Werner Amort

danke, die 37 decken sich Rechnerisch auch mit den 39 Bogen vom Rainer http://www.arndt-bruenner.de/mathe/scripts/kreissehnen.htm könnte sich knapp ausgehen... hätte niemand einen kaputten 234M zum testen, bevor ich bestelle? von mir aus auch leihweise gegen porto und ein Bier

wie? wenn er weder angekickt oder angeschoben werden kann? welches getriebe? ein Kumpel hat einen DL125Zylinder auf Li125 getriebe. Das getriebe hat ja den ultrakurzem ersten Gang. der lässt sich auch sehe schwer kicken z.B.

Bei welchem kolben?

was haben die bögen innen? Va Rohrbögen mit 25mm innen hätte ich in der Werkstatt.

Wenn alle Maße stimmen heißt das er wurde mit 4/100 ausgeliefert.

klar mito hätte das Pleuel, Welle ist eh noch noch offen habe hier einen Monza aktuellste version... bereits mit 58mm fährt der mittige Pin mit dem SuperMonzakolben über die Nase raus unten, ich bräuchte aber mindestens eine 60er Welle um den Vorrauslass im Zaum zu halten...

Bin auf der Suche nach einem Kolben für einen aktuellen Monza. passen die Pins bei den gängigen TS1 Kolben und Derivaten am doppeltem Boost des Monzas vorbei? wie schauts beim Wiseco 234M07000 aus? wie breit sind die Pins auseinand?

zum apriliadämpfer, welches außenmaße hat der? ist der Teil mit Lochrohr zerlegbar?

und meine Kiste wird verhanst

Das ist irgendwas metrisches mit 0.8 oder 1 mm Steigung. Außendurchmesser des Gewindes abmessen und Steigung mit Normschraube vergleichen. M5 hat 0.8 und M6 1

umgekehrte google bildersuche löst das Thema, ist aber wohl gemogelt, also bitte nicht machen

aua

ich fahr ohne Loch an der Stelle... zu den Nadeln, ich würde wirklich mal eine ordern die Nachweislich funktioniert auf den Motoren... JJK (etwas fetter untenraus) oder JJM ich hatte mal einen Thaihin der hatte z.B einen dermaßen mageren Schieber, also großen Cutaway, dass der nicht hinzubekommen war. der brauchte eine sehr große Nebendüse und ist dann warm nicht mehr gestartet und so, den hab ich verworfen. aber das Problem scheint der Polini ja nicht zu haben (sofern da noch der originale Polini-Schieber drinnen ist)

Wenn vorhanden kann man den ruhig mal testen findich. Ich hab zb auf der dl schon seit 10Jahren einen Oko. Der hat auch nicht den besten Ruf, lief aber von anfang an durchwegs gut. Welche Nadel hast du nochmal. ? Ich fahr mit jjm auf ähnlichen motoren hier prima.

was anderes ist der Polini erstmal ja auch nicht...

ist mir erstmal zuviel arbeit, und das Ding hängt an einer indischen DL, da tät so ein überlanger Hebel mit Ballend nicht auffallen. Hebel muss ich sowieso bestellen... Schmied wo ist deiner her?

Kupplungshebel... also möglichst lang und mit großem Ballend, wie halt die MMW

was sind italienische "Abmeldepapiere" estratto cronologico? wie wurde abgemeldet, radiato d'ufficio, radiato per esporto al estero, oder demolita.

Meine Lösung für DL, leider muss der Anschlag im Lenkkopf befräst werden

ähm Empfehlung für einen Kupplungshebel, möglichst passend zur MMW Bremspumpe?

Jaja, kaufts nur alle Italien leer und entsorgt die Italienischen Nummernschilder und Dokumente und bei einer LIS wo irgendein Importör mal Blinker drangebastelt hat regt ihr euch auf

uh die wird abgehen !

ND60... sehr komisch... fast doppelt so groß wie die Nebendüsen bei mir auf ähnlichen Motoren aber großer Airbox hast du keinen PWK im Umfeld den du mal leihen könntest

http://www.scooterotica.org/forum/viewtopic.php?t=31658&p=232930 zufällig gesehen

luk lebsch no, nixma los do?