smu

Cooool! Danke für die Mühe, ich hoffe, dass ich das bei meinem lokalen Baumarkt bekomme... Viele Grüße smu

Danke... aber was ist "mittelfeste Schraubensicherung"?

Vielen Dank für die schnelle Hilfe!

Danke schön, DarkY! Ist mit der Zylinderkopfschraube (13-18 NM) der Stehbolzen gemeint? Der Zylinder sieht gut aus, daher beschränke ich mich auf den Kolben und die Ringe... und wann ist die Fussdichtung fällig?

Guten Abend allerseits, kürzlich habe ich einen DR135 auf meine PX80E Lusso von 1994 geschraubt. Dabei habe ich ein paar Anfängerfehler gemacht und einen Stehbolzen gelyncht, hatte aber die Hoffnung, dass es trotzdem hält, und fuhr. 15 Kilometern und zwei Klemmer später habe ich das ganze wieder zerlegt, den Zylinder und den Kolben liebevoll mit 400er Schleifpapier geglättet und Material bestellt. Nach dem erneuten Einbau mit neuen Stehbolzen, Muttern und unter dosierter Zuhilfenahme eines Drehmomentschlüssels für die Zylinderkopfmuttern hatte ich bei der dritten Fahrt (Laufleistung bis dahin etwa 50 Kilometer) erneut einen heftigen Klemmer. Diesmal liess sich der Motor auch nur noch mühevoll reanimieren, was sich im Nachhinein nach meinem Ermessen als Folge des etwas festsitzenden oberen Kolbenrings herausstellte. Beim Ausbau fiel mir auf, dass zwei Stehbolzen ziemlich locker waren. Dies ist dann wohl der Grund für den Ölfleck auf dem Stellplatz meines Rollers und den Klemmer, denn da passt ja sicher eine Menge Falschluft durch. Der Kolben ist ziemlich hinüber: Nun meine Fragen: 1. Wie fest kann/muss ich die Stehbolzen ziehen, ohne dass sie sich wieder losvibrieren und ohne die Gewinde im Motorblock zu vernichten? 2. Gemäß Anweisung habe ich eine Hauptdüse 102 eingebaut. Sollte man zunächst noch fetter (104 oder gar noch mehr) fahren? 3. Was sollte man alles erneuern: Kolben, Kolbenringe? Fussdichtung? Oder noch mehr? Freue mich auf Eure Meinungen. Viele Grüße smu

1. Danke für die schnelle Antwort! 2. Hab´s befürchtet. Werde erstmal den Stehbolzen austauschen und dabei mal den Zylinder in Augenschein nehmen. Vielleicht ist es ja noch nicht sooo schlimm. 3. Das mit der HD ist komisch... überall steht: Bedüsung anpassen: HD102, Mischrohr BE3 und Leerlaufdüse 160. Ich hab´s brav so bestellt, um dann festzustellen, dass genau diese Dinger schon in der originalen Konfig drin waren. Oder stehe ich auf dem Schlauch?

Mahlzeit, habe heute mein Debüt als Hinterhofschrauber gegeben und einen 135er DR auf meine geliebte 80er (PX80E von 1994) geschraubt. Alles andere ist noch original. Alles lief toll, nur das Gewinde an einem der Stehbolzen hat trotz Drehmomentschüssel nachgegeben. Ich hatte aber die Hoffnung, dass es trotzdem hält, und fuhr - sie sprang auf den ersten Tritt an - ein paar Runden um den Ort. Nach etwa 1 Kilometer ein mieses Pfeifen aus der Motorengegend, Motor aus, kurzes Rutschen, Kupplung gezogen und ausgerollt. Danach sah ich, dass ich den Choke noch offen hatte, schob ihn rein, trat einmal an und sie kam wieder sofort. Also weiter, aber leider nach weiteren 2 km genau das gleiche Spiel. Die Rückfahrt verlief dann erstaunlich ruhig, begleitet von einer Unruhe in der Magengegend, dass ich den schönen neuen Zylinder nun gleich ruiniere. Nun meine Frage: Was tun? Ist der Stehbolzen schuld? Muss ich an der Zündung spielen? Gibt´s jemand im Raum Frankfurt Nord, der mehr Erfahrung damit hat und sich eine Kiste Bier o.ä. dazuverdienen möchte? Viele Grüße smu