiv klar, die kommt direkt in die Tonne Entweder lag es jetzt am Pickup der neu rein kam und die "neue" CDi hatte einen weg oder es lag an der ZGP hatte leider noch keine Zeit alles zu messen und zu testen. Ich verbaue wieder die alte ZGP mit dem neuen Pickup und der CDI vom laufenden Roller dann kann ich sicher sein wenn kein funke kommt das es an der ZGP liegt und net am Pickup oder CDI. Werde euch dann aber informieren. Danke bis jetzt für all die Tipps und Ratschläge

Hast du mal bei den Düsen geguckt ob das mit den grössen über haupt passt? vielleicht hast du ne 42 Hauptdüse drinnen oder ne 90er Düse. Ich denke das auch was an Leckmauls Theorie was dran sein kann beim Kumpel war der Tank so verschmockt das der Benzinhahn total zu war da kam nur ein kleiner pipistrahl raus und bei der Reserve kam überhaup nix obwohl der Tank rand voll war

Neue Zündkerze und Stecker schon probiert?

Hatte noch keine Zeit weiter zu machen, Polrad ist aber noch magnetisch und die Ladespule hab ich nicht gemssen, Zündschloss hab ich keins sondern nur ein Killschalter habs aber mit allen varianten die mir bekannt sind schon Probiert auch den killschlater am Lichtaschlter gelöst und alles mögliche. Hab die ZGP runtergenommen und alle isolierungen geprüft. das rote war im Knick schon durch deshalb hab ich ein neues eingelötet und es nochmal probiert, komischerweise habe ich grün auf rot und rot auf grün in die CDI gesteckt und ich hab ganz kurch ordentlich einge geschossen bekommen ( hatte den Zündkerzenschuh eh die ganze zeit in der Hand weil kein Funke da war) dann habe ich den Schuh an Masse gehalten und es kam wieder nix. Hab alle Kabel auf Originalplätze gesteckt und wieder auf Masse gehalten immer noch kein Funke. Ich werde am Wochenende alle Kabel aus der CDI neu einlöten alles nochmal sauber nachmessen evtl liegt dort der Fehler.

Alle Kabel gemessen passt alles und neuen pickup rein gemacht. Geht immer no net morgen probier ich ne neue cdi

moin Leute Habe mich jetzt seit Jahren wieder im GSF angemeldet da ich ein Problem habe was ich mit der Suchfunktion nicht lösen konnte Ich habe eine Primavera 125 in der eine PK 12 Volt Zündung eingebaut ist die Vespa lief 20 Jahre lang ohne Probleme Letztens beim Fahren ist sie einfach ausgegangen und ich hatte keinen Zündfunken mehr habe eine neue CDI bestellt rot weiß und grün an die CD angeschlossen und Masse ans Gehäuse Hupe und Lichter funktionieren aber ich habe keinen Zündfunken habe danach den Pickup ausgelötet durchgemessen und er hatte 113 ohm Durchfluss Habe den pick-up wieder hin gelötet und noch mal probiert aber immer noch kein Zündfunke daraufhin habe ich eine andere CDI von einer laufenden Vespa genommen auch angeschlossen und immer noch kein Zündfunken nun bin ich auf eure Hilfe angewiesen