Werner Amort

der egig hat sowas...

Bei sowas ists dann immer schön dem Kunden zu erklären warum der zuvor eh net schlecht laufende Motor plötzlich nixmehr sein soll

http://www.scooterrestorations.com/lambretta/front-disc-brake-cable-black/ der dicke Bremskabel für die Scheibenbremse, eingebaut, 5km, Kopf ab

Ob S#p oder FaItalia wäre ansich latte da die Felge so oder so erst gekauft wird. hab per PM die Info bekommen dass S#p passt

Passt an eine MMW mit 220er Scheibe und PX Sattel eine Tubelessfelge?

Ob Schaltrolle oder CNC Teil, bei größeren Rollen franst gerne mal der Gaskabel, weil die Hulle unten im falschen Winkel gehalten wird. ich kürze die Hülle so dass die Teflonseele noch 3 cm vorsteht und so der der Knick noch im Teflon verläuft....

Ich schreibs mal hier weil die Flytech ja eh nur hier anzutreffen ist... Hat wer schonmal die 6V Regler aus den Flytechsets an einem 6V Oldi zur Spannungsbegrenzung hingemacht... bei mir Funktioniert das irgendwie net gscheid obwohl nur die Spule für Stand und Rücklicht dranhängt. Im Stand ohne Last, nur der Regler an der Spule regelts runter auf 4V, bei vollgas ohne last gehts rauf auf 10V-12V wenn ichs Licht anmache, im Stand 4V und bei vollgas gehts eh nichtmehr über die 7V rauf... Angeschlossen habe ich aktuell oben Links auf Masse unten Links die Spule, den Rest unbelgt. oder muss ich die Spule unten links mit oben rechts Brücken wie bei den BGM Reglern?

Finde den Fehler. Frisch gemachter Motor, der erste Gang geht nicht rein...

Ich probier jetzt erstmal einen 6v Begrenzer an Violett und 35w im Lenkkopf um das so fehlende Rücklicht zu kompensieren...

Hab grad meine DL150 Tüfffertig gemacht revidierte originale Kontaktzündung, neues indisches AC Zündschloss, gekauft beim Tino aufm Stand, alles richtig angeschlossen und neue Birnen drinnen, jetzt hab ich das Problem dass mir dauernd die Standlichtsofitte durchbrennt... habe jetzt mal das Zündschloss durchgemessen... meiner Meinung nach sind die indischen Zündschlösser anders geschaltet als die originalen Italienischen... so sollte das Zündschloss original geschaltet sein: http://scooterhelp.com/electrics/pages/_GP125.html besser sieht man die Schaltung wennman den Plan der Li3 125 ohne Batterie nimmt mit dem großen Schalter, Lima ist ja identisch http://scooterhelp.com/electrics/pages/_LI125.3.html also beim Schalten von Position 2 auf 3 wird die Violette Spule von Stand- und Rücklicht getrennt und Rücklicht wird von braun mitversorgt, die Standlichtsofitte geht aus... bei meinem Reproschloss bleibt schwarz und gelb auf Position 3 weiter auf violett, braun wird separat mit orange verbunden und versorgt das Licht. ich hoffe man kann folgen... für die meisten dürfte das eh Latte sein weil alles auf geregelten 12V hängt. bei mir brennts so aber wenn ich von 3 auf 2 zurückschalte die Standlichtsofitte durch... gibts irgendwo korrekt geschaltete Schlösser oder muss ich da irgendwie einen Regler hinbasteln?

also kommt der Stage 6 original ohne Luftbremse? der Rote Dellorto scheint z.B eine drinnen zu haben, wenn die Bilder in den Shops net täuschen....

Ähm willst du die Sonde und Batterie permanent verbauen oder nur zum abstimmen?

Diedas Linux Bündle habe ich nicht direkt getestet. Bei mir läuft hier auf linux einfach die Exe datei über Wine also wine installieren (fals das bei ubuntu eh net schon drauf ist) und die exe installieren

Mein Inder hat gehalten, ganz normal mit Dorn abgedreht...

So genau kann ich zu den Wandstärken beim kleinen jetzt nix sagen... aber auch beim 200er, wenn das die 200er Form ist halte ich den für thermisch absolut unbedenklich. der hat ja fleisch für biszu 70mm Bohrung, nur halt der Fuß ist natürlich abgedreht...

keine Ahnung, was bei mir war... evtl bestell ich mir ein SLC Free B Kit dazu, bei dem Preis... http://www.14point7.com/products/slc-free

Ich habe Ersatz aus Kanada zugesichert bekommen Ähm möchte dann den Kontroller aber lieber in die Tasche mit Packen Gibts irgendwo fertige VerlängerungsKabel LSU 4,9 männlein-weiblein

ich hatte die auf den Märkten öfters in der Hand... so wie ich das sehe, sind die 200er Versionen jeweils eine 200er Gussform mit den Stehbolzenlöchern vom Smallblock und halt unten abgedreht, mit Meteor Kolben... man siehts auch auf den Bildern an den breiteren Überströmeraustritten und dem 200er Einlass. der 175er ist halt die 175er Gussform... ich würde eher auf den 200er gehen... schau dir mal im wer hat leistung die Kurven vom Rainer und mir an, das sind zwar umgebaute Sil Zylinder, aber in dem Bereich wird sichs wohl abspielen...

wie ist der Stage 6 bei den Luftbremsen ausgeführt?

0 würd ich auch sagen

für den fall dass ich das nicht über die warranty geregelt bekomme. was gibts denn für Alternativen... der Tom hat seit gestern den AEM http://www.ebay.it/itm/AEM-X-series-wideband-ORIGINALE-stechiometrico-AFR-sonda-lambda-4-9-lsu-30-0300-/162267984661?hash=item25c7ecf315:g:4YUAAOSwo4pYG2WZ kommt mit einer LSU4,9 eigentlich brauche ich ja nur einen Controller der die 0-5V liefert. Das ALM Board braucht 5V als Stromversorgung http://www.ecotrons.com/products/wideband_controller_alm-board/ von AEM gibs auch einen nackten Kontroller den gibts aber nur als set mit Sonde ebenfals den da http://www.ebay.it/itm/PLX-Wideband-Air-Fuel-Ratio-Sensor-Module-with-Bosch-LSU4-9-Sensor-PN-SMAFRG4-/181770950166?hash=item2a52649616:g:8x8AAOSwHMJYG0KE den gäbs einzeln, für 60 Pfünder https://ldperformance.co.uk/product/wideband-controller/

Hmmm, ich dachte eher kaputtvibriert so ungeschützt... Aber kann natürlich auch an den magneten liegen...

Ich fürchte habs schon geschaft meinen Controller zu zerschießen... Kurze runde gefahrn, dann im Stand anfangs noch die 13,5 angezeigt, dann viel der Spartan anscheinend aus die Heizungsled weg anzeige viel auf 10 -also 0V am Ausgang- verkabelung ist sauber, hab auch keine Potentiellen kurzschlüssstellen gefunden Batteriespannung war auf 12,5V keine ahnung

normal dreht die schon sauberer aus evtl. hat der Joke leicht gehakt oder so bin nur eine kleine Runde gefahren, dann kam der Regen...

Ja der Motor war auch so hörbar deutlich zu fett... Aber coole Sache muss ich schon sagen