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Werner Amort

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Alle Inhalte von Werner Amort

  1. Wollte jetzt einen SIL DL Lenker auf Schaltrolle umbauen. Bei dem geht das so nicht weil der Anschlag anders sitzt? hat da schon wer ne Lösung oder muss ich mir was einfallen lassen, bzw den Anschlag befräsen.
  2. Werner Amort

    Tatort

    war zwar leicht angetrunken, fand den Polizeiruf aber gut gestern
  3. Achja mit originaler Zündung dann unentstörte Kerze und Kappe verwenden. Also jeweils ohne R in der bezeichnung.
  4. Wenn der originale kabelbaum drinnen ist, wurde womöglich eine Junktionbox verbaut die an alle einzelnen Stränge die 12v verteilt. bzw alle einzelnen Stränge an 12 V gehängt. Grün geht aus der Zündung zur Zündspule und nach vorne zum Schloss. Mehr gibts eigentlich nicht zu sagen. Nimm dir nen Schaltplan und setze dich an die Maschine
  5. ähm hatte der alte imola nicht den selben Membranblock wie der alte Quattrini M1L? nur halt die Dichtfläche im Umriss runtergefräst damit die in den Falz passt.
  6. ja da ist normalerweise eine Bohrung drin
  7. Passt eine Batterie mit 135x75x140 in einer der Linksträgerboxen?
  8. kann schon klappen, klar, aber wo soll der die Hitze hinblasen, mein Lincelenker zB. ist voll mit Kabeln.
  9. eben, ähm und selbst wenn du damit einen ordentlichen und nicht blendenden Lichtkegel hinbekommst. die 18W werden einiges an Wärme erzeugen, gleichzeitig können die Leds aber keine Wärme ab. Die Wärme muss also abgeführt werden, keine Ahnung ob das im vollen Lincelenker gutgenug klappt. Ich hab ja zum Skitourengehen 2 Stirnlampen gebaut eine mit 7 Stück Cree XML Led mit 2A bestromt, und eine kleine mit einer XML und ca 2,5A die Große, wenn die nur Rumliegt, dimmt sie baldeinmal herunter, weil der Sensor im Gehäuse Alarm schlägt sobald das Gehäuse die 70° erreicht. Die muss aber auch um die 40W Wärme abführen. Ansonsten hat sich der Kochlehrling der hier beim Nachbar lernt jetzt blaue Angeleyes in seine Ape gebastelt. evtl kann ich den Kontakt herstellen
  10. Meine Tv210 hat offen 17 und mit 50mm box 15 Ps Fahre aber trotzdem die Box, offen ist zu nervig
  11. Ich hab 50 mm Box und Box mit Intake gegengetestet auf dem Prüfstand. Leistung gleich, ich fand aber die 50mm box lauter.
  12. lieber warme luft als zuwenig. mach ein Kart intake rein dann wirds auch nicht lauter.
  13. ja evtl noch ein Kart Rohr in die Airbox und einen BGM Filter. Ein kumpel fährt hier den Polini CP auf deinem geporteten Struzzo Zylinder, er findet die Vergaser top. aber bei so einen Motor würde ich einfach den Vergaser montieren der da ist, in meinem 10Ps monster steckt ein 25er PHBL
  14. die Platte wäre das kleinste problem. Man müsste eben einen anderen Membrankasten an den Zylinder schweißen, das Trum des M200 geht so nie am Rahmenrohr vorbei. aber das gehört jetzt nicht hier her...
  15. ich würde auch sagen Ancillotti die laufen gut auf solchen Motoren, und wenns richtig leise sein soll, TuttolambrettaDL Topf mit Ancillottikrümmer und Konus.
  16. aktuelle Kurve vom egig (auf M200 Block) über 20Ps vorreso
  17. machst jetzt du mit der M200 adapterplatte für lambretta weiter?
  18. Zündschloss ist nicht zwangsläufig ein Problem. kommt halt drauf an was man alles auf AC bzw DC hängen will. wennmans macht wie bei original, also Bremslicht Standlicht und Hupe an DC, den Rest an AC dann funktioniert das schon. man kann dann den DC kreis halt nicht wegschalten, übers Zündschloss, also Tacho oder EGT muss man halt separat wegschalten dann...
  19. Passen die Gummistöpsel von den Vespazündungen auch in die 2 Ausparungen des Sil Lüfterrades?
  20. super, danke Rainer bräuchte noch den Durchmesser vom Zahnkranz auf dem Polrad außen.
  21. welchen Außendurchmesser hat der Zahnkranz für den Elektrostarter bei den Vespazündungen? wäre nett wenn mir jemand den abmessen könnte, Danke und Gruß W
  22. 27mm kolbenweg von OT bis Einlass zu ergibt bei 60/110er Welle 153,6° Einlass. dannman so sicher fahren, (sofern die Restlichen Steuerzeiten sinnvoll sind) evtl kannst du den Zylinder ja noch anheben, das würde die Einlasssteuerzeit verkürzen.
  23. stell den Motor auf Ot, mit entsprechender Fudi, miss von der Kopfdichtfläche zum Kolbendach runter, stelle jetzt den digitalen Messchieber auf 0, und drehe den Motor bis sich der Einlass schließt. Dann nochmal wie zuvor zum Kolbendach runtermessen. Wenn ich den Weg, den der Kolben macht, von Ot bis zum verschließen des Einlasses weiß, kann ich dir die Einlasssteuerzeit ausrechnen
  24. 145 -150grad gehen problemlos. Wennman sauber abdüst auch mehr.
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