panic87

Hier auch: dmion

Ohne 133 Seiten Durchlesen zu müssen: Hat bereits jemand erfolgreich den BGM 177 bearbeitet für Elestart oder ist da zu wenig Fleisch ? Besten Dank im Voraus

SIP hat's geschafft meine Bestellung damals durcheinander zu bringen, so dass mehrere Teile die ich nachträglich der Bestellung hinzugefügt habe nicht versendet wurden. Später habe ich einen preiswerten M1X Komplettmotor gefunden und der Malossi ist vorerst nicht mehr auf der Bucketlist. Von da her gibt's von mir keinen Erfahrungsbericht. Sorry

Hier die Antwort von SIP auf meine Frage zur Befestigung: Leider haben wir den Artikel nicht auf Lager. Ich kann dir somit keine Detailfotos machen. Er wird aber einfach an den vier Schrauben des Hauptständers und bei der Sitzbank vorne montiert. Der Seitenwagen ist nicht eintragungsfähig. Vielleicht hilft dir auch folgende Firma weiter http://www.kali-beiwagen.de/ Die machen auch Eintragungen für die Seitenwägen, aber ob das auch für die Schweiz gilt, kann ich dir nicht sagen.

Edit: Problem gelöst Eben nochmals alles auseinandergebaut und Kupplung zerlegt: Die Verzahnung der Kupplungsgrundplatte musste ziemlich nachbearbeitet werden, da sich diese beim Betätigen in den Nuten des Korbs verkanten konnte. Schon übel dass ein 200 Euro Ersatzteil funktionsunfähig aus der Verpackung kommt, da war nichts mit QC. Danke nochmals für alle Tipps.

Danke für den Tipp, komme wohl nicht umhin die neue Kupplung nach Feierabend mal komplett auseinander zu nehmen , die Nuten anschauen und auch nochmals Ritzel- "Unterstand" prüfen und schauen ob auch die Anlaufscheibe korrekt verbaut ist. Würde aber von einem 200 Euro Ersatzteil schon erwarten, dass man es vor dem Verbauen nicht noch mühsam nachbearbeiten muss, aber ist wohl Wunschdenken. Verstehe aber ehrlich gesagt immer noch nicht wieso das Trennen im Neutralen funktioniert (Kickstarter rutscht durch bei gezogenem Kupplungshebel und greift bei nicht-gezogenem)und bei eingelgtem Gang nicht. Was übersehe ich da? Wo liegt mein `Denkfehler?

Jungs ich bin grad am verzweifeln, ich kriege die Kupplung einfach nicht zum Trennen bei eingelegtem Gang. "Kickstartertest" geht prima, also Kickstarter dreht den Motor im Leerlauf, bei gezogener Kupplung rutscht er durch. Also nochmals von Vorne: Ich habe im VNB Block eine neue SIP Cosa Sport Kupplung, verbaut, das ganze mit modifiziertem 200er Deckel und 2mm Spacer. KUWE neu KULU neu Halbmond neu Andruckplatte und Pilz neu Seilzug neu 200er Deckel neu Distanzscheiben neu Spacer neu tutti quanti.... Ich habe die folgenden Distanzscheiben (Fase richtung Lager) durchprobiert: 0.8mm, 1.5mm und 3,4 mm überall dasselbe. Sobald ich einen Gang einlege trennt die Kupplung nicht korrekt. Die Züge sind sehr straff, wenn ich sie noch straffer mache kriege ich sie nicht mehr an, da der Kickstarter durchrutscht. Die Beläge sind korrekt eingeölt. Die Kupplung lässt sich auf der Werkbank mit der ganzen Handfläche easy zusammendrücken. Grundplatte schaut über das Ritzel raus, alles korrekt. Suche habe ich bemüht und mich durch x-Threads gelesen, habe dabei keine grundlegenden neuen Erkentisse gewonnen.

der 5mm spacer passt tatsächlich nicht, der reifen schleift dann am deckel.

Hilf mir auf die Sprünge. Zu Deutsch: unbrauchbarer Asia Müll, teuer angeboten von SIP?

Ich arbeite bei Passsitzen immer mit Wärme und Kälte, klar ginge es auch ohne, nur halt mit tendenziell mehr Gewalt. Ultima ratio: Wenn gar nichts geht, könntest du das Lager auch von einer oder zwei Seiten mit einer Flex einschneiden, aber pass auf nicht den Lagersitz an der Gabel zu verletzen.

Hitze, Schlagdorn und Hammer oder Abzieher

Lager und Staubschutz werden nach oben in Richtung Lenker entfernt, hierzu musst du den Kotflügel nicht entfernen. Hingegen müsstest du, wenn du den Koflügel entfernen willst, die Staubschutzschale demontieren. Am besten arbeitest du unter Zuhilfenahme von Hitze wenn das Lager schlecht abgeht.

Hallo, habe eben auf SIP folgenden Artikel entdeckt: Beiwagen links, Wideframe Kann jemand etwas berichten darüber, wie erfolgt fdie Befestigung? Was für ein Fabrikat ist das? Passt das auch auf eine frühe Largeframe (VBA / VNB zum Beispiel? )

Hier zum Beispiel

Danke für die Tipps. Ich habe mir jetzt mal beim User "Ralph" aus dem Forum Spacer in zwei Grössen (5.5. und 2) besorgt und probiere mich dann durch, sobald die hier sind. Berichte wieder sobald ich neue Erkenntnisse habe.

Ok danke, leider grad nicht an Lager, aber prüfe es dann mal. Gefühlt hätte ich jetzt gesagt 5.5 mm sind etwas viel. Whs. hätte ich mir die Schleiferei am 200erDeckel dann sparen können wenn ich einen so grossen Spacer verbaue.

Ich habe die Kupplung gestern Abend mit der SIP Scheibe (69821000) verbaut. Das hat soweit alles geklappt. Gehäuse und Kupplungsdeckel (PX200) sowie Hebel konnte ich anpassen damit nichts mehr schleift. Nun besteht aber noch ein Problem: Wenn ich den Kupplungsdeckel montiere, ist der Kraftschluss der Kupplung ganz leicht getrennt, also auch ohne Seilzug usw. nur durch Montage des Deckels, man merkt es beispielsweise beim Betätigen des Kickstarters. Da ist wohl die Andruckplatte ganz leicht betätigt, da die Kupplung ja nun weiter raus kommt. Material abtragen am Pilz oder an der "Pilzführung" ist keine Option. In dem Fall brauche ich wohl oder übel einen Spacer oder`? Wie muss der bemasst sein und wo kriege ich den her?

Ich habe die hier rumliegen, geht die auch, oder ist die zu schmal? https://www.sip-scootershop.com/de/main/base/Details.aspx?ProductNumber=69821000 Oder kann man das gar nicht einfach so sagen, also muss ich mich da durchprobieren? Komme wohl erst am Samstag in die Werkstatt und möchte am liebsten nicht mehrmals ein und ausbauen.

So dieses Mal im richtigen Thread. Sorry, hoffe der Welpenschutz gilt noch Hallo, brauche kurz euren Rat, die Suche spuckt mir zu viele Antworten aus um den Überblick behalten zu können: Meine VNB hat aktuell eine Originale 3 Scheiben Kupplung in 108mm mit 22 Zähnen. Nun will ich infolge Motorrevision und P&P Tuning auf eine SIP Cosa Sport mit 22 Zähnen wechseln. Das ganze im VNB Block.Dass ich einen Spacer oder anderen KULU Deckel brauche und evtl. die "Gehäusegussnasen" abtragen muss ist mir klar. Was mich aber sehr irritiert, aktuell ist zwischen Kupplung und Lager gar nichts verbaut, da steckt einfach nur die Kupplung auf der KUWE. Brauche ich auch einen Distanzring und falls ja welchen? Bzw. Wenn sich das nicht so allgemein sagen lässt, welche Masse/Distanzen/ Abstände/Freiräume wie auch immer, müssen eingehalten werden?

Schande über mein Haupt. Ist auch ein VNB Block. Ich muss umziehen mit meiner Frage Immerhin ne Largeframe ist es Sorry.

Hallo, brauche kurz euren Rat, die Suche spuckt mir zu viele Antworten aus um den Überblick behalten zu können: Meine VNB hat aktuell eine Originale 3 Scheiben Kupplung in 108mm mit 22 Zähnen. Nun will ich infolge Motorrevision und P&P Tuning auf eine SIP Cosa Sport mit 22 Zähnen wechseln. Dass ich einen Spacer oder anderen KULU Deckel brauche und evtl. die "Gehäusegussnasen" abtragen muss ist mir klar. Was mich aber sehr irritiert, aktuell ist zwischen Kupplung und Lager gar nichts verbaut, da steckt einfach nur die Kupplung auf der KUWE. Brauche ich auch einen Distanzring und falls ja welchen? Bzw. Wenn sich das nicht so allgemein sagen lässt, welche Masse/distanzen oder dergleichen müssen eingehalten werden?

Herzlichen Dank für deine Antwort. Das hilft mir sehr. Das macht Sinn. Habe mich vom sonst üblichen Grün für den Killswitch blenden lassen, aber auf dem Schaltplan sieht man ja dass das Rote Kabel dann via Schalter auf Masse geht. Wird also ziemlich sicher der Killswitch sein. Das weisse Kabel (Bremslichtschalter) geht ja aktuell über den Gleichrichter, dann muss ich -wenn ich den Gleichrichter und die Batterie rausschmeisse - sicherstellen, dass der Schalter weiterhin mit Plus versorgt wird. Also Quasi aus dem VAPE-AC Regler eine Leitung direkt an den Bremslichtschalter und von da auf die Lampe und dann an Masse. Und das Bremslicht ginge natürlich nur noch bei laufendem Motor, aber das nehme ich gerne in Kauf. Die Batterie in der VNB1 hat ja sonst keinen Zweck ausser Bremslicht speisen. Lohnen die 20 Euro für eine 12V AC- Schnarre aus einer PX Alt ohne Batterie, oder kann ich die 6V drin lassen, wenn ich die Schnarre eh nur für den TÜV brauche? Gruss Adrian

Hallo liebe Gemeinde, bin an der Motorrevison meiner VNB1 (mit Batterie) und die Zündgrundplatte und deren gesamte Verkabelung ähnelt einem Horrokabinett. Da die Lichtausbeute auch unter aller Sau ist, will ich nun auf 12V wechseln und da ist mir die SIP VAPE ins Auge gestochen. Es handelt sich um die AC version (ROAD) Ich bin gedanklich schonmal das Anschliesen durchgegangen, werde aber nicht ganz schlau aus den Kabeln. Meine VNB1 verfügt über vier Kabel die ins Kabelkästchen gehen: Grün Gelb Rot weiss Welches Kabel der neuen Vape verbinde ich nun mit welchem des VNB Kabelbaums? Da gibt es ja laut Anleitung nur noch blau blau/weiss Grün kommt wohl auf blauweiss (Killswitch) Aber der Rest erschliesst sich mir nicht ganz. Kommt das Blau aus dem Regulator auf Gelb und Rot am Kabelbaum? Quasi auf alle AC Verbraucher? Kann ich Batterie und Gleichrichter einfach abhängen und die Schnarre auf 12V weiterbetreiben? Oder was muss alles umgebaut werden? Besten Dank für eure Hilfe und viele Grüsse panic

2. Weihnachtstag gerettet. Danke euch allen für die Tipps. Wir haben es mangels Schlosser-Hardware nun zu Zweit mit der Schraubstock Methode hingekriegt. Ging ganz ordentlich, aber wenn ich mir den Hebel vorstelle, den wir da jetzt angewendet haben, hätte das wohl eine recht grosse Zange benötigt. Gruss panic

Keine Angst, den Hammer habe ich eher homöopathisch eingesetzt, einen gewissen Sachverstand habe ich. Der Motor ist zur Zeit bis auf Polrad und Zylinder noch komplett und hat daher ein rechtes Gewicht. Mal schauen, wahrscheinlich müsste ich den zuerst spalten, bevor ich mir den sinnvoll in den Schrausbtock spannen kann. Danke für die Tipps.