Werner Amort

meine Lösung bei Lenkern mit Verzahnung. schaltrolle mit einem mitverschraubten Blech als Anschlag.

unten lassen und tacho einfach so draufstecken, was soll schon groß passieren

das unrealistischste war halt der DHL mann der zeit für Kaffee hat

ich fand den gut

rlc ist der meinung die gehört hinten montiert http://www.riminilambrettacentre.com/en/site/gallery/detail/id/90

ich hatte aufm 240er eine vari drauf mit br8ecm, ohne probleme

wenn das mt der Kerze ein Problem ist, dann gäbs von der Aprilia RS250 kerzen die einen Kürzeren Isolator haben. hat damals mein 240er auch benötigt. Bezeichnung müsste ich nachsehen, müsste noch welche in der werkstatt haben.

Klar kannst du die behalten, nur sind die dann halt tot und können halt niemehr in italien angemeldet werden. Roller mit originalen Papieren , evtl noch mit altem nummernschild aus der eigenen Provinz sind hier gut mal einen 1000er mehr Wert bei solch seltenen Rollern evtl auch mehr. Bzw. Bekommst du einen Roller ohne Papiere hier auch garnichtmehr angemeldet

Ihr konnt die papiere ja eh nicht erhalten als deutschländer, von dem her machts fûr euch auch keinen unterschied

http://www.subito.it/moto-e-scooter/lambretta-200-dl-macchia-nera-prato-123195767.htm wären da aktive originale italienische Papiere dabei wäre das aber wohl aktuell der marktwert

ich sag mal 500e

nach Jahren mal wieder weitergemacht

ich denke nicht das Problem liegt am Gummiknie und an den da drin verbleibenden heisen gemisch nach dem abstellen. hier schafft nur eine penible Vergasereinstellung Abhilfe. offen fliegt das Gemisch in die Botanik

am Fuß hätte ich da keine bedenken

ja und wenn der dann mit vollgas auch so rumrotzt benzin zu und ein bissl warten, der Schwimmerstand sinkt und der Motor kann sich frei rotzen...

ja das kenne ich vor allem bei motoren mit einem Gummibalg. Beim starten ist noch jede menge heißes gemisch im Gummibalg, der Motor geht viel zu fett und kann sich nicht freirotzen. du musst einfach magerer werden. hält der Roller sein Standgas? oder sauft sie auch da mit der Zeit ab? beim PHB25 musste ich einen mageren 60er Schieber montieren, zB.

so, heute wieder einen Tuttolambretta DL Topf vorbereitet. erst mal ein Blick in einen ANCILLOTTI man sieht es auch auf dem Bild, im Topf wurde nur eine Öffnung raus gebissen, und der größere Konus stumpf auf dem Topf festgeschweißt. das Blech steht rundum in den Konus rein bei meinem Tuttolambretta DL Topf habe ich die Öffnung so groß gemacht dass der Konus noch leicht in den Topf reinschaut. Hier mit eding angezeichnet. jetzt noch verschweißen

dann hast du die 4 takt-version du must die messingbuchse tauschen in die das Mischrohr reingeschraubt wird. ob jetzt aber sonst noch unterschiede zwischen der zwei und 4taktversion gibt weis ich leider selber nicht

auch interressant der Jockey hat mal verschiedene ansauger getestet empfohlen wird für einen 30er der PHB zum klemmen und der Ansauger von RLC schaut gut aus!

habe die Info vom adam bekommen: des gibt wohl 4 und 7mm, der Stage6 Vhst hat 7mm sowie auch meine Buchse. adam hatte beide Typen montiert und konnte keinen Unterschied feststellen.

jeweils links und rechts am düsenstock sollte keine berührung mit den schwimmern möglich sein.

ja das wird schon einen grund haben, dass da nur so eine kleine Bohrung ist

unterm düsenstock musste ich bei meinen PWK nie was machen. evtl seitlich was wegnehmen dass der Schwimmer da nicht ran kommt.

ich würde sagen die ganz normale ac mit bgm regler dann hast du wenn du willst auch einen ausgang um eine Batterie zu laden fürs Bremslicht und Hupe. oder du fährst halt ohne Batterie.