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Alle Inhalte von Werner Amort
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Wollte jetzt einen SIL DL Lenker auf Schaltrolle umbauen. Bei dem geht das so nicht weil der Anschlag anders sitzt? hat da schon wer ne Lösung oder muss ich mir was einfallen lassen, bzw den Anschlag befräsen.
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war zwar leicht angetrunken, fand den Polizeiruf aber gut gestern
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DL125 Umbau auf 6V Kontakt
Werner Amort antwortete auf kraftl's Thema in Lambretta LI, GP, SX, TV etc.
Achja mit originaler Zündung dann unentstörte Kerze und Kappe verwenden. Also jeweils ohne R in der bezeichnung. -
DL125 Umbau auf 6V Kontakt
Werner Amort antwortete auf kraftl's Thema in Lambretta LI, GP, SX, TV etc.
Wenn der originale kabelbaum drinnen ist, wurde womöglich eine Junktionbox verbaut die an alle einzelnen Stränge die 12v verteilt. bzw alle einzelnen Stränge an 12 V gehängt. Grün geht aus der Zündung zur Zündspule und nach vorne zum Schloss. Mehr gibts eigentlich nicht zu sagen. Nimm dir nen Schaltplan und setze dich an die Maschine -
Imola - das Fakten-Sammel-Topic
Werner Amort antwortete auf Peterle's Thema in Lambretta LI, GP, SX, TV etc.
ähm hatte der alte imola nicht den selben Membranblock wie der alte Quattrini M1L? nur halt die Dichtfläche im Umriss runtergefräst damit die in den Falz passt. -
ja da ist normalerweise eine Bohrung drin
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Neues Gepäckfach unter der Seitenbacke
Werner Amort antwortete auf Basti_MRP's Thema in Lambretta LI, GP, SX, TV etc.
Passt eine Batterie mit 135x75x140 in einer der Linksträgerboxen? -
kann schon klappen, klar, aber wo soll der die Hitze hinblasen, mein Lincelenker zB. ist voll mit Kabeln.
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eben, ähm und selbst wenn du damit einen ordentlichen und nicht blendenden Lichtkegel hinbekommst. die 18W werden einiges an Wärme erzeugen, gleichzeitig können die Leds aber keine Wärme ab. Die Wärme muss also abgeführt werden, keine Ahnung ob das im vollen Lincelenker gutgenug klappt. Ich hab ja zum Skitourengehen 2 Stirnlampen gebaut eine mit 7 Stück Cree XML Led mit 2A bestromt, und eine kleine mit einer XML und ca 2,5A die Große, wenn die nur Rumliegt, dimmt sie baldeinmal herunter, weil der Sensor im Gehäuse Alarm schlägt sobald das Gehäuse die 70° erreicht. Die muss aber auch um die 40W Wärme abführen. Ansonsten hat sich der Kochlehrling der hier beim Nachbar lernt jetzt blaue Angeleyes in seine Ape gebastelt. evtl kann ich den Kontakt herstellen
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li3 LI3be auf den ersten Kick
Werner Amort antwortete auf insidedev's Thema in Lambretta LI, GP, SX, TV etc.
Meine Tv210 hat offen 17 und mit 50mm box 15 Ps Fahre aber trotzdem die Box, offen ist zu nervig -
Wer hat welche Leistung? Nun auch hier
Werner Amort antwortete auf bodybuildinggym's Thema in Lambretta LI, GP, SX, TV etc.
Geil -
li3 LI3be auf den ersten Kick
Werner Amort antwortete auf insidedev's Thema in Lambretta LI, GP, SX, TV etc.
Ich hab 50 mm Box und Box mit Intake gegengetestet auf dem Prüfstand. Leistung gleich, ich fand aber die 50mm box lauter. -
li3 LI3be auf den ersten Kick
Werner Amort antwortete auf insidedev's Thema in Lambretta LI, GP, SX, TV etc.
lieber warme luft als zuwenig. mach ein Kart intake rein dann wirds auch nicht lauter. -
Mugello 186 welcher Auspuff / Vergaser
Werner Amort antwortete auf Uncle Tom's Thema in Lambretta LI, GP, SX, TV etc.
ja evtl noch ein Kart Rohr in die Airbox und einen BGM Filter. Ein kumpel fährt hier den Polini CP auf deinem geporteten Struzzo Zylinder, er findet die Vergaser top. aber bei so einen Motor würde ich einfach den Vergaser montieren der da ist, in meinem 10Ps monster steckt ein 25er PHBL -
Quattrini 200 cc smallframe
Werner Amort antwortete auf mauropapa's Thema in Vespa V50, Primavera, ET3, PK, ETS etc.
die Platte wäre das kleinste problem. Man müsste eben einen anderen Membrankasten an den Zylinder schweißen, das Trum des M200 geht so nie am Rahmenrohr vorbei. aber das gehört jetzt nicht hier her... -
Mugello 186 welcher Auspuff / Vergaser
Werner Amort antwortete auf Uncle Tom's Thema in Lambretta LI, GP, SX, TV etc.
ich würde auch sagen Ancillotti die laufen gut auf solchen Motoren, und wenns richtig leise sein soll, TuttolambrettaDL Topf mit Ancillottikrümmer und Konus. -
Quattrini M200 auf Lambretta Motor - geht das?
Werner Amort antwortete auf Powes's Thema in Lambretta LI, GP, SX, TV etc.
aktuelle Kurve vom egig (auf M200 Block) über 20Ps vorreso -
Quattrini 200 cc smallframe
Werner Amort antwortete auf mauropapa's Thema in Vespa V50, Primavera, ET3, PK, ETS etc.
machst jetzt du mit der M200 adapterplatte für lambretta weiter? -
li3 LI3be auf den ersten Kick
Werner Amort antwortete auf insidedev's Thema in Lambretta LI, GP, SX, TV etc.
Zündschloss ist nicht zwangsläufig ein Problem. kommt halt drauf an was man alles auf AC bzw DC hängen will. wennmans macht wie bei original, also Bremslicht Standlicht und Hupe an DC, den Rest an AC dann funktioniert das schon. man kann dann den DC kreis halt nicht wegschalten, übers Zündschloss, also Tacho oder EGT muss man halt separat wegschalten dann... -
Abdrehen des Indischen Lüfterrad
Werner Amort antwortete auf Big Lebowski's Thema in Lambretta LI, GP, SX, TV etc.
Passen die Gummistöpsel von den Vespazündungen auch in die 2 Ausparungen des Sil Lüfterrades? -
Nur mal schnell 'ne Largeframe-Technikfrage
Werner Amort antwortete auf StephanCDI's Thema in Vespa PX, T5, Cosa etc.
super, danke Rainer bräuchte noch den Durchmesser vom Zahnkranz auf dem Polrad außen. -
Nur mal schnell 'ne Largeframe-Technikfrage
Werner Amort antwortete auf StephanCDI's Thema in Vespa PX, T5, Cosa etc.
welchen Außendurchmesser hat der Zahnkranz für den Elektrostarter bei den Vespazündungen? wäre nett wenn mir jemand den abmessen könnte, Danke und Gruß W -
195er/225er MBGM Racetourkits - Daten, Zahlen, Fakten
Werner Amort antwortete auf BFC2's Thema in Lambretta LI, GP, SX, TV etc.
27mm kolbenweg von OT bis Einlass zu ergibt bei 60/110er Welle 153,6° Einlass. dannman so sicher fahren, (sofern die Restlichen Steuerzeiten sinnvoll sind) evtl kannst du den Zylinder ja noch anheben, das würde die Einlasssteuerzeit verkürzen. -
195er/225er MBGM Racetourkits - Daten, Zahlen, Fakten
Werner Amort antwortete auf BFC2's Thema in Lambretta LI, GP, SX, TV etc.
stell den Motor auf Ot, mit entsprechender Fudi, miss von der Kopfdichtfläche zum Kolbendach runter, stelle jetzt den digitalen Messchieber auf 0, und drehe den Motor bis sich der Einlass schließt. Dann nochmal wie zuvor zum Kolbendach runtermessen. Wenn ich den Weg, den der Kolben macht, von Ot bis zum verschließen des Einlasses weiß, kann ich dir die Einlasssteuerzeit ausrechnen -
195er/225er MBGM Racetourkits - Daten, Zahlen, Fakten
Werner Amort antwortete auf BFC2's Thema in Lambretta LI, GP, SX, TV etc.
145 -150grad gehen problemlos. Wennman sauber abdüst auch mehr.