chrisan

Moin! Habe heute ne günstige Kupplung in eine pk 50 xl eingebaut. ("Newfren" bestellt, auf der Packung stand "cif". Egal.) Beim Einbau ist mir aufgefallen, dass die Nut für den Halbmondkeil leicht versetzt angebracht ist. Habe alles probiert, passt in keiner Stellung. Ich war denn so frei den Keil einfach wegzulassen. Probefahrt war super. Frage: Kann man das auf Dauer so lassen oder wird das irgendwann Probleme machen? Danke schon mal!

Denn erstmal Felgen gemacht. Das war einfach und überschaubar. Ich habe 1k RAL spray von Ludwig Lacke genommen. Ich bin sehr begeistert von dem Zeug! Danach erstmal Wochenlang mit der Frau gekloppt, welche Farbe es Werden soll. Auf jeden Fall sollte es ein RAL Farbton werden. Schwarz? Na ja, sieht immer gut aus, aber ist mir zu düster. Weiß? Geht immer, ist aber irgendwie auch ausgelutscht. Grau? (Staubrau/Steingrau/Masgrau/ oder ein freundliches Aschgrau?) Schon geil. Aber fahren mir zu viele V50 von durch die gegend. Über Nacht kam dann die Eingebung, dank Vespafarben.de es sollte nun RAL 1003 - Sandgelb werden. Entgegen meines ursprüglichen Plans einfach 1K sprühlack zu nehmen, habe ich mich für 2K Sprühdosen enschieden. Ist schon ein geiles Zeug! Ich kann gar nicht in Worte Fassen, was so einen "Garagenlackierung" ohne vernünftige Absaugung etc. für eine Riesen Sauerei ist! Pfui spinne! Leider habe ich dann doch ein, zwei Läufer hier und da fabriziert, die Lackierung ist also weit entfernt von perfekt geworden. Aber immerhin so gut, dass ich damit leben kann. Als denn endlich mal die Sonne zu sehen war, habe ich gleich mal Hohlraumkonservierung mit Fluid Film und Wachs Spray gemacht. Das ging super. Typisch für mich: Erst im Forum den Rat bekommen, erst die Züge einzuziehen, wegen der Sauerei hinterher und dann doch erst Konservierung machen. Ich kann jetzt also bestätigen: Wenn man erst Konserviert, ist das Züge einziehen einen Riesen Sauerei Und da ist dann auch schon die Vordergabel drin. Als ich alle Züge und den Kabelbaum drin hatte, ging es ans Zündschloss. ...und hier habe ich auch wieder etwas gelernt (Danke, Rita für deinen Post!): erst den Arretierungsbolzen einsetzen, DANN Gabel einbauen. Also, Gabel noch mal raus. Das übt Motörchen rein! Mal die frisch gepolsterte Sitzbank anhalten... Ich finde diese 90er Jahre Gitter ja irgendwie cool Zwischen hier und der Fertigstellung lagen dann noch etliche Kleinteile Bestellungen. mit entsprechender Wartezeit. Das allerletzte Teil, das ich vergessen hatte war eine Dichtung für die Ölablasschraube. Die hatten die Jungs von 2-Stroke Loft hier in HH zum Glück vorrätig, sodass ich nicht wieder bestellen musste aber dann war es soweit und die kleine durfte aus der Werkstatt Das Frisch Revidierte Motörchen hat nach dem 3. Kick den Dienst aufgenommen. Die aus dem Forum geklaubte Wurfbedüsung scheint ganz gut hingehauen zu haben Die ersten 10 KM hat sie auch schon hinter sich gebracht! Was ist noch offen? - Die Kupplung rutscht auch bei ordentlich spiel im Hebel. Vielleicht hatte ich nicht die alte Kupplung weiter verwenden sollen (Neue Kupplung ist bestellt. - Der Bremslichtschalter funktioniert nicht - Die Blinker blinken nur hinten (d.h. sie leuchten Dauer). Vorne tut sich nüscht. Jetzt aber erstmal Werkstatt aufräumen. Dann Kupplung und Elektrik fixen. Wenn das fertig ist noch Zzp einstellen und Vergaser einstellen, dann kann der Sommer kommen! SPECS: PK 50 XL elestart (V5X3T) Bj. 1987 85ccm Polini Zylinder SHBC 19.19 E längeres Primär HD: 82 ND: 48

Sooooo! Fertig! Damit der thread hier nicht so "angebrochen stehen bleibt, berichte ich kurz , wie es von hier weiter ging. Habe ich schon erwähnt, dass Moffa selber lackieren kacke ist ?? Nie Wieder! (Aber immerhin, ich habe es jetzt auch mal gemacht. Wieder viel gelernt. Erstmal habe ich mein "Sorgenkind" die geweißte Stelle versorgt. Der Kollege, der den Rahmen mit zum Sahndstrahlen genommen hat, war so frei, mir da gleich mal ohne Rücksprache nen Flicken drauf zu braten. Mir fehlt da ein bisschen die Erfahrung, aber, milde formuliert, er hatte jetzt glaube ich auch nicht so die Dünnblecherfahrungen. Jedenfalls hatte ich ein paar schöne Löcher im Blech. Aber man will ja nicht undankbar sein. Also erstmal ein bisschen hübsch gemacht. Tja, wie kriegt man da jetzt wieder ne ebene Fläche hin? Spachteln fiel schon mal aus. Von verzinnen und som Tünkram verstehe ich nix. Also habe ich mir gedacht, dem Mutigen gehört die Welt und habe (den meisten von Euch werden sich nun die Fußnägel aufrollen) Das ganze großzügig mit Flüssigmetall (WM Werkstattprodukte) verfüllt. Ich muss sagen, ich war von der Verarbeitung und von der Haltbarkeit recht angetan. Es folgten also eine ausgiebige Schleiforgie und Feinspachtel.. Gut, erklärtes Ziel war jetzt auch nicht, die Reparatur komplett unsichtbar zu bekommen. Aber ich kann mit dem Ergebnis leben. Zwischenzeitlich ist mein neues "Lackierzelt" eingetroffen! Dan mal wieder Schleifen, grundieren und füllern. Und wieder schleifen, schleifen schleifen. Dann Plastikteile Grundieren.... Zwischenzeitlich gabs dann noch mal ne Katastrophe: mein Lackierständer hat leider nicht so gehalten wie ich mir das vorgestellt habe. Ergebnis: ein Pulverisiertes Handschuhfach Zum Glück habe ich kurzfristig bei Ebay Kleinanzeigen für kleines Geld ein neues gefunden.

Richtig! Es handelt sich um französische Kühe!

Ich mir heute heute endlich meine neue Plakette abgeholt habe! ...und die grimeca ist auch endlich eingetragen

Bin gerade am überlegen, ob ich den Rahmentunnel erst mit Fluid Film behandle und dann die Züge einziehen oder umgekehrt. Wie sind denn da die Erfahrungswerte? Danke!

HERrenwitz

Hui! Ganz schöner spread! Entschuldige, wenn ich dazwischen quatsche, aber mich würde mal interessieren, so ganz blöd, was den preislichen unterschied zwischen echter 200er und 80er mit Eintragung macht. Ist ja im Ergebnis das gleiche. Oder?

sehr nette Hommeofice Scheibe!

Danke, wieder was gelernt!

Muss da nicht SAE30 rein?

NICHTS reimt sich auf Uschi!

Habe ich mir auch gedacht und mir für die PK50XL diese klassischen Pirelli dinger geholt. Mal sehen, wie die sich so fahren (wenn die Kare mal irgendwann fertig ist)

erledigt

Hast Du Ihn denn mal ausgebaut und getestet?

Bei der Vespa ET4 gibt es sowas: Chokerelais ET4 - Vespaforum.de... das Vespa Forum für die moderne Vespa! Würde mal mutmaßen, das Deine das auch hat.

Hat sicher im weitesten Sinne mit dem e-choke zu tun. Hast du mal das choke-relais durchgemessen? E-choke => Teufelszeug! Versuche es mal bei http://www.vespaforum.de. Da kann man dir sicher kompetent helfen!

Hey Freddo, danke für die Rückmeldung. Ich hatte mich mittlerweile für ein anderes Setup entschieden: (leider nur) 1K Füller (ist bereits aufgetragen) und 2K Decklack. Klarlack wollte ich erstmal weglassen und schauen, wie es wird.

Chapeau! Der Scherz war schon gut! ...aber das Timing war gegen die international anerkannten Spielregeln

Ist alles richtig. Bisschen Spaß muss sein. Ich habe auch nix gegen VO. Die Entscheidung allerdings (so denn kein Aprilscherz) kann ich nicht nachvollziehen. Ich denke das wird auch vielen Usern dort so gehen. Ich bin selbst Mitglied bei "den Bösen" im modern vespa forum und sogar im China roller Forum und werde dafür verhöhnt. Aber das ist mir egal, denn als Bremer in Hamburg ist man ja Ausgrenzung und Verachtung gewöhnt

Vielleicht sollte man für die Neuankömmlinge son captcha einführen a la "markiere drei Blechschaltroller mit 2T-Antrieb"

Hi figolino, an sich eine schöne Geschichte. Ich finde sie nur sehr schwer zu lesen. Vielleicht hast Du ja noch mal Lust, den Text mit etwas mehr Interpunktion und Grammatik gefälliger zu gestalten.

Javanse style?