ROLLERJUNKY

habe das Lüfterrad auf meine Elestart geschraubt. da vibriert nix.....

Wenn die Hupen nicht gehen wenn die sie mit ner 12v Batt. verbindest sind die wohl beide platt

Naja darum gehts ja. möchte ausschliessen was dafür verantwortlich ist....

Kann ich den Motor ohne Kupplung laufen lassen ? zur Vibrationsanalyse. Oder muss die welle zum Lager vorgespannt werden ?

Habe jetzt mal das Lüfterrad auf meine Elestart geschraubt. Da Vibriert nix. Was mir aufgefallen ist, das Lüfterrad/Polrad, also Kurvelwelle wandert merklich mehr als bei meiner anderen PX wobei ich sagen muss dass die Kupplung auch etwas schwerer zu betätigen ist.

Ok, aber Schweineteuer die Zylinder. Wie schauts denn da mit dem Anpassen ans Gehäuse im Vergleich zum Malle Sport ?

Habe den z.zt. montiert. fährt sich schön allerdings hängt der ESD schon sehr tief

nen Sip Performance 2.0 hätte ich anzubieten

Welche Leistungsstärkeren Motoren so ab 25 Ps sind die Vibrationsarmsten? Bin am überlegen evtl mir was anderes in die Vespa zu verpflanzen. Von mir aus statt 221ccm eher in richtung 190ccm und dafür membran.

ja wär bissi doof da ich den Motor erst auseinander hatte. Naja schaumer mal.

Auspuff wars nicht

jemand nen plan wer hier Lüfterräder wuchten kann ?

Ich werde erstmal nen anderen Auspuff probieren, danach gehe ich ans Lüfterrad, evtl eins von ner elestart rein. Und Auswuchten. Die Schwingengummis sind auch neue BGM. Die Karre habe ich erst komplett lacken lassen und habe einmal alles neu gemacht. Werde auch nochmal die Motorzentralschraube unter Belastung festziehen. Wenn das alles nix bringt Kurbelwelle Feinwuchten lassen. Nervt mich tierisch ......

Servus. Oben beschriebenes Problem bei 4500-5000 u/min. Extrem unangenehm. Gepäckfach löst sich fast in seine Bestandteile auf Motor wurde vom Vorbesitzer revidiert. GS Kolben verbaut sowie ne BGM Superstrong und ein 30er dello auf Drehschiebereinlass. Hatte den Motor zu kontrolle nochmal auseinander und habe alles nochmal gescheit abgedichtet. Läuft auch ganz gut. Habe noch ne Px mit 221er Polini und ähnlichem Setup und BBT, vibriert bei weitem nicht so extrem. Dazu muss ich sagen die Polini PX is ne Elestart.

Nen Tip wie ich den Bremssattel bei ner Grimeca NT abbekomme wenn ich nen bgm pro Stoßdämpfer mit Ausgleichsbehälter hab ? An die unter Schraube kommt man ja noch einigermassen aber die obere ? Stoßdämpfer ab?

Fahre in der einen PX die Yss in der anderen die bgm pro. Unterschied wie Tag und nacht. Nie wieder die yss das ist fakt

Würde mich auch mal Interessieren. Hast du nen Hupengleichrichter hinten am Regler sitzen ? Falls nein wirst du wie mein vorredner schon sagt ne ac Schnarre verbaut haben..... wenn du da ne lusso Hupe (12v dc) betreiben möchtest brauchst du nen Gleichrichter.

Ok, aber am Motor hast du nix gemacht? Der war nur ausgebaut ? Wenn vorher das Getriebe voller Benzin war stimnt was nicht. könnte dann doch der Simmerring der KW sein. Würde erstmal fahren und beobachten. Meine beiden Vespas rauchen auch ordentlich wenn noch nicht warm.

So hab ichs jedenfalls verstanden. Er hatte ja nicht geschrieben, dass er vorher das Öl abgelassen hat. Na klar sind 250 ok. Aber wenn er vorher kein Öl abgelassen hat, zur Kontrolle 250ml Öl nachfüllen musste und aus der Einfüllbohrung nix rauskam war wohl kein Öl im Motor. Wie dem auch sei. Wenn er vorher das Öl abgelassen hat is ja alles gut. STOP MUSS ZURÜCKRUDERN..... WER LESEN KANN Habe mir das gerade alles nochmal durchgelesen. Schau mal wieviel du nachfüllen musst damit das Öl aus der Bohrung rauskommt. So 50ml sollten nach deiner neubefüllung von 250ml aufjedenfall reingehen.

Er hatte kein Getriebeöl mehr im Motor. Kontrolliert hatte er zwecks Geräuschen. Hat doch geschrieben dass er 250ml nachgefüllt hat und danach nochmal 25ml. Entweder wurde da noch nie nach dem Öl geschaut oder er haut das Öl irgendwohin, vermutlich ins Kurbelgehäuse und verbrennts ? Würde das mal im Auge behalten und die nächste Zeit öfter mal nach dem Öl schauen.

Na dann war wohl garkein öl mehr drin. Evtl Ölsauger oder inkontinent

Hättest oben vielleicht schreiben sollen, daß du die Einfüllschraube geöffnet hast und nicht die Ablasschraube. Wie du richtig erkannt hast muss das Öl beim einfüllen rauskommen. Dann haste aber etwas zuviel öl drin. Am besten ablassen und gleich neues Öl rein. Aber vorher warmlaufen lassen. Einfüllschraube ist ne Schlitz, Ablassschraube ne 6 Kant.....ganz unten am Motor.

Wie hoch muss denn die Eingangsspannung vom Sip Tacho sein damit der läuft ? Also Eingangsspannung AC in die Blackbox

Sip Tacho mit Blackbox, taugt der was ? Hab den hier liegen leider funktioniert der net. Die blaue Beleuchtung geht kurz an das wars. Ist ne Lusso ohne Batterie. Hab ihn bzw die Box an das graue Kabel angeschlossen. 10,..... Wechselstrom im Leerlauf.

Hab noch Motul V800 zuhause, bin ich damals im Cross Bereich gefahren. gmaube auch 20w50 bzw 15W50