Werner Amort

wie geil ist das denn!

kleine Anmerkung zu den EGT Sensoren. Es gibt 2 Arten von KType Sensoren. Grounded und Isoated. Einfach gesagt habe die "grounded" Fühler leitende verbundung zwischen Fühleraußenhaut und der Fühlerleitung. Das hätte zwar einerseits den Vorteil dass sie reaktionsschneller auf Temperaturverläufe reagieren, was ja ziemlich essenziell ist bei einem Lauf. Werden diese Fühler dann aber leitend in den Auspuff montiert, also dass der Fühler direkt Kontakt hat mit der Fahrzeugmaße, hauts einem Ziemlich schnell den Max31855 Chip auf dem Erweiterungsboard durch. Abhilfe würde hier ein isolierter Ktype Fühler schaffen. wenn man sich nicht sicher ist, einfach mit Multimeter durchpiepsen. für die Restliche elektronik besteht übrigens keine Gefahr, wenns einem das MAX31855 geröstet hat, kann man die bei, amazon/ebay und überall nachkaufen. https://www.amazon.de/MAX31855-Thermoelement-Temperatursensormodul-SPI-Anschluss-Digitalausgang-200/dp/B09SQ1XYMG/ref=sr_1_1?dib=eyJ2IjoiMSJ9.m81vVJs8gi1NJj1TWd8PcNDZVysxlCWE-55mi6V5Wef6p7PuXNlkUsAOLWgQ6C3rW1Htq3cPkkZZlJQNLAO4bLBBsYxLn08eoVPnamNAx85GRlEIKUAnPBtdP4HBobtIBbVtcXB1A6H6Iya5Az1jrvkKa38_mCwgy_c1HAZ3QxT2uVsFBiZ4Ykm2kcQfVw4372pZzXHvGbqLWDvRlP5s8zkkioImlJeNxeRHtyh9xl-d-W4e0u-P33ct_JuQY2wu_TsK7Aej7IyPWL6w7LnRiChzKdJ-8uaQRpLK9lWmJF8IdKcWjHZY5ZexSJc0_ea66OXicYZeVPZ-3vTAbN6KeRTAnM-jgE84oJtFrxVCNe7Rvm4ZFtHc3z8RmEtS20GcZ5eeqqkQcbzTT4PqjNGEr0VtGhQ5qh2ULWd-fqNLlqoizXKJXJ2GFxl62LKvOJaG.dpVjOG1DS645fwt1Y_aorxAX2aPknTt-Nybuw4pmVVk&dib_tag=se&keywords=max31855&qid=1739453859&sr=8-1 Achtung aber es muss die 6 polige Ausführung sein... Es geistern zwar 2 Ansätze in meinem Kopf rum wie man das galvanisch trennen könnte ist aber alles noch ungetestet usw. benutze selbst auch nie EGT am stand. bzw wenn hann häng ich mir einfach eine separate anzeige hin finde da AFR viel Aufschlussreicher, das nutze ich dauernd

Meine Silvia in Pension geschickt. Heute angekommen eine gebrauchte Ascaso mit Thermoblock ober, noch ohne Pid Aufheizzeit, Megaschnell. Dampf wie erwartet nicht so potent wie bei der Silvia. mal sehn die wird nicht original bleiben glaube ich

In meinem Instagram Feed tauchen schonmal auf E umgebaute und in Deutschland getüffte Roller auf... Eine Hürde die ich sehe wäre die geschweißte Eigenbauschwinge der Retrospektive Kisten. Ein Anstelle des Magousing an nen Lambrettamotor angeflanschter Brushlessmotor dürfte das umgehen. Und auch Platzmäßig, knapp Platz finden... Hab mir das selbst mal angeschaut. Wär alles möglich Der Tag müsste halt die doppelten Stunden haben Getriebe muss man ja nicht nutzen wenn man nicht will

Meinst die Pumpe? Tph unter der kaskade

Evtl auch mal eine andere Zündspule probieren. Kerzenkappi ohne Widerstand Kerze ohne R also zb B7HS statt BR7HS Elektrodenabstand der Kerze möglichst eng (0.3-0.4mm) Das hilft den funken einer schwachen Zündung zu verbessern. Für einen originalmotor brauchts eigentlich echt keine Vape... Wennhalt evtl für besseres Licht

Du musst bei Facebook angemeldet sein und der gruppe beitreten Video ist nicht mein, hat einzuschauer gefilmt

es gibt sogar ein Video https://www.facebook.com/100013063240599/videos/910364361259925/

Hab das Ding Gagmäßig der der SFR Challenge auf die Rolle gestellt. die Programmierbare Ignitech hat dem Ding echt gut getan und einiges an Band gebracht. Zündkurve war hier aber zugegeben schon recht extrem Programmiert. Straßensetup dann ca. 1PS weniger

Hobby halt

In Italien kriegtst sowas eh net tüppisiert.

Dürfte eine recht sportiliche Sitzposition ergeben. Unabhängig von der Sitzbank. DL Lenkgriffe sind ja relativ zu Klemmung höher, da der DL Rahmen ja tiefer ist,

Puh hab ich das ding nicht schon vor, keine Ahnung, 10Jahren auf den typischen Teilemärkten gesehen

das wird ein showdown

naja zumindest der cp105 ist Steuerzeitentechnisch recht zahm

Schau nach nen satz mit guten Kolben. Also dünne Stahlringe zB gori Oft sinds nur aufgebohrte 150 mit mikrigen Überströmern, aber auch grottigen Kolben mit noch dicken Gussringen... Bin so ein ähnliches setup lange gefahrn auf meiner Serie 2 Mit originaler Kurbelwelle, Längeres Ritzel vorne 25er PHBL Modifizierte Luftfilterbox und einen ger günstigeren Clubman. Lieft wie ne gute px200 ohne Probleme Tu dir den gefallen Schmeiß den originalen Vergaser raus Ein phbl25 ist 100mal einfacher abzustimmen...

die Trommel im youtube video ist auch eine "spanische" liegt dann halt außen auf dem Bund auf. ich mach Loctite an die Imbusschraube und gut

Ja klar, hab ich das eigens so gezeichnet. damit die halt möchlichst an alle Trommeln passen... Auch wenn der Lochkreis einer Trommel mal etwas variiert...

Weils nix mehr kostet, Ähm ist die Frage zur Streuung bei Lambretta(!)teilen Ernst gemeint?

Naja 6 schrauben dann ist beides als einheit ab...

so siehts bei mir aus 84er serveta lince mit SX lenker... Den Aufklebern nach war das sicher original so. Auch wenn mir die Montierreihenfolge sehr unlogisch erscheint. Wie gesagt zu einer Einheit verklebt, anschließend lackiert. Die Risse sind mittlerweile mit GFK von hinten verstärkt

Nein nur verklebt. Kannman nur als einheit abnehmen

War sicher ab Werk so. Verklebt, mit Karosseriesilikon eine Fugevgezogen und überlackiert...

Bei meiner sind kaskade un Kotflügel mittnan verklebt und als einheit Lackiert

Wenn ichs jetzt richtig im kopf habe 16*1.5 Aufjedenfall was metrisches in 1.5er steigung